Noticias Con su ContiSportAttack 5, Continental aspira a convertirse en la referencia.

Continental ha decidido dar un golpe de efecto en dos sectores muy estratégicos en 2026. En el de los tailies, a quienes les gusta salirse de la carretera con el TKC 80², y en el del deporte de carretera con el ContiSportAttack 5. El fabricante alemán quiere hacerse con un mayor cuota de mercado en este sector, donde el agarre y la precisión deben estar presentes en todas las situaciones.

Desarrollado en los centros de investigación de Hannover y en circuito, el ContiSportAttack 5 no se conforma con suceder al modelo anterior: redefine su posicionamiento. Con un perfil decididamente deportivo (distribución 80 % carretera / 20 % circuito), está dirigido a los pilotos de máquinas ávidos de rendimiento y/o sensaciones, desde la BMW S 1000 RR hasta la Yamaha R9, sin olvidar las «superroadsters» como la KTM 1390 Super Duke R o la S 1000 R, por citar solo algunas.

El objetivo declarado por Rafael Kascha, ingeniero de desarrollo, es mejorar todas las características principales sin hacer concesiones.

Las cinco tecnologías: zoom sobre las innovaciones

Para garantizar el máximo agarre y una velocidad máxima de hasta 320 km/h, Continental ha integrado cinco pilares tecnológicos:

Perfil «Slick» y durabilidad: el nuevo diseño libera una banda central continua, sin dibujos, para maximizar la vida útil. Por el contrario, los extremos tienen una superficie de contacto más amplia para un agarre extremo en los ángulos, con dibujos exteriores abiertos para aumentar la motricidad al salir de las curvas.

Tecnología MultiZoneBelt: una importante innovación basada en el enrollado del cinturón de acero. Más apretado en el centro para una estabilidad perfecta con cargas elevadas en línea recta, se espacia en los hombros para ofrecer más flexibilidad, una mejor superficie de contacto y una mayor confianza en las curvas más cerradas.

BlackChili y sílice: la mezcla de goma evoluciona. Una nueva fórmula del polímero BlackChili garantiza un desgaste homogéneo en pista. Al mismo tiempo, un índice de sílice optimizado garantiza una seguridad total en suelos fríos, mojados o resbaladizos, sin degradar el rendimiento en seco.

Construcción de la carcasa: se han revisado la geometría de las capas y los materiales para aumentar la rigidez de las zonas estratégicas, lo que ofrece una precisión de conducción quirúrgica.

TractionSkin y micro-muescas: gracias a su superficie microrrugosa (tecnología TractionSkin), el neumático no necesita agentes desmoldeantes y ofrece un agarre seguro desde el primer kilómetro. Las micro-muescas específicas también garantizan un rápido aumento de la temperatura y un mantenimiento térmico óptimo.

Eficacia desde los puertos de montaña hasta el slider que roza

Uno de los puntos fuertes del ContiSportAttack 5 es su versatilidad. Para las sesiones en pista, Continental anuncia que este neumático no requiere cubiertas calefactoras ni ajustes específicos de presión. Lo suficiente para pasar de la carretera al circuito sin transición; solo hay que cambiar la chaqueta por un mono.

Nuestro objetivo son los pilotos experimentados y técnicos para los que la conducción deportiva es una pasión , precisa Christoph Ettenhuber, responsable del departamento de motocicletas.

Enfoque: la ciencia detrás de BlackChili

El secreto de su rendimiento reside en la mezcla BlackChili. Este polímero de alta tecnología combina cauchos sintéticos de nueva generación y cauchos naturales, unidos por partículas de negro de humo a escala nanométrica. Una de sus propiedades más destacadas es su calentamiento ultrarrápido, que alcanza los 40-50 grados en cualquier condición meteorológica, independientemente de la temperatura del suelo.

Puntos fuertes del ContiSportAttack 5:

Nuevo perfil para una mejora:
- del agarre en seco (-1,2 s frente al ContiSportAttack 4),
- la maniobrabilidad,
- del rendimiento kilométrico,
Rápido aumento de la temperatura gracias a BlackChili, mantenimiento y estabilización de la temperatura gracias a los microcortes,
Mejora de la adherencia en suelo mojado (-2,2 segundos frente al ContiSportAttack 4) gracias al aumento de la profundidad de los dibujos.

Tecnologías del ContiSportAttack 5:

• Neumático Supersport homologado; uso (80 % carretera 20 % circuito),
• Compuesto BlackChili
• Tecnología RainGrip para un mayor agarre en suelo mojado, gracias a una sílice especialmente activada, este compuesto garantiza un agarre óptimo hasta el nivel microscópico de la superficie de la carretera.
• Tecnología MutliGrip: adherencia continua y homogénea al tomar las curvas, permite obtener un nivel de agarre homogéneo con un solo compuesto de goma gracias al horneado y al control de la temperatura del neumático durante el proceso de producción.
• Tecnología MultiZoneBelt: cinturón de acero más estrecho en el centro y más espaciado en los hombros.
• Tecnología TractionSkin: una nueva y revolucionaria superficie de banda de rodadura micro-rugosa, que hace que el rodaje del neumático sea lo más seguro y corto posible. Nueva tecnología de recubrimiento del molde sin utilizar agentes desmoldeantes.
• Tecnología GripLimitFeedback: aumenta la seguridad en ángulos de inclinación extremos, ya que el piloto recibe una rápida respuesta de los neumáticos para un mejor control cuando se alcanza el límite de adherencia.
• Fabricado en Alemania, en Korbach.

El ContiSportAttack 5 estará disponible a partir de principios de 2026 en cinco tamaños principales:

• 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
• 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
  
  
• 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
• 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
• 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL

Tras seis años de servicio, el ContiSportAttack 4 pasa el testigo a una quinta generación (pero no desaparece y cambia de posicionamiento en cuanto a precio). El precio del ContiSportAttack 5 debería ser similar, mientras que el rendimiento da un salto cualitativo. De hecho, promete mejorar sin hacer ningún tipo de concesión.