cagiva fue fundada por Giovanni Castiglioni en 1978 para fabricar pequeñas piezas mecánicas como botones, hebillas y cerraduras. El nombre Cagiva se deriva de las dos primeras letras del nombre de su fundador Castiglioni Giovanni y las dos primeras letras de la ciudad donde se encuentra la fábrica Varese.
en octubre de 1979, Cagiva compró la fábrica AMF-Harley Davidson de Schiranna (Varese). Con una superficie de 8.000 m² y la presencia de trabajadores cualificados e ingenieros, la fábrica era la base ideal para que los hermanos Castiglioni construyeran una moto. Con una plantilla de 150 trabajadores, la fábrica producía 40.000 motos al año, con una gama de 8 modelos que incluía 2 y 4 tiempos con cilindradas que iban de 125cc a 350cc. Las motos se vendían bajo la marca Harley Davidson - Cagiva.
desde 1980, las motos se venden bajo su propio nombre Cagiva. A partir de entonces, la marca se dio a conocer como fabricante de motocicletas con capacidad para construir sus propios motores, bastidores y accesorios.
a principios de la década de 1980, Cagiva fue el único fabricante italiano que resistió la invasión de las marcas japonesas. Esto lo consiguió utilizando nuevas técnicas e introduciendo máquinas innovadoras. La gama Cagiva incluía motos de cross y enduro, así como modelos de carretera. Con una red de 400 concesionarios, Cagiva era líder del mercado italiano de motos ligeras.
a mediados de los 80, Cagiva entró en el mercado de las motos más pesadas, utilizando bloques de motor Ducati de 350cc a 1000cc. Fue una muy buena elección, y en 1985 y 1986 Cagiva compró las marcas Ducati, Husqvarna y Moto Morini.
tras la fusión de Cagiva y Ducati, a ambas marcas les fue muy bien. Varios detalles demuestran que las dos marcas pertenecen al mismo grupo. Un piloto atento (y ya mayor) recordará sin duda los hermosos trajes de carreras de, entre otros, Raymond Roche y Giancarlo1 Fallapa. Trajes rojos con franjas grises en los hombros, como si se tratara de una antigua cureña romana (una espalda que los soldados romanos llevaban en el pecho). Compara las fotos antiguas del antiguo piloto de Cagiva Randy Mamola con las fotos de Ducati y encontrarás los mismos trajes de carreras. ¡Eso es lo que llamamos imagen corporativa!
en el plano deportivo, Cagiva ha conseguido grandes victorias. Durante 10 años, Cagiva dominó el rally París-Dakar con Ciro de Petri, Hubert Auriol y Edy Orioli. Cagiva también ganó tres veces el Rally de Farao y dos veces el Rally de Túnez. Cagiva también ganó el título del Campeonato del Mundo de Motocross en 1986 con Dave Strijbos y consiguió varias victorias en el GP de MotoCross. En el circuito, Cagiva también fue aspirante al título con grandes pilotos como Randy Mamola, Eddy Lawson y John Kocinsky. En total, Cagiva ganó más de 10 GP 500 y en 1994, Cagiva terminó tercera en el Campeonato del Mundo.
cagiva abre el Centro de Investigación Cagiva en San Marino bajo la dirección del gurú del diseño Massimo Tamburini. Más tarde, el CRC y Tamburini serían responsables del desarrollo de la Ducati 916 y su derivada, la Mito 125. Cagiva también abrió el Crimson Design Centre en Morazzone, dirigido por Migael Galuzzi, responsable del desarrollo de la Ducati Monster y más tarde de la familia Cagiva Raptor. Por último, MV Agusta se incorporó al impresionante establo Castiglioni en 1991.
la Elefant es uno de los modelos más ilustres de Cagiva. La moto más ilustre de la serie Enduro, se fabricó en dos versiones; la Elefant 750 y la Elefant 900. Ambas variantes se basaban en un motor Ducati bicilíndrico en V refrigerado por aire.
finalmente, en 1996 Cagiva decidió vender las marcas Ducati y Moto Morini para concentrarse por completo en Cagiva, MV Agusta y Husqvarna. Tras la venta, Cagiva lanzó con éxito la moto más espectacular de los últimos 25 años, la MV Agusta 750 F4 Serie Oro.
la MV Agusta fue un gran éxito y Cagiva decidió cambiar el nombre de la fábrica a MV Agusta. Desde entonces, Cagiva ha dejado de ser un nombre de fábrica para convertirse en una marca.
siguiendo la tradición off-road, Cagiva ha introducido varios modelos progresivos. Estaban los modelos Gran Canyon y Navigator, motos deportivas todoterreno que destacaban entre muchos otros modelos deportivos. Cagiva también lanzó varias motos de carretera, la Raptor 1000 y la V-Raptor 1000. Más tarde estos modelos también se introdujeron en versión 650 y para Cagiva esto supuso un nuevo impulso. Fiel a la tradición, Cagiva continuó construyendo y desarrollando modelos de 125cc y 2 tiempos.
la Mito 525SP y la Raptor 125 son los últimos modelos fabricados.
Créditos: Cagiva Oficial