Energica Motor Company se creó en el seno del grupo industrial CRP, actor italiano de la F1 y del mecanizado de precisión. En 2009-2010, la rama CRP Racing diseñó la eCRP, una moto 100% eléctrica inscrita en el TTXGP, el primer campeonato de "carbono cero". La eCRP ganó el título europeo de 2010 con Alessandro Brannetti y fue subcampeona del mundo en 2011, consolidando a CRP/Energica como pionera del rendimiento eléctrico sobre dos ruedas.
Al timón del proyecto estaba Livia Cevolini, una ingeniera de CRP que posteriormente lanzó la marca Energica y se convirtió en su CEO.
La transición a la carretera: Ego, Eva, EsseEsse9
Presentada en el EICMA 2013 y comercializada en 2015, la Energica Ego se consolidó como la superbike eléctrica italiana de referencia, con bastidor trellis, frenos Brembo y una velocidad máxima anunciada en torno a los 240-245 km/h según versiones.
sta plataforma dará lugar a la Eva (roadster) y, más adelante, a la EsseEsse9 (roadster neo-retro). En 2019-2020, la Energica dará un salto tecnológico, con baterías de 21,5 kWh (un 60% más que las de 13,4 kWh) y la introducción generalizada de la carga rápida en corriente continua (CCS), lo que convertirá a la marca en una de las pocas motos que combinan la carga en corriente alterna de nivel 1/2 y en corriente continua de nivel 3.
En 2021, la cadena cinemática EMCE (desarrollada conjuntamente con Mavel) aligerará las motos en unos 10 kg y promete un aumento de la autonomía del 5-10%, al tiempo que aumenta la potencia máxima a 126 kW (171 CV) en la Ego+.
En el escenario mundial: proveedor oficial de MotoE (2019-2022)
Dorna elige a Energica como proveedor exclusivo del Campeonato FIM Enel MotoE a partir de 2019: un importante escaparate tecnológico para la moto de carreras Ego Corsa. En octubre de 2021, Dorna hace oficial el fin del ciclo Energica a partir de 2022 y la llegada de Ducati a partir de 2023.
Gama y producto estrella (2022-2023)
En mayo de 2022, Energica presentó la Experia, la primera tourer ecológica de la marca, con una batería de 22,5 kWh (19,6 kWh utilizables), pretensiones de autonomía de hasta 261 m / 420 km en ciudad, 160 m / 256 km combinados, y una recarga rápida de 0-80% en ~40 min. La prensa especializada ha elogiado el equilibrio entre el chasis y el sistema eléctrico, otorgándole varias distinciones en 2023.
El equipamiento de carretera de gama alta sigue siendo una seña de identidad de la marca: Ego+ con un 0-100 km/h anunciado en 2,6 s, motor HSM líquido, par masivo, electrónica avanzada.
Propiedad, crisis y procedimientos judiciales
- 2021-2022: la estadounidense Ideanomics toma una participación del 20% en marzo de 2021, y luego completa una adquisición del 70% en marzo de 2022, lo que provoca la salida de Borsa Italiana.
-finales de 2024: la empresa entra en concurso de acreedores/liquidación en Italia, y el tribunal de Módena inicia los procedimientos de enajenación. (Así se informa en varios medios de comunicación importantes y en avisos legales)
-verano de 2025: la situación cambia: un grupo de inversores de Singapur presenta una oferta y un pago inicial en el marco de la venta judicial. La prensa especializada y las fuentes financieras informan de que se ha acordado una adquisición mediante venta judicial para el 8 de agosto de 2025, con el equipo directivo en funciones y la finalización prevista en un plazo de 60 días. Energica se encuentra, por tanto, en fase de recuperación, con el anuncio de una vuelta a la actividad.