de 1995 a 20276R - El cuchillo de Akashi no ha dejado de afilarse.

La ZX-6R, sucesora de la 600 ZZR, es el arma de Kawasaki en la categoría SuperSport. Aunque se ha ido radicalizando constantemente y, a medida que ha ido evolucionando, ha llegado a estar prácticamente a la altura de la R6, la 6R ha sabido conservar cierta facilidad de manejo.

1995: Lanzamiento. Presentación de la ZX-6R, una supersportiva de 599 cm³ equipada con un chasis de aluminio y un sistema de admisión de aire forzado (Ram Air).

1998-2001: Series G y J. Aumento progresivo de la potencia (de 100 a 112 ch) mediante un rediseño de la caja de aire y una relación de compresión más elevada.

2002 - 2006: Introducción de la cilindrada de 636 cm³ y del escape bajo el asiento. Para destacar en carretera, Kawasaki aumenta la cilindrada a 636 cm³ con el fin de ofrecer un mayor par motor. Paralelamente, se fabrica una versión de 599 cm³ (ZX-6RR) para cumplir con las restricciones de las competiciones. En 2003, la moto pasa a la inyección electrónica. En 2005, se moderniza el diseño con un silenciador integrado bajo el sillín.

2007 - 2012: Vuelta exclusiva a los 599 cm³. Kawasaki abandona temporalmente la versión de 636 cm³ para centrarse en un único modelo de 599 cm³. El modelo de 2009 sufre una importante renovación: reducción de peso de unos 10 kg, vuelta al escape lateral y adopción de una horquilla Showa BPF.

2013 - 2018: Vuelta a los 636 cm³ y revolución electrónica. Vuelve la cilindrada de 636 cm³. La ZX-6R incorpora de forma masiva la electrónica con la aparición del control de tracción (KTRC), los modos de conducción y el ABS inteligente (KIBS).

2019 - Actualidad: Modernización y normas anticontaminación. Actualizaciones sucesivas para cumplir con las normas Euro 4, 5 y 5+. El equipamiento tecnológico se amplía con un Quickshifter (KQS) en 2019, iluminación totalmente LED y la incorporación de una pantalla TFT en color conectada a partir de la versión de 2024.