cuando veo la foto de la próxima prueba de alta definición que Oli el belga cuelga en su muro a través de esa maravillosa herramienta que es Facebook, me quedo sin palabras... Me fijo bien en el nombre exacto de esta máquina y empiezo a tararear la letra de la canción 'Glide' del grupo afroamericano 'Pleasure'.
"No dejes que eso te retrase
Glide, glide on by
Glide, glide on by..."
al ver de cerca la foto de esta máquina, tecleo rápidamente HD Street Glide en el buscador de mi PC y selecciono la opción de imagen.
cuando descubro lo que hay detrás de ese imponente carenado con aspecto de alas de murciélago, me pregunto si habré introducido el nombre correcto.. Y sí, es una Harley Davidson... así que sin más dilación, vamos al meollo de la cuestión....
esta es mi opinión:
diseño
empezaré hablando de lo que más me ha impresionado: la Boom Box. Una pantalla multimedia de las que se ven en los coches de prestigio: en color y táctil, ¡por favor! Incluye la radio, un sistema MP3 o iPod y GPS. Además de los grandes botones de acceso rápido situados a ambos lados de la pantalla, también se puede controlar todo desde el manillar. Tendré que tener cuidado de no distraerme demasiado con esta alta tecnología cuando salga a la carretera. Una pequeña pantalla LCD muestra el velocímetro, el control de crucero y la información de la moto (cuentakilómetros, consumo de combustible, marcha engranada, etc.). Estos datos no se muestran en la pantalla multimedia.
en un pequeño bolsillo a la derecha, también puedes conectar un reproductor MP3 o iPod (o iPhone) y disfrutar de tus listas de reproducción favoritas a través de los altavoces de 13 cm.
Están colocados en una posición ideal y son lo suficientemente potentes como para oírlos incluso en autopista. El volumen aumenta automáticamente con la velocidad.
este sistema Boom Box 4.3 es sorprendentemente eficaz.
todo este equipamiento de alta tecnología se encuentra detrás del carenado, que incorpora un parabrisas con una toma de aire regulable debajo.
el asiento es realmente elegante, lo que contribuye al aspecto demencial de la Street Glide.
una vez acomodado, me agarré con facilidad al ancho manillar y mi mirada se posó en el enorme salpicadero con sus 4 esferas redondas con agujas, que hacen las veces de manómetro, velocímetro, cuentarrevoluciones y voltímetro.
las maletas laterales parecen las aletas traseras de un gran coche americano, rebajadas y fáciles de abrir con una sola mano.
la iluminación corre a cargo de un faro halógeno doble, mucho más eficaz con niebla.
Lo más llamativo de esta King of the Road son los cromados, que contrastan con la pintura negra mate.
posición de conducción
el asiento es muy bajo, lo que permite que los pies descansen planos, algo esencial para mantener el equilibrio de la bestia (355 kg).
La posición de conducción es agradable, con las piernas estiradas y los brazos ligeramente flexionados, me sentí como una princesa... los mandos de los pies son bastante avanzados, el pedal de freno es realmente difícil de pasar por alto, dada su anchura, y el selector es de doble pata... en resumen, las estriberas y los pedales proporcionan un confort excelente.
en un buen tramo recto, quise hacer lo que hacen los pilotos "de verdad" y apoyé los pies en los parachoques delanteros totalmente relajado... pero no duró mucho. Al cabo de unos kilómetros, ya hacía menos de mi 'Matilde' sobre la preciosa moto americana. Empecé a sentir la espalda pesada y las piernas entumecidas.
el asiento del pasajero era minúsculo, resbaladizo e incómodo y estaba inclinado hacia la luz trasera, lo que obligaba al pasajero a agarrarse al piloto sin esperanza de descanso.
detrás del parabrisas, me sentía totalmente resguardado e incluso a altas velocidades no me llegaba ni un soplo de viento. Además, se ha diseñado una ranura en la base del parabrisas para reducir las turbulencias alrededor de la cabeza.
los espejos retrovisores, acertadamente integrados, son un elemento de seguridad y visibilidad nada desdeñable, ya que ofrecen una visión clara y precisa de la carretera.
y por último, la tapa del depósito de combustible es un auténtico espejo para admirarse y, si es necesario, maquillarse bajo el casco
todos los mandos están en el manillar, el sistema de sonido se maneja desde el comodo izquierdo sin quitar las manos del manillar, mientras que el comodo derecho se utiliza para el control de crucero. La consola central se controla con dos botones separados, uno a la izquierda, lo que es fácil de hacer, pero mi mano derecha no aprecia mucho la manipulación del comodo derecho, porque ya está ocupada con el acelerador y la palanca de freno. Se requiere una buena psicomotricidad.
los dos joysticks situados en los comodo izquierdo y derecho son muy fáciles de usar, incluso con guantes, y sólo se necesita el pulgar para manejarlos.
el viaje
no sin cierta inquietud, giro la llave de contacto para arrancar el motor. Un hermoso sonido emana de los dos escapes cromados y las vibraciones de los HD suben desde el bloque motor.
la lista de reproducción, que Oli el Belga ha introducido mediante su llave en la entrada USB, se pone en marcha...
se oye un fuerte "Clong" cuando engrano la primera marcha...... Abro ligeramente el acelerador y la moto despega suavemente en los primeros metros que conducen a la salida de la urbanización. Sin tirones..... arranca muy bien.
llego al asfalto y cambio a segunda... ¡la suavidad de los 1700cc a bajas revoluciones es increíble!
y luego la National en la última.... ¡un poco más de acelerador y a través de los auriculares oigo la música del motor HD! Este motor es realmente llamativo, tiene todo lo necesario: arranque, flexibilidad y longitud.
escudriño las esferas blancas, cuentarrevoluciones, tacómetro, indicador de combustible, voltímetro y luego mis ojos se detienen en la pantalla central para verlo en acción..... Renuncio a utilizarla y me concentro en lo esencial, conducir la bestia y mantener los dos ojos fijos en mi trayectoria mientras escucho a Gilbert Montagné cantar"Sous les Tropiques".....
los amortiguadores son flexibles y ofrecen un 'rebote' muy agradable sobre las deformaciones 'normales' de la carretera. En cambio, en algunas de las partes bien deformadas de nuestras carreteras belgas, en caso de una gran compresión seguida de un segundo bache o bache, parece que el amortiguador no tiene tiempo de asentarse de nuevo en su sitio y entonces... es la parte trasera la que hace de amortiguador.
cuando salgo de la autopista y la ciudad está a la vista, es el momento de probar los frenos. Los frenos tienen mucho mordiente, pero la frenada es suave y gradual...
pequeños defectos
con un peso de 355 kg, a veces he sudado frío al meter o sacar el coche del garaje, o simplemente al frenar.es esencial colocar el coche de tal forma que puedas salir con dignidad y sin riesgo de derramarlo por el suelo.
conclusión
la Street Glide tiene una cara a la que es difícil resistirse. Carisma, eficacia y estilo a la última, así es como describiría esta magnífica moto. Su acabado y atención al detalle la convierten en una tourer impresionante y un placer para conducir en carretera abierta o para presumir en la ciudad. Sin embargo, en mi opinión, está destinada a los hombres, ya que los músculos de las mujeres no son suficientes para controlar este monstruo al 100%.
las marchas cambian bien, el motor es impecablemente suave y el embrague no es demasiado duro, todo lo cual hace de la Street una compañera aceptable en ciudad.
creo que es una moto con la que hay que familiarizarse, y una vez que conoces al dedillo sus instrucciones de funcionamiento, las cosas se vuelven mucho más accesibles.
SCALLE
casco
Guantes
chaqueta
freno
kit de cadena
Aceites
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Piezas
Equipaje
Neumáticos
Francia
Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 5 opiniones
gracias por cualquier información sobre una street glide special 2016 Valoración : 5/5 Responder a leviet
una pena, yo me quedaré con mi softail.
esperaré lo que haga falta, pero dado el aumento de precio, es un escándalo que este nuevo motor no se haya instalado este año ¡Se creen que somos americanos! .... Valoración : 3/5 Responder a riccardo