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Prueba de la SuzukiTLS 1000 1997 Descubrir al gran gemelo nervioso

Deportivas
Prueba de la TLS 1000 1997
Prueba

Comentarios de la prueba La opinión de nuestro probador sobre la 1997 TLS 1000

Prueba de la TLS 1000 1997

una de mis primeras pruebas y artículos; por favor, tened paciencia conmigo...

el sol salió tímidamente y la temperatura no superó los 3 °C... No son precisamente las condiciones ideales para disfrutar de la TL. ¡Pero las ganas son demasiado fuertes! Dejé mi 650 SVS delante de la tienda y no pude esperar: su hermana mayor estaba allí e iba a revelarme sus encantos. Físicamente, son casi gemelas - horquilla, asiento, chasis de espaldera, aspecto general, todo es muy similar - pero los potes gemelos, la horquilla invertida, el gran neumático trasero, la ausencia de manillar para el pasajero y, sobre todo, el gran bicilíndrico en V... ¡HHHmmmmm! ¡Huele a deporte!

contacto. Enseguida, el golpeteo del bicilíndrico inunda la calle - los potes originales han sido sustituidos por unos Devil. Se oye a 5 km de distancia (aunque seas sordo). Vamos a tomárnoslo con calma para que el motor se caliente y, además, estamos en la ciudad. Esto te permite saborear la suavidad del molino: muy suave y con par en el fondo, es una delicia... gracias a la inyección. La posición de conducción es sorprendentemente buena para una máquina de este tipo, y la entrepierna es muy estrecha, lo que facilita el dominio de la bestia. Fuera de la ciudad, 80° en los pistones, inclinación... ¡¡¡GGAAAAZZZZ!!! Los caballos se enrollan y las agujas pasan al ataque. Pero estos caballos se comportan bien y parecen dejarse controlar. No hay comparación con la llegada casi brutal de la potencia de un 600. Aquí, está presente en todas partes y envía grandes cosas de 3.000 a 11.000. Pero cuando ves una cifra en gran parte prohibida en el velocímetro cuando acabas de abrir a fondo, piensas para ti mismo: "joder, esto es una locura, una locura, ddiiinnnggguueee, pero es demasiado bueno..." en 5ª, la marcha cambia con un clic agudo: la caja de cambios es una delicia: rápida, precisa, la selección es muy directa. sigue empujando igual de fuerte y la 6ª no tarda en tomar el relevo. Agujas a la derecha: el horizonte de la carretera se oscurece y me impide saborear velocidades en gran parte prohibidas. Pero eso es todo.

entonces me vienen a la cabeza los frenos: Potentes y controlables, carecen de mordiente (debe ser la enfermedad Suzuki), pero son suficientes para echarte la cabeza a los metros. Desgraciadamente, la sinuosa carretera que teníamos por delante seguía mojada a estas alturas de la ruta, así que atacar las curvas era muy desaconsejable. Una lástima. De vuelta a boxes. Gracias y un brillo en los ojos. ¡Los momentos mágicos son buenos!

M.B - Fotos del fabricante

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puntos clave Suzuki TLS 1000 (1997) : Lo que debe saber antes de comprar

Modelo comercializado en 1997 1998 1999 2000

Rendimiento

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
10.000€

Seguro

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 34 opiniones

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francés didier Modelo 1997
j'ai oublié de dire j'ai mis le liquide de refroidissement marque Evans il ne boue pas même a 180 degrés et vous le garder 25 a 30 ans car il ni a pas d'eau je l'ai pris a www.gt2i franchement le top ..et j'ai passé le moteur a l'huile a la céramique l'huile blanche ..a www xenumfrance .com numéro de téléphone 05.55.74.35.97. bonne journées a tous et que des bon conseil pour votre TLS Valoración : 5/5
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francés didier Modelo 1997
siempre he tenido 4 cilindros el bicilíndrico nada que ver una delicia incluso con las baladas tranquilas mi TLS y 1999 . el único problema que he tenido s'c son las fugas de la junta del depósito un gran galéré en total 7 fugas afortunadamente me pasaba todos los días en el garaje y le hice una gran modificación y ya no hay fugas . tampoco ningún problema ras . tengo las pastillas de freno originales y sí le cambié una cadena quitte porque la mimo .... con el depósito lleno hago 248 kilómetros y tengo de 4 a 5 litros de gasolina y no conduzco a 50 kilómetros por hora una combinación utilicé la marca Meca run .c 99 .luego bujías de litio y filtro h y n ...con el c99 hice más de treinta kilómetros y 60 kilómetros para el coche (si usted tiene un Suzuki 1000 tls te puedo dar la combinación para las fugas que d'onne mi número de teléfono 06.45.35.00.52 .y no revender su TLS te arrepentirás porque mes no me arriesgo a ceparer mes Valoración : 5/5
francés Le Norvegien
Hola Didier, me gustaría saber la solución para la fuga de gasolina, tengo un modelo del 98 y aún con una junta más gruesa el problema persiste. Gracias por tus comentarios. Ternet Valoración : 5/5
francés didier
salut le norvégien pour la fuite un conseil refait le système de la pompe a essence a neuf ..tu change la pompe tu mais la marque quantum garanti 170000 KLM tu change les 4 wedges en plastique le filtre a essence tu redait toutes les connexions cosse inox le tuyau essence pour commencer ...usted pero el tanque sobre un trapo muy grande para no dañar el tanque usted pega las entradas del tanque usted traza con un rotulador negro donde hay la fijación del tanque al chassie total usted hace toda la vuelta una anchura de 4 centímetros usted lija con papel tiene cuerpo de 400 con agua hasta que el tole tenga desnudo usted pero un golpe de papel de 400 a l'eau de partout m'aime dans la gorge ou il y a le joint tu dégraisse avec de l'acétone tu décape la plaque de renfort des 4 cotés le joint d'origine tu le jette c'était de la merde tu achète chez magicap spécial nitrile pour essence ils on tous pour les joints une plaque de joint de 3 millimètres dépeceur leur téléphone 03.89.75.54.49..tu achète chez le Roy merlin de la soudure a froid pour métal c'est une résine pot en fer 2 pots ..des goujons en inox de 2.5 centimètres ..pate a joint marque motorblack résistance a l'essences ..8 rondelles anti desserage 8 écrous anti désaérage ..et 8 écrous simples après que tu retires ..el tanque bien derecho usted pero los pernos prisioneros con el soporte fijo medio ...tienes tiempo 3 horas todo alrededor del calco te Mée cinta 2 vueltas te Mée la cinta donde va la bomba que sobrepasa 1 centímetro haces resina te pero m'aime en la ranura de la junta tomas la placa de refuerzo te pero dentro sin cubrirlo lo sujetas por las 8 tuercas simples en cuanto empieza a secar quitas los 8 tornillos y te Mée otra vez resina encima lo cubres con 2 milímetros eso y sin burbujas de aire ...lo dejas secar una buena semana coges una hoja de carton pones una gota de aceite en cada taco haces la huella troquelas pones un poco de aceite en toda la resina haces la huella la recortas pones un blanco en la junta de carton si esta bien la pasas a la junta de nitrilo despues en la junta de nitrilo despues montas la junta y el blanco de la bomba si todo va bien desmontas y pones la pasta de juntas en los 2 lados de la junta y vuelves a montar todo sin apretar mucho las tuercas y esperas una buena semana antes de volver a montar todo y tambien cambias todo el tubo de combustible ..je vous Domme des revendeur pour la TLS ...WWW.CMSNL.COM...tu a WWW.PARTSSS.COM.et WWW.SUZUKI pièces ORIGINE .COM ...si il y a un problème tu veus plus de conseil vous me téléphone au 06.45.35.00.52 Valoración : 5/5
francés Jc Modelo 1999
Lo tengo desde hace más de 22 años, ahora conduzco menos pero sigue siendo un gran placer conducirlo. Tiene 80.000 km, un power commander, el airbox desbocado, en 17 por 41, los potes originales, consume apenas 6l sin dejar de ser razonable (no hace falta tirar de él para apreciarlo). Fiabilidad a raudales, solo le he cambiado un cable de embrague, un regulador, una batería y un cuadro ;) un relojazo y un arma formidable en su día en carreteras reviradas. Valoración : 5/5
Bouches-du-Rhône
francés tls 1000 Modelo 1997
siempre he tenido 4 cilindros. es la primera vez que tengo una bicilíndrica y nada que ver. compré la tls 1000 nueva en 1999 y no me quiero desprender de ella por nada del mundo. es una super máquina. he comprado un filtro de aire de alto rendimiento. he modificado el sistema de la bomba de gasolina. porque está defectuoso. desde entonces he tenido 7 fugas de combustible con esta mierda de junta que suzuki no ha modificado. un escándalo. afortunadamente las fugas siempre han ocurrido en casa.J'ai mie comment modifier le système sur moto planete. encore un plus j'arive a faire + de 270 kilomètres avec un plein . on vas me dire impossible il doit roulé a 70 klh . je vous donne l'astuce j'utilise .la marque meca-run c99 qu'on met dans l'essence et ça marche vraiment je fait 40 klm de plus un super produit qui a été testé par turbo et en plus nettoie le moteur mois de pollution et plus de couple .et même pour les voitures je fait 60 klm de plus Valoración : 5/5
francés Hono Modelo 1999
Tuve un modelo 97 del 2002 al 2004, lo vendí por la autonomía (100km) y la altura, mido 1m70 me costaba, incluso me caí con un dúo por eso

El motor es como un misil, con una patada en el culo a 5.000rpm, realmente potente, nunca había visto nada igual, y luego empuja como loco, se ve difuminado por los lados :) Una moto de hombres, en absoluto lineal

Es una pena que la estética haya envejecido mal comparada con una Vtr o una Trx

Yo me pillé una Trx después y la prefiero con creces. Valoración : 4/5
Bouches-du-Rhône
francés tls 1000 Modelo 1997
cuando tienes una fuga de gasolina en un 1000 tls encontre la solucion que funciona modifique el sistema de la bomba de gasolina y ya no tengo fuga aproveche para cambiar la bomba de gasolina tome la marca quantum garantizada 166000klm el filtro de gasolina los 4 silenciosos bloquee la tuberia cambie las orejetas rehaga bien las conexiones.la empresa Magicap vende juntas que son resistentes a la gasolina mes cogí una placa de 4 mm de grosor compre resina que es resistente a la gasolina compre una varilla roscada de acero inoxidable de 5mm 8 tuercas con fijador de roscas corte 8 piezas de 2,5cm rehaga las puntas. lijar quitar la pintura de 1 cm alrededor del espacio de la bomba limpiar todo bien con asetonne lijar uniformemente la placa de refuerzo poner la varilla pegada con thread locker hacer un bol con scotch fuera del lijado hacer un poco de resina para pegar la placa poner tuercas simples para mantenerla una vez seca quitar las tuercas .hacer mas resina echar toda la placa sumergida en resina esperar 3 dias quitar la cinta .hacer la junta de 4mm de espesor en toda la superficie tomar su para hacerlo bien . poner la junta en su lugar blanco metro la bomba mes lo puse suavemente con un mazo no tuve ningun problema quitar la bomba y la junta poner la pasta motorblack negro en el 2 superficie todo poner en su lugar rondels tuercas con rosca de freno dejar secar varios dias antes de poner la gasolina . celebrarlo bien y usted no tendra ninguna fuga mas . acabo de hacer en la mia buena lectura Valoración : 5/5
francés get Modelo 1998
La moto con la que soñaba cuando me saqué el carnet de conducir. Hace 6 años me topé con un anuncio cuando aún no había vendido la anterior y me enamoré de ella
Los potes originales son realmente feos y el soporte del motor es mínimo. La mía tiene potes de acero inoxidable y un carenado completo. La protección contra salpicaduras y la calidad del sonido son perfectas
Bastante física en pequeñas carreteras comarcales, el bicilíndrico ahorra sin embargo en los cambios de marcha. El frenado no siempre es fácil de controlar y, además, el cilindro maestro se agarrota con el tiempo
La aceleración, en cambio, es larga, larga, larga Además, es bastante rápido en las carreteras comarcales, así que es un verdadero placer. Pero ¡cuidado con los puntos de caída!
Está claro que no es para todo el mundo, pero debo admitir que me gustaría probar su hermana, la TLR. Valoración : 4/5
francés bastien Modelo 1997
moto del 97 poseida un año y desgraciadamente destrozada tras un corte de carretera... la echo de menos, un motor de locura tanto en par como en vueltas... un pelo pesado y fisico de conducir de origen, mi configuracion era filtro kn, bateria litio y linea inox casa/corta gpots, resultado 196 kg y un comportamiento de locura en carretera a pesar del bridage tiene 100 ponis. recomprare una de ellas un dia.y este ruido... tl 1000 s me encanta Valoración : 5/5
francés Fabian Modelo 1997
Yo tuve un TLS que vendí por falta de espacio y me arrepiento, que pena. Valoración : 5/5
Pneu AR pour Suzuki 1000 TLS - 180 ou 190 ?
francés Foène 17 Modelo 1998
Hola a todos
Acabo de comprar mi 1998 Suzuki tl 1000s
Mi pregunta es ?
¡El neumático trasero es un 190! Tengo la impresión de que mi moto es menos ágil? ¡En la descripción técnica veo que originalmente es un 180!
Me podeis aconsejar sobre que medida de neumático debo usar y sobre una buena goma que se pegue a la carretera
Gracias de antemano, espero sus noticias
Saludos cordiales Sr. Delaporte Bruno. Valoración : 5/5
francés gsxrbob1000
Yo tengo un 97 equipado con 190 Michelin pr4 y se maneja muy bien. El amortiguador por otro lado es un EMC s56.sustituye ventajosamente al Rotary Valoración : 4/5
francés Laurent R
190 normalmente. Personalmente, tengo un 180 pero después de eso tampoco es una diferencia fenomenal... Valoración : 5/5
francés Laurent R
Hola,
Normalmente es una 190, pero como muchas motos deportivas, especialmente de esta época, algunos propietarios, incluyéndome, montan una 180. Yo tuve una ZX7R y me pasaba lo mismo. Sí que se manejaba un poco mejor. Valoración : 5/5
réservoir
francés dpctst2 Modelo 1997
es interesante observar que el depósito de 17 litros, que se calificó de "ridículo" en su momento, se encuentra ahora en la gama media, o incluso "grande", con esta estúpida tendencia hacia depósitos de 15-16 litros como máximo (véanse las últimas Ducatis, excepto la Multistrada) Valoración : 3/5
francés algo Modelo 1997
hola tengo un tl del 97 débridée desde 1999 116300 kms hago 1a2 foi part an de la piste moto super donc je n\'ai aucune envie de me séparé je l\'apprécie toujours autan que du plaisir Valoración : 5/5
recherche revue tecnique TLS
francés FredosFripon Modelo 1997
busco la documentación técnica de mi TLS en francés
contactos
Face Book
https://www.facebook.com/groups/667980443279714/
o
0670907536
o por correo
fredosfripon@gmail.com



Gracias


¡La mía está comprada desde hace 7 meses, sin revista ni libro de mantenimiento, cumplirá 18 años el 25 11 2014, haré un apero en mi garaje con ella y tú si vienes LOL serás bienvenido estoy en Libourne!


Gracias Valoración : 5/5
francés Fido
Hola acabo de comprar mi 1er tls quiero vinil beber lapero no estoy lejos de libourne Valoración : 4/5
presque parfaite
francés maitre gonzo Modelo 1997
mi 97 y su 63 MKM a pesar de su reputación de fragilidad nunca me ha causado la más mínima avería. una conducción deportiva sin ser extrema, un motor con par y potente (100 cv son más que suficientes) ....
La única pega es que su aspecto no ha envejecido bien, sobre todo cuando se aparca al lado de motos más recientes.
pero la relación calidad-precio es inmejorable Valoración : 4/5
Puissance hors bridage
francés motaro85 Modelo 1997
Hola,
Quiero comprar una tls para un proyecto de pista

¿Tendrá esta moto suficiente par motor? ¿Cuánta potencia tendrá cuando esté desenfrenada?

Gracias Valoración : 5/5
francés lolo
il y a largement asser de couple oui pas de souci avec ca , au niveaux puissance tu se situe a peut pret autour des 130 cv prend un modèle apres 98 bridage plus facile a faire sauté je met le mien de temps en temps sur piste et je suis au cul des cbr1000rr ancienne génération (pot sous la selle) Valoración : 5/5
francés FLOX Modelo 1998
¡¡¡¡¡¡!!!!!! Estoy deseando encontrar uno... ¡¿Qué queda de mi 650 SV?! ¿Algún interesado? Por lo demás... Super motor que corre mucho y tiene un fuerte tacto "Karaktère" !!! ¡¡¡Me encanta!!! Valoración : 5/5
jouissif
francés lolo Modelo 2000
la tengo desde hace 2 semanas, una 99 tls full que acabo de sacar de una zx7r, realmente una moto maravillosa, tira como una loca!!! ten cuidado al salir de las curvas en accel que resbala. la voy a tener por mucho tiempo creo! Valoración : 5/5
francés legion Modelo 1997
para jugar el fin de semana sin más Valoración : 1/5
francés le malgache Modelo 1998
¡¡¡¡¡¿qué puedo decir de esta moto? he pasado de 4 patas, v-twins, twins....bref, bi c\'est ce qui me donne la banane....on ne peut plus rouler vite.donc mon plaisir est passé au niveau des courbes, entrees et sorties de rond-points.tout dans la réacceleration.....brouaap!!!!! Valoración : 4/5
prix d un reglage injection
francés ludo Modelo 1997
hola a todos estoy considerando seriamente comprar un 97 1000tls pero necesito tener la bomba de inyeccion afinada y me gustaria saber cuanto me costaria esto financieramente hablando gracias Valoración : 5/5
probleme ralenti tl1000S
francés SNATCH Modelo 1997
HOLA tengo un gran problema desde que compre el tl1000s es del 2001 con 43 MIL km
ralentí inestable y se cala todo el tiempo a bajas revoluciones
lo llevé a suzuki y me hicieron un ajuste de tps más ajuste de inyección, sigue igual
¡¡¡¡ayudenme estoy al final de mi cuerda!!!! Valoración : 2/5
francés lolo
j'avais le meme soucis, apres changement du flitre a air et filtre de pompe injection plus de probleme ;)
 Valoración : 4/5
francés silvainfrance
Hola lolo,
Yo también tengo una 1000 TLS y también se cala al ralentí o después de decelerar al entrar en una rotonda, un semáforo etc.. Me he dado cuenta de que lo hace más a menudo cuando el motor está caliente, suena como si se me cortara la bomba de gasolina, tengo que apagar el contacto u OFF/ON y oigo como la bomba vuelve a alimentar el motor..entonces arranca de nuevo.... Sin embargo a partir de 65º se cala prácticamente todo el rato.

Me gustaría saber como se llama el filtro de la bomba de inyección.
Atentamente silvain Valoración : 5/5
francés floc Modelo 1997
tengo esta moto desde hace 12 años, ya que los cambios de aceite, pastillas de freno, etc horquilla kit de cadena si no es muy buena moto gran pesca no redicule podemos hacer cosquillas a los nuevos picos sin problemas Valoración : 4/5
Données technique TLS
francés firesteff Modelo 1997
Estoy buscando los datos técnicos y mecánicos,
Estoy buscando los datos técnicos y mecánicos para mi TL 1000s 1997, porque tengo que hacer todo yo mismo debido a los nervios de la guerra: Dinero, y simplemente me encanta! Necesito los ajustes de par en particular.
Gracias de antemano,
Stéphane de Bruselas. Valoración : 4/5
francés firesteff Modelo 1997
¡Me encanta esta moto, quiero decir esta máquina!
A pesar de algunos pequeños defectos de talla a veces como la fragilidad del cuadro al nivel de la fijación de la suspensión, el amortiguador para ser exacto. Reparación difícil y costosa! Pero casse lane tienne estoy loco de esta Monster Vtwin que es MI TL... Y es verdad que la cantidad del depósito comparada a su consumo es un problema considerable, pero bueno se hace con ello...
Sinceramente suyo querido TListe.
Stéphane de Bruselas. Valoración : 3/5
francés Ed la poigné Modelo 1997
hola, he comprado uno esta tarde y lo he conducido 70 km para llegar a casa. modelo 97 en 100 cv con la caja full power. ya funciona bien en 100 cv, 240 en autopista y tira una y otra vez...problema, ¡el tío le puso un neumático trasero de 190 de ancho! consecuencia del neumático o mal reglaje de suspensión pero no gira en curvas cerradas, tengo que forzar como un loco; se tambalea ligeramente, se tambalea un poco (¿es normal?) en curvas medias y no tropieza para nada en autovía. No dudéis en aconsejarme, me encanta esta máquina, el motor es un elástico (¡¡empuja de principio a fin!!). gracias de antemano Valoración : 5/5
francés tlman Modelo 1997
tres bonne moto une fois le rotary mis a la trape pour un bitubo ou autre adaptable beaucoup de couple freinage un peu limite il faut changer le mettre cylindre sinon que du bonheur gazzzzzzzz
 Valoración : 5/5
francés tonio 1302 Modelo 1997
¡¡¡¡una super moto, simplemente !!!! Valoración : 5/5
francés Ducaticil2 Modelo 1997
Hola,

he encontrado un TL 1000 S de segunda mano del 98 con 44000Km.
Me pregunto sobre la fiabilidad del motor con este kilometraje.

El objetivo es conducir poco pero no me gustaría llevarme grandes sorpresas

V a todos y nada que ocultar la TL es para mi sobrino de 25 años porque me picó Ducati desde hace 3 años ... felicidad. Valoración : 5/5
francés mat Modelo 1997
Acabo de comprarme una 2000 tls roja con todas las opciones. Tenía una 1000 svn y no me arrepiento. Más carácter, más feeling en el manillar, un ruido desagradable (diablos obliga) y ¡qué pinta! Es una moto loca, felicidad a cualquier régimen, me encanta y lástima que por la gama, te da la oportunidad de pasar un buen rato en el surtidor;-) ¡Buena carretera a todos los gemelos grandes y manteneos a salvo! Valoración : 5/5
francés tlscougar Modelo 1997
Estoy contigo en el disfrute de esta moto, es un sueño
Sin embargo, me gustaría corregir lo que dice Motoplanete en el apartado "Prestaciones --> Velocidad máxima: más de 230 km/h"
Va bastante por encima de 230km/h, yo la he conducido a 275km/h, el motor podía dar más, pero yo no le seguía el ritmo ;-) La vibración en las muñecas me hizo soltar el acelerador

V a todos Valoración : 5/5
francés savatage Modelo 1997
He comprado una TL 1000 S azul con 19.000 km

Incluso con el acelerador limitado, la potencia y el par son tales que en 1ª tienes que usar el acelerador con cuidado, de lo contrario.... ¡Space Mountain garantizado!

Sólo la he conducido 600 km desde que la tengo, pero me ha conquistado por completo

Un bicilíndrico sano, un chasis que aguanta bien la carretera (a pesar del amortiguador Rotary que a veces reacciona de forma extraña), un ruido endemoniado con el LeoVince libre, en resumen, la felicidad

Voy a vender mi CBR 1000 F del 87, ¡estoy harto de las 4 en línea! Valoración : 5/5
francés bilou Modelo 1997
compré esta moto hace un año y tuve algunos problemas con ella.El cuadro se rompió en el soporte de montaje del amortiguador rotativo lo que me dio un buen susto a los 140!!! por suerte el cuadro fue sustituido en garantía por suzuki.Es uno de sus primeros problemas.porque había algo más que el manillar!!!!.hay que ir a por un modelo del 99 porque antes es arriesgado acabar con una moto con problemas (fuga de la junta de la bomba de agua, fuga de la junta del depósito, caja de inyección defectuosa, cuadro roto, manillar...).a pesar de eso es una moto llena de carácter y vivaz y se agarra bien a la carretera en terreno liso. Valoración : 5/5
francés seb Modelo 1997
Esta moto es simplemente brillante, sé que tengo una, el motor tiene una potencia increíble. Por lo demás más fiable que otras 996 cc bicilíndricas... Efectivamente la frenada podría haber sido mejor, pero aparte de eso R.A.S Valoración : 5/5
francés Tusmaster Modelo 1997
¡Una máquina excelente! Un auténtico "raíl", una aceleración increíble... ¡una auténtica delicia! Críticas (si las hay): el puesto de conducción cansa un poco, pero la autonomía permite descansar más a menudo ;-) . Dicho esto, si conduces rápido (pero no deportivamente), los 200 km se te pasarán. Los frenos son potentes, pero les falta un poco de mordiente. En resumen, 996 cc de felicidad, ¡y qué bocado comparado con un SV! Valoración : 5/5
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