Ficha de la moto Harley-DavidsonLiveWire 2021 La Harley del siglo XXII

Los conservadores tendrán pesadillas. Los curiosos se quedarán boquiabiertos. El escudo de Harley-Davidson descubrirá nuevos valores, nuevos sabores. Este choque es la Livewire. La primera moto eléctrica de Milwaukee. Lanzada como concepto en 2015, esta roadster ha pasado varios años en fase de experimentación, recopilando datos, opiniones, sensaciones e impresiones antes de entregarse definitivamente en 2019. Está lista, siente que el viento cambia y anuncia una transición que sacudirá el mundo Harley.

En la tierra del Tío Sam, un motor eléctrico siempre es una sorpresa. Aunque Tesla y Zero Motorcycles están empezando a despejar el camino en serio, la cultura americana ha pasado décadas confiando en enormes motores de combustión interna, la mayoría de ellos desastrosamente ineficientes.
La LiveWire parece haberse aislado de estas tradiciones. No hay nada de Harley en su diseño, equipamiento o motor. Excepto por la transmisión por correa, un sentido del estilo muy americano y un sentido del valor que sólo puede encontrarse en los productos MoCo.
Por primera vez, no se dirá nada sobre las vibraciones o el carácter del bicilíndrico. A partir de ahora, hablaremos de sonido, velocidad, tecnología y prestaciones.

nuestra prueba del concepto ya nos dio una vívida idea del par y la disponibilidad que el fabricante planeaba para su alborotador. Esperamos algo grande, y la primera cifra tranquilizará a todos. En cuanto a prestaciones, esta Harley es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos. Los 11,9 mkg de par están disponibles al 100% en todo momento y de inmediato. La LiveWire es una de las Harleys más potentes de la historia, con 105 CV. Pero sería más exacto hablar en KiloWatios y contarlos en 78.
La mecánica, si se puede llamar así, quiere presumir. Encapsulada en una carcasa metálica bajo toda la moto, centra la mirada al tiempo que garantiza un centro de gravedad bajo. Parece que se ha prestado mucha atención a la agilidad. La propia estructura de la LiveWire lo demuestra, y sorprende.

entre el proyecto y la producción en serie, la moto ha conservado su estilo al tiempo que ha introducido una serie de cambios. Lamentamos que el faro se haya vuelto más sabio, que los retrovisores y los intermitentes ya no coexistan, y que el frontal ya no dé la impresión de pureza. Aun así, el LiveWire ha conseguido conservar ese aire salvaje y técnico. Su chasis seducirá a los amantes de las deportivas. Su chasis perimetral de aluminio sujeta con firmeza un frontal más que serio. Se apoya en una horquilla invertida de 43 mm, una Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite). El amortiguador es del mismo fabricante, un modelo SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston), el tipo de equipo que encontrarías en una moto deportiva japonesa. Los frenos también son potentes, con pistas de frenado de 300 mm sujetas por pinzas Brembo monobloque de 4 pistones de anclaje radial. Una auténtica roadster deportiva, lejos de las convenciones de Harley.
Frenos italianos, suspensiones japonesas... El "Made in America" recibe un golpe; ¡en tu cara, Trump!

Hubo un tiempo en que la marca no quería ni oír hablar de ABS. Estará presente en la LiveWire como en el resto de modelos, pero es sólo un anticipo. El equipamiento electrónico anuncia control de tracción, antibloqueo adaptativo en curvas, un sistema de control de deslizamiento del par y nada menos que 7 modos de conducción; 4 configurados de fábrica y 3 personalizables.
No me hagas hablar de la minimalista pantalla de agujas. Encima del manillar hay una pantalla TFT en color de 4,3 pulgadas (10,9 cm), inclinable si quieres. Proporciona toda la información que necesitas, además de funciones Bluetooth para controlar un smartphone.
Esta tecnología se denomina H-D Connect Service. Va unida a la conectividad y a los servicios en la nube, lo que convierte a la LiveWire en la primera moto eléctrica con conexión celular del mercado norteamericano. Gracias a H-D Connect, los datos se recopilan y se transfieren a la aplicación para proporcionar toda una serie de información:

Estado de la moto: se puede comprobar el nivel de carga de la batería y la autonomía disponible desde cualquier lugar donde haya señal de móvil. Será posible localizar una estación de carga gracias a un sistema de localización integrado en la aplicación H-D.
Alertas y localización del vehículo: H-D Connect muestra la ubicación de la LiveWire aparcada y se pueden enviar alertas al smartphone si la moto es objeto de vandalismo o se mueve. Rastreo de vehículos robados por GPS: rastrea la ubicación de la moto(requiere asistencia policial. Disponible en algunos mercados).
Recordatorios y notificaciones de servicio: los recordatorios de los requisitos de mantenimiento del vehículo y otras notificaciones de mantenimiento del vehículo se enviarán a través de la app de H-D. Además, los usuarios de Livewire recibirán recordatorios de servicio automatizados.
El servicio estará disponible durante el primer año, tras el cual será necesaria una suscripción.

en su primer episodio eléctrico, Harley quiere demostrar que no se limita a los trayectos urbanos. La Livewire tiene una autonomía de 235 km, que aumenta a 152 km en ciclo combinado. En cuanto a la recarga, Harley también se ha ocupado de ello. Puede recuperar energía durante el frenado para inyectar amperios de nuevo en la batería. La LiveWire tiene 2 baterías. Una pequeña de 12 V para alimentar las luces, los mandos, el salpicadero y el claxon. La otra es lo suficientemente grande como para alimentar el motor. Para recargar esta unidad principal, un cable (oculto bajo el asiento) puede conectar el enchufe del depósito a una toma doméstica. Los concesionarios que vendan esta máquina ofrecerán una estación de carga. La moto también puede recargarse en cualquier estación de carga compatible. Hay 3 niveles de carga:
Nivel 1 (enchufe doméstico): 20 kilómetros de autonomía por hora de carga.
Nivel 2: La LiveWire puede conectarse a una unidad de carga de Nivel 2, pero se cargará a velocidad de Nivel 1.
Nivel 3 (carga rápida de CC): 30 kilómetros de autonomía por hora de carga.

El más innovador y quizás el más impactante de los productos de Milwaukee pesa 249 kilos. Eso equivale al peso de la 1200 Iron o la CX Sportster Roadster. La Livewire llegará en agosto. Los pedidos anticipados comienzan en febrero. Para los entusiastas de la marca, el futuro empieza aquí.

Esperábamos un comienzo tenso... Y así fue, pero no de la mejor manera. Nada más salir al mercado, la fábrica de Milwaukee suspendió la producción y las entregas de la LiveWire a mediados de octubre. El motivo fue un fallo en la carga de la batería en modo lento. En otras palabras, en casa. Harley aconseja a los propietarios que sólo carguen la batería con cargadores rápidos de CC de calidad profesional. El problema sólo duró una semana. Harley reaccionó rápidamente y llevó a cabo una serie de pruebas adecuadas. A esta Harley le habría ido bien sin esta publicidad, sobre todo porque su debut ha sido difícil de convencer.

M.B - Fotos del fabricante