Ficha de la moto HusqvarnaTE 250 2016

Con una máquina como la 250 TE, es imposible no disfrutar. La potencia del motor de 250 cc y 2 tiempos, que puede rivalizar con la de los motores de 4 tiempos, se consigue gracias a características de alta tecnología como la válvula de potencia ajustable y el CDI, el interruptor de mapa instalado de serie en el manillar y el diafragma Boyesen. La potencia se transmite a la rueda trasera a través de una precisa caja de cambios de seis velocidades y un embrague hidráulico Brembo de alta calidad. La capacidad del depósito de combustible de unos 11 litros, la mayor de su clase, permite llegar incluso a las zonas más remotas, mientras que el arranque eléctrico garantiza que el piloto pueda enfrentarse a los terrenos más difíciles.

motor

la válvula de potencia y el diafragma Boyesen proporcionan un par motor abundante a bajas revoluciones, con plena potencia a altas revoluciones. Las características del motor se pueden personalizar utilizando el interruptor de mapeado de serie, que cambia la curva CDI entre dos curvas de encendido según las preferencias del piloto, las condiciones y el terreno. Se puede optimizar aún más la entrega de potencia ajustando el muelle de la válvula de escape.

bastidor de acero al cromo-molibdeno

el acero de alta calidad y resistencia a la tracción se corta con láser y se suelda con robot para según los rigurosos estándares de WP Performance Systems, cumpliendo con precisión la rigidez torsional, la flexibilidad longitudinal y el peso definidos por nuestro departamento de I+D. La rigidez torsional definida con precisión proporciona una gran manejabilidad y favorece la estabilidad, mientras que la flexibilidad longitudinal ayuda a absorber el impacto del terreno y, junto con la suspensión, proporciona un mayor confort y un mejor tacto. El diseño ligero permite a los ciclistas elegir rutas más rápidas con confianza y mantener un ritmo de carrera constante durante largos periodos.

sección trasera de poliamida

la ligera sección trasera de tres piezas es más flexible que una sección trasera tradicional de aluminio. Combinada con la flexibilidad longitudinal del cuadro y el sistema de bieletas traseras, proporciona al ciclista una mayor sensación de comodidad y confianza sobre la bicicleta, permitiéndole ir al límite en todas las condiciones y en todos los terrenos. El diseño de la sección trasera de composite del bastidor incorpora una caja de aire y puños traseros.

basculante de aluminio

se ha realizado un gran trabajo de desarrollo en el basculante de aluminio para cumplir los ambiciosos objetivos fijados por nuestros pilotos profesionales. La precisa flexión del basculante proporciona a los pilotos una perfecta sensación del terreno, permitiéndoles ajustar la potencia a la rueda trasera para optimizar la tracción y la velocidad. La construcción en una sola pieza del basculante de aluminio elimina la necesidad de soldaduras y, en comparación con otros procesos de fabricación, ofrece una mayor fiabilidad, estabilidad y seguridad, así como una calidad superior y un rendimiento constante a lo largo del tiempo.

horquilla delantera 4CS

con el nuevo desplazamiento en las coronas y barras de la horquilla, el ajuste de la 4CS se ha revisado para adaptarse a la nueva geometría del eje delantero. En su cuarto año de producción, la horquilla 4CS ha logrado un equilibrio perfecto entre prestaciones, tacto y fiabilidad. El sistema de cuatro cámaras de la horquilla 4CS se ha desarrollado para mejorar la amortiguación, la manejabilidad, la flexibilidad y el confort del piloto, características ideales para la conducción de enduro. Los ajustes del selector se pueden cambiar rápida y fácilmente mediante los botones situados en la parte superior de los tubos de la horquilla. El botón rojo de la derecha cambia la amortiguación de rebote, mientras que el botón blanco de la izquierda cambia la amortiguación de compresión. La suspensión WP es de una calidad excepcional y ofrece los más altos niveles de rendimiento. Un diseño preciso, materiales de calidad y avanzados procesos de producción son las señas de identidad de las horquillas WP en toda la gama Husqvarna.

geometría revisada

los detalles de las mejoras introducidas en la AM 16 de enduro se refieren al tren delantero, donde un nuevo eje de rueda delantera de 22 mm equipado con barras de horquilla específicas sustituye al antiguo eje de 26 mm. El nuevo eje es más ligero y las barras de la horquilla tienen un desplazamiento menor y un mayor avance, lo que proporciona una mayor estabilidad y un mejor tacto del tren delantero. Las coronas de la horquilla mecanizadas mediante CNC de todas las motos tienen ahora un desplazamiento de 22 mm. La reducción resultante del avance compensa el aumento del avance causado por el nuevo eje de la rueda delantera y las barras de la horquilla, proporcionando un equilibrio óptimo entre agilidad y estabilidad.

suspensión trasera Link

ahora, en su tercer año de desarrollo, la suspensión trasera Link de las Husqvarna enduro está demostrando ser la elección óptima para todos los estilos de conducción y niveles de habilidad. Este versátil sistema se comporta bien en una amplia variedad de terrenos, desde pistas estrechas y técnicas hasta circuitos anchos y de alta velocidad. El alto nivel de confort que proporciona nuestro sistema de bieletas permite al piloto afrontar terrenos abruptos con un tacto y una tracción óptimos en todas las condiciones.

reglaje revisado del amortiguador trasero

el amortiguador trasero DCC (Dual Compression Control) de alto rendimiento de WP tiene un reglaje revisado y nuevas válvulas para adaptarse a los cambios de geometría y reglaje del eje delantero. Este nuevo ajuste mejora las características de amortiguación y el equilibrio. El amortiguador trasero de alto rendimiento DCC (Dual Compression Control) ha sido diseñado por WP Performance Systems y garantiza unas excelentes características de amortiguación, así como el máximo tacto y confort. El amortiguador es totalmente ajustable en rebote y compresión a alta/baja velocidad.

gran depósito de combustible

el depósito de combustible más grande de la categoría de enduro de competición se encuentra en las motos Husqvarna de 2 tiempos. Diseñado para todo tipo de terrenos, desde las típicas pistas forestales de Europa hasta los amplios espacios abiertos de Australia y EE.UU., el depósito de combustible de 11 litros de la 2 tiempos contiene 1,5 litros más que el de su competidora más cercana. El depósito de combustible de polietileno tiene un tapón de bayoneta de fácil apertura.

arranque eléctrico y de patada

el arranque eléctrico de serie proporciona un arranque fiable y sin esfuerzo, lo que se agradece especialmente en terrenos difíciles. Las motocicletas TE 250 y TE 300 con motores de 2 tiempos incorporan de serie tanto un arranque eléctrico como un arranque de patada.

acceso al filtro de aire sin herramientas

el acceso sin herramientas a la caja de aire, combinado con un sistema de montaje del filtro de aire sin tornillos, facilita y agiliza el mantenimiento y la comprobación del filtro de aire. Todos los modelos incorporan un filtro de aire doble de serie y un cuello de admisión de aire especialmente diseñado para obtener la máxima potencia.

nuevo embrague hidráulico Brembo

la TE 250 incorpora ahora un nuevo sistema de embrague hidráulico Brembo. El sistema de embrague de alta calidad garantiza una modulación perfecta del embrague en todas las condiciones. Esto significa que el juego se compensa en todo momento, y que el punto de presión y el funcionamiento del embrague siguen siendo los mismos con calor o frío y durante un largo periodo de tiempo. Otra característica del embrague Brembo es que se desgasta muy uniformemente y prácticamente no requiere mantenimiento.

carenado

el elegante y moderno carenado se ha diseñado para garantizar un ajuste perfecto entre el hombre y la máquina y para permitir un control total en todas las condiciones, sea cual sea la complexión del piloto.

nueva funda de asiento

la nueva funda del asiento es extremadamente resistente y tiene un agarre mucho mayor que el material anterior. El color, ahora azul oscuro, combina perfectamente con el nuevo color del carenado.

nuevos protectores de horquilla con gráficos sobremoldeados

los protectores de la horquilla se han rediseñado y ya no envuelven la barra de la horquilla. El nuevo diseño facilita el acceso a la horquilla para su mantenimiento, limpieza y sustitución. El plástico blanco incorpora ahora gráficos sobremoldeados de alta calidad que son a la vez elegantes y duraderos.

nuevos gráficos y colores

el nuevo esquema de colores para las AM 16 enduro es azul oscuro perla con detalles en amarillo brillante, mientras que los guardabarros delantero y trasero y la cubierta del faro son blancos.

Información e imágenes: Husqvarna