Ficha de la moto KawasakiVN 900 Custom 2007 Chico oscuro
presentación de la VN 900 Custom 2007
la versión custom de la VN 900 afirma un poco más su carácter en la gama media de motos custom de Kawasaki, con una motivación más rebelde. Como era de esperar, toma su base técnica de la 900 Classic, incluido el bicilíndrico en V de 903 cc. El motor se ha retocado ligeramente: con 50 CV, rinde 4 menos que la Classic. El par también ha bajado ligeramente. Con todo, esta VN pesa 4 kilos menos que su hermana.
pero la principal diferencia de la Custom está en su aspecto. Su guardabarros trasero está menos pegado a la rueda, lo que le confiere una parte trasera más esbelta. Sobre todo, su gran llanta delantera de 21 pulgadas y radios dobles (16 pulgadas con radios en la Classic) llama la atención en la parte delantera. Está claro que esta pequeña bestia quiere competir con la Harley 883 Iron. También cuenta con un manillar elevado, un sillín especial y estriberas más deportivas, sin los imponentes estribos. No es tanto la cartera como el estilo lo que te hará elegir.
M.B. - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Kawasaki VN 900 Custom (2007) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Negro seco
- Estilo Oscuro
- Mismo precio que Classic
Puntos débiles
- Apagado
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
8.199€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 170 km/h
Ficha técnica Kawasaki VN 900 Custom 2007
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 20 litros
- Altura del asiento : 685 mm
- Largo : 2.405 mm
- Ancho : 895 mm
- Altura min : 1.120 mm
- Distancia entre ejes : 1.645 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 278 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 150 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 80 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 103 mm
- Frenos 1 disco Ø 270 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 70 - 15 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Motor
- dos cilindros en V , 4 tiempos
- Inyección Ø 34 mm
- Refrigeración : liquido
- 1 ACT por cilindro
- 4 válvulas por cilindro
- 903 cc
- 50 CV a 5.700 r/min
- 8 mkg a 3.700 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 5.22 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 32.61 kg/mkg
- Compresión : 9.5 : 1
- Información práctica
Galería de fotos
Milésimas
2015
2014
2013
2012
2011
2009
2008
2007
Segunda mano
Comparar VN 900 Custom con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el VN 900 Custom 2007
- ¿Cuál es la potencia del VN 900 Custom 2007?
-
El VN 900 Custom 2007 desarrolla una potencia de 50 CV
- ¿Cuál es el par motor del VN 900 Custom 2007?
-
El par máximo del VN 900 Custom 2007 es de 8 mkg a 3.700 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del VN 900 Custom 2007?
-
El VN 900 Custom 2007 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del VN 900 Custom 2007?
-
El VN 900 Custom 2007 muestra un peso total de 278 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del VN 900 Custom 2007?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el VN 900 Custom 2007 ofrece una altura mínima del sillín de 685 mm.
- ¿Cuál es el precio del VN 900 Custom 2007?
-
El precio del VN 900 Custom 2007 es de 8.199€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 10 opiniones
Mi segunda comprada en 2019 en DAX en las Landas, con 24000kms. Todavía la tengo pero está a la espera de ser vendida. 86000kms Mi tercera, que acabo de comprar en Narbonne en el Aude, con 6500 kms, está siendo mejorada. Se ha reformado el sillín para hacerlo más cómodo para el pasajero, se han añadido faros adicionales y se han instalado alforjas duras con luces integradas. Como ves, no dudo en hacer kilómetros para comprarlas. Les tengo tanto cariño que no quiero cambiar. Espero que cuando ésta tenga demasiados kilómetros, encuentre otra, si no, me iré a por una Indian. Lo que es una pena es que Kawa dejó de fabricarla para Francia por las normas anticontaminación, pero se sigue vendiendo en Estados Unidos. Valoración : 5/5 Responder a guigui51
He superado la barrera de los 115000 km. Por desgracia, mi primera avería importante ocurrió este verano cuando estaba fuera y sobre los Pirineos Atlánticos, en la meseta de Ossau Iraty. No tenía batería. Pude volver a arrancarla empujándola. Compré una batería nueva, pero no sirvió de nada. Entonces me dijeron que el estátor era Hs (circuito de carga). La factura ascendió a casi 800 euros. Dado el kilometraje, decidí desprenderme de ella (se la llevó mi hijo, que la reparará por 120 euros (internet)
Así que me compré una magnífica moto nueva. Exactamente la misma pero con solo 25000kms. Muy bien cuidada, magnífica. Lleva un escape cromado 2 en 1. El problema es que dado el número de kilómetros que hago cada día, varios cientos, es demasiado ruidoso. Como me regalaron el escape original (en negro mate), se lo voy a volver a poner. El problema es que sólo tengo 3 silentblocs de montaje en lugar de 8. ¿Alguno de vosotros tiene o sabe de algún sitio donde pueda conseguirlos porque no encuentro (o en Kawa, pero ¿a qué precio? aún no he ido)
Esperando tener noticias vuestras. Que tengáis un buen día
PD: Os recomiendo esta moto que es magnífica, sólida y fiable. Valoración : 5/5 Responder a guigui51
El problema es geográfico, está en Mimizan.
Atentamente Romuald, te envío este mensaje porque acabo de leer el artículo. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
¿Tienes fotos? Valoración : 5/5 Participar en la conversación
¿Me estoy arriesgando al comprar una vn900 sin defectos con 50000 kms? ¡Todas las facturas OK! ¡Gracias por su consejo!
Cdlt
Cyril Duflot Valoración : 5/5 Participar en la conversación