el 10 de abril de 2018, tras una dura jornada de trabajo, salí con mi Yamaha XV 950 hacia Kontich donde me esperaba la Benelli Leoncino.
para no llegar totalmente desprevenido, investigué un poco para saber quién era este Benelli, y me sorprendió mucho saber que se trataba de una mujer, madre de 6 hijos, que había puesto todos sus ahorros en fundar el "Garaje Benelli" para que sus hijos pudieran tener un empleo estable. Se fundó en 1911, y la primera Motoleggera se fabricó en 1921. La marca desapareció a principios de los años 90, pero revivió cuando Merloni la compró en 2003. La marca Benelli pertenece ahora al grupo chino Qianjiang (Q.J.).
leoncino es la palabra italiana para "pequeño León", que destaca con orgullo en el guardabarros delantero. Este modelo es el más vendido de Benelli, fabricado en 1951.
sesenta y siete años después, el cachorro de león está de vuelta, más fuerte que nunca.
he aquí lo que pienso:
diseño
la Leoncino está a medio camino entre una scrambler y una roadster, y está disponible en rojo, plata y negro.
lo primero que llama la atención es el ingenioso depósito convexo de 13 litros, que se compone de dos partes, la metálica y las tapas laterales negras con el emblema de la marca inscrito en su medallón.
el asiento de cuero está montado sobre una hebilla trasera acortada y forma una línea continua que termina en el guardabarros trasero. El faro trasero de LED es moderno y está incrustado.
en la parte delantera, el faro LED es muy atractivo, con una luz diurna en forma de U invertida, y la horquilla invertida es impresionante.
los espejos retrovisores son finos pero eficaces, ofrecen una visión tranquilizadora de lo que ocurre en la carretera por detrás sin que la vista de brazos u hombros lo impida.
el velocímetro digital muestra toda la información esencial, incluido el indicador de combustible y la hora. el lado izquierdo del velocímetro muestra la temperatura del motor y la temperatura exterior, mientras que el lado derecho muestra el cuentarrevoluciones, la marcha engranada, la velocidad y el recorrido (diario o total).
posición de conducción
es fácil sentarse a horcajadas en el Lionceau, y mis pies están planos en el suelo a 78 metros de altura.
el asiento es acogedor y promete un buen confort.
las rodillas abrazan de forma natural el depósito de combustible, lo que facilita la conducción. Los reposapiés están colocados correctamente y las piernas y los pies caen de forma natural sobre ellos.
el manillar se asienta cómodamente en la mano del piloto y está a una altura ideal, por lo que no hay necesidad de inclinarse hacia delante
También en este caso, como en el de la Harley Fatbob, puedo daros la opinión de un piloto a dúo, gracias a la misma pasajera que me acompañó durante unos kilómetros. Encontró el asiento trasero bastante cómodo dada la anchura del sillín, con una posición erguida, estriberas bien colocadas que sujetan bien los pies y unos puños que pueden ser minimalistas pero que son tan poco habituales en el resto de motos.
mandos del manillar
los mandos son clásicos y ofrecen lo esencial: a la derecha, el encendido automático, el comodo para activar las luces de emergencia y, a la izquierda, dos botones para desplazarse por los recorridos y el otro para elegir entre km/ y Celsius o Fahrenheit, además de los comodos para todas las funciones de los faros.
conducción
engrana la primera marcha como un trozo de mantequilla, abre el acelerador y el motor bicilíndrico se revoluciona suavemente y suena más como el rugido de un viril cachorro de león. Nada brutal, pero muy chispeante al fin y al cabo.
pasas la segunda, luego la tercera, y muy rápidamente llegas a la sexta marcha... y quieres más .... Es cierto que 47 CV no son muchos, pero hay mucho de lo que disfrutar. La caja de cambios de 6 velocidades es suave y precisa.
la Leoncino es muy juguetona en carretera, no pesa mucho, se maneja estupendamente, toma las curvas perfectamente sin asustar al piloto, se mantiene bien en su línea y se endereza fácilmente al salir de la curva. En resumen, es una auténtica pasada conducirla y un verdadero placer.
en autopista, por el contrario, es menos divertido, monótono y un poco de bandera.
los frenos tienen mordiente, pero lo justo, y la frenada es gradual a medida que se aprieta la maneta.
pequeños defectos
aunque el sillín es acogedor y promete un buen confort, encontré el asiento relativamente duro.
conclusión
el 'leoncito' evoca un animal que es mono y entrañable, pero que puede volverse feroz y sacar las garras. Eso es lo que es la Benelli Leoncino, fácil pero no sosa, divertida y lejos de ser ridícula, juguetona pero con cierta madurez, eficaz y agradable y, además, bastante razonable (6.000 euros).
tiene unas líneas agradables, completamente en sintonía con los tiempos, a medio camino entre una moto contemporánea y las de los años 70, y seguro que te conquistará.
su personalidad, energía y diversión la convierten en una compañera de carretera de calidad.
SCALLE
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Piezas
Equipaje
Neumáticos
Francia
Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 13 opiniones
Seamos sinceros, en cuanto a acabados, comparada con mi fiel y leal Bandit 650 S, la pequeña moto italo-china está mucho mejor acabada
El equipamiento original es excelente: todo es LED, frenos radiales, horquillas invertidas. No está mal para una moto básica
Vale, no es una bailarina enjuta como la KTM, pero el equilibrio es muy bueno, y comparada con mi simpático yunque japonés, por fin puedo zigzaguear entre los coches sin sudar
Estuve dudando con una CB500X, que aún era más cara, y sobre todo tenía unos plazos de entrega enormes debido a la peste negra... La pequeña 500cc también es muy bonita. ¿Es la distribución a 360°? Es más divertida que la Honda 500
Sé que me estoy arriesgando. Pero tienes que parar con este cliché: es chino, así que es ####... Por ejemplo, los iphones se fabrican en China. Y eso no parece escandalizar a los fans de Apple
En cualquier caso, en 2030, ya no podré conducir uno, gracias a la ZFE de París... Valoración : 4/5 Responder a BigBadPete
Según la normativa vigente, la relación potencia-peso no debe ser inferior a 3,5, así que hay margen de sobra
Con 47,5 CV, tienes derecho a un mínimo de 167 kg, que es más que suficiente para conducir una moto de este tipo con seguridad.
Es una pena, porque el aspecto es bastante bueno y el precio es correcto
Incluso se parece un poco a la Triumph Trident, que es 20 kg más ligera. Valoración : 2/5 Responder a Jeff2A
Velocidad maxima 165 recto y 178 recostado... :)
estoy en 2000Km y sin preocupaciones
B Valoración : 5/5 Responder a Bertie
Me dije, ¿por qué no?
La monté durante unos veinte kilómetros, lo cual fue genial, pensé que era genial
Y entonces no pasó nada, se apagó sola sin avisar, así que la volví a arrancar
Y luego 5 kilómetros más arriba, lo mismo, nada
Voy a llevarlo al taller, pero estoy decepcionado Valoración : 1/5 Responder a Mimichoupi
Una 5ª y 6ª más largas serían bienvenidas. Pero tampoco es una tourer. Valoración : 5/5 Responder a signal