Prueba de la BMWCE-02 2024 BMW CE-02: ¿una nueva visión de la movilidad eléctrica urbana?

Los CE-02 acudieron en masa a los paddocks de las 24 Horas de Le Mans el mes pasado. También había una buena docena de ellas desfilando por las orillas del Sena 10 días más tarde, con ocasión de un viaje de prueba. Es hora de pasar a un análisis detallado de este vehículo eléctrico de dos ruedas, que no puede clasificarse como moto o scooter hasta que no haya sido probado.

¡C de "Ciudad", E de "100% Eléctrica"!

BMW acaba de presentar el CE-02, un vehículo eléctrico de movilidad urbana que destaca por su innovador diseño y su atrevido concepto. Este modelo aporta un toque de frescura a un mercado que aún no está abarrotado de productos europeos. BMW ha conseguido crear un producto estéticamente agradable y funcional, a medio camino entre un scooter y una moto, lo que hace de este vehículo algo único en su género.

Esta estrategia de e-movilidad no es nueva en BMW, que comenzó en 2014 con el C-Evolution. Desde entonces, el CE-04 (2021) ha tenido una fuerte presencia en Francia, con más de 6.000 unidades vendidas, lo que supone el 70% del mercado de las dos ruedas eléctricas.

Diseño e ingeniería

A primera vista, parece un bonito "juguete", con cada elemento del vehículo, desde el bastidor de acero hasta los detalles de alta calidad, que reflejan la precisión y el cuidado de BMW. El CE-02 está equipado con llantas de aluminio de 14 pulgadas, que favorecen una buena maniobrabilidad. Bajo el asiento bajo (y algo doloroso después de un entrenamiento) se encuentran los componentes electrónicos, así como las dos baterías de esta versión equivalente a 125cc.

Equipamiento y tecnología

La CE-02 cuenta con una pantalla TFT de 3,5 pulgadas que muestra la información esencial: estado de la batería, carga, autonomía, velocidad y temperatura, barra de potencia según el ángulo del manillar, etc. La aplicación BMW Motorrad Connected permite conectar el vehículo a un smartphone para ampliar su funcionalidad a través de los mandos izquierdos.

También hay una toma USB-C en la zona de la pantalla. Configurarlo no fue fácil para mí, pero se muestra 'Ready', ¡así que estamos listos para ir!

Rendimiento y conducción

No te pongas celoso, todos tenemos el mismo modelo para probar: un CE-02 de 11 Kw con el Pack Highline, por un total de 9.665 euros. Un juguete para niños grandes... pero caro. ¡Volveremos sobre ello! El pack también incluye manillar calefactable, soporte para smartphone y cargador rápido en la versión 125.

Con una potencia de 11 kW y un par motor de 55 Nm, el CE-02 ofrece una aceleración enérgica (de 0 a 50 km/h en 3 segundos) y una transmisión por correa para una conducción suave y fluida. Dispone de tres modos de conducción: 'Flow', 'Surf' y 'Flash', adaptados a las distintas necesidades de conducción urbana y por carretera. El modo "Flow" ofrece una aceleración suave con una recuperación de energía moderada. Ha demostrado ser perfecto para conducir en París. El modo Surf lleva las cosas a otro nivel. En general, me encontré conduciendo más despacio de lo que me sentía. Esta sensación puede explicarse por el hecho de ir bastante bajo, sin deflector de aire.

La CE-02 es manejable y ligera (132 kg), con un manillar ancho y bien posicionado para una conducción agradable. Ya no hay excusa para no dar marcha atrás cuando la situación lo permite, ya que un botón "R" facilita las maniobras; considérelo una ventaja, dada la facilidad natural de movimiento de la máquina. Para dar aún más libertad al conductor, el ABS está situado en la parte delantera, en lugar de en la rueda trasera, una elección consciente por parte de la marca.

La impresión de que la moto es más corta que la CE-04 queda confirmada por las medidas. Estamos montados en un vehículo de menos de 2 metros de largo (1,97 m para ser exactos), 30 cm más corto que su imponente hermano mayor.

No tomamos ningún tramo de carretera a más de 70 km/h, y como obviamente somos respetuosos con los límites de velocidad, no fuimos capaces de romper la simbólica barrera de los 100 km/h. Es posible, por poco, aunque BMW declara una velocidad máxima de 95 km/h.

Comodidad y manejo

A pesar de su sillín relativamente delgado, la CE-02 ofrece una buena posición de conducción con dos juegos de reposapiés (es decir, reposapiés delantero y trasero). De hecho, el CE-02 es compatible como un dúo con un soporte superior retrasado con respecto al sillín. Nadie ha desempeñado el papel de copiloto, por lo que sería deshonesto dar una opinión al respecto.

Naturalmente, por mi cuenta, he optado por la posición trasera y una mayor amplitud de movimientos, mientras que algunos de mis colegas han elegido la otra opción. Cuestión de costumbre, sin duda Hablando de costumbre, no caigas en la tentación de desembragar el embrague, podría sentirse un poco raro...

La suspensión, sin ser perfecta, ofrece un compromiso aceptable entre confort y adherencia. En ciudad, este vehículo es particularmente ágil gracias a una geometría bien estudiada. Sin embargo, no te protege de las inclemencias del tiempo, por lo que necesitarás llevar una muda de ropa.

El sonido que emite la moto no será del agrado de todos, y si no ha sido un impedimento para circular, es inevitablemente un factor a tener en cuenta. ¡Un recordatorio de seguridad nunca viene mal!

Autonomía y recarga

El CE-02 promete una autonomía realista de unos 70 km, con una recarga generativa que se activa cuando el coche desacelera. Esta autonomía no repercute en los trayectos urbanos, pero es mucho menos adecuada para las rutas largas. Sobre todo porque se tardan unos 100 minutos en recargar la batería del 20% al 80%. Se puede añadir un paquete de baterías adicional (1,96 kW/h) para duplicar la autonomía.

BMW ha optado por un conector propio para favorecer la recarga (simultánea) en varios lugares, y lo justifica por una capacidad que correspondería a las necesidades de sus usuarios. Por último, se puede adquirir un cargador externo por 200 euros adicionales.

Accesibilidad

A pesar de sus 16 modelos destinados a los titulares del carné A2/joven, la marca es señalada regularmente por su inaccesibilidad para los monederos pequeños. La CE-02 está diseñada para atraer a una nueva clientela, o más bien para ofrecer una "puerta de entrada" a la gama BMW Motorrad.

Aunque es uno de los modelos más asequibles de la marca, su precio sigue siendo comparable al de una moto de media cilindrada... lo que puede parecer (¡un pelo o dos!) elevado. Sin embargo, destaca por su facilidad de acceso al carné: basta con el carné A1 para conducir la versión de nuestra prueba en carretera. La versión 50cc, por su parte, es accesible con un carné AM (BSR), ASSR + 8 horas de formación, a partir de los 14 años.

La BMW CE-02, ¿convalidada?

En resumen, la BMW CE-02 es un vehículo urbano divertido y funcional que combina diseño, tecnología y prestaciones. Ofrece una nueva experiencia de movilidad que es a la vez práctica y agradable, sin dejar de ser fiel a la imagen de la marca. Este vehículo único abre nuevas posibilidades a los entusiastas de las dos ruedas y a los habitantes de las ciudades que buscan una alternativa eléctrica innovadora.

No querrás perderte la original campaña de carteles "Ché-bran" en la capital francesa, o la campaña "Shifter Pro" en Marsella. Se diferencian regionalmente para captar la atención del público. En cuanto empezamos a pavonearnos, un transeúnte reaccionó describiéndonos como moteros de moda No olvidaremos a otro usuario de la carretera que, evidentemente intrigado por nuestra concentración en una señal de stop, se acercó a nosotros para preguntarnos si teníamos carné de conducir...

Entonces, ¿este CE-02 es un scooter o una moto? La marca no zanjó el debate y aprovechó para añadir el término"e-Parkourer" Es una forma de subrayar el hecho de que el modelo combina una serie de características de ambas categorías, al tiempo que ofrece un nuevo enfoque de la movilidad eléctrica urbana.