Prueba de la Harley-Davidson1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 Bautismo en gira

oli el belga ya ha empezado con buen pie, ¡así que esta vez me toca a mí!
En el programa, Oli me ofrece la oportunidad de probar la Harley-Davidson 1690 Dyna con cambio de marchas.

es genial, será mi primer viaje en una Harley, ya que estoy acostumbrado a las roadsters deportivas, motos trail y demás.
Nos dirigimos al taller de Harley-Davidson Mons.
El mecánico nos dio una rápida charla para explicarnos los distintos accesorios y mandos de las máquinas.
También me explicó cómo desmontar las maletas y me recordó que no me olvidara de cerrar el pestillo de seguridad, ¡para no perderlas en la primera curva!

ahora, las llaves...
¿Dónde se pone la llave?
"¡En el bolsillo! Bien, está el sistema de alarma Smart H-D (el sistema de seguridad de nueva generación que funciona con un llavero que activa/desactiva automáticamente las funciones electrónicas de seguridad).
Aprieto el estárter y la Twin Cam 103 empieza a cantar con un sonido bastante ronco, pero me parece discreto, ¡gracias al silenciador original!
Mi primera impresión es de un confort inigualable gracias al asiento biplaza, realmente profundo y mullido.
Me pongo en marcha. En el primer semáforo, casi me olvido de pisar el acelerador porque la posición sobre los largos estribos es muy natural y segura.
Entré en la autopista, puse los vatios (una potencia secreta de +/- 70 CV/din) y se me dibujó una sonrisa en los labios al sentir el par motor con una respuesta inmediata a cada movimiento de la muñeca.

segundo día, dos horas de tiempo libre para descubrir las sensaciones de esta "belleza de Milwaukee", ¡pero hoy no es cuestión de poner una rueda en la autopista! ¡Nos dirigimos a las carreteras secundarias!
El chasis de esta "switchback" tiene que tomárselo con calma...
A la hora de tomar curvas, ya sean rápidas o lentas, esta custom tiene muy buen agarre.
El único inconveniente son las rotondas, donde la distancia al suelo de 110 mm es bastante baja y los estribos tienden a rozar si no se tiene cuidado
En cuanto al peso de la máquina (+/- 330 kg), ¡puede notarse bastante al arrancar o parar!
También me gustaría destacar la pata de cabra que, una vez plegada, es de difícil acceso, y la posición neutra, que no siempre es fácil de activar
Pero tal vez se trate de una costumbre.

En la misma línea, también probé los frenos, ya que había leído en algunos foros que no tenían suficiente mordiente, a pesar de que el equipamiento de a bordo incluye un disco delantero fijo con pinza de 4 pistones y un disco flotante con pinza de 2 pistones para el trasero

Para comprobarlo, salí a 160 km/h por una carretera despejada, luego simulé un obstáculo frenando fuerte 2/3 delante 1/3 detrás, ¡y puedo decirles que la frenada fue muy eficaz!

tercer día en dúo, rumbo a las Ardenas. Oli, el belga, pilotará la Harley-Davidson street glide 2014 con su mujer, y yo la Dyna con mi mujer.
Se da la salida y después de unos kilómetros, el placer de conducir sigue siendo el mismo, me doy la vuelta, ¡mi mujer sigue ahí! No hay ninguna incomodidad entre los dos y la conducción es muy suave.
Así que esta Dyna también es muy agradable como dúo.
¡Una parada rápida en Dinant para tomar un aperitivo! Aprovecho para hacer un pequeño debriefing con nuestras respectivas esposas.
"¿Qué pasa chicas?
La primera respuesta fue que nos dolía el cuello.
Es extraño, aunque el sillín de la Switchback es grueso, pero después de unos cien kilómetros, ¡ay, ay, ay!
Segunda respuesta: ¡estas motos son una pasada!

recorrimos más o menos 250 kilómetros ese día, con muchas carreteras pequeñas y muchas curvas. Todavía me sorprende lo bien que se maneja esta Harley, a pesar de su peso.
En mi opinión, la Switchback es una moto muy versátil, tanto si vas solo como acompañado, en modo turismo o en modo aventura
Un motor bastante generoso. El Twin Cam 103 refrigerado por aire con 103 Nm de par te dará muchas satisfacciones.
En cuanto a su aspecto, con su elegante estilo clásico y sus relucientes cromados, ¡seguro que destacarás entre la multitud!
También aprecié el pequeño manillar Ape Hanger para moverse por la jungla urbana, así como el indicador de marcha engranada de serie.

en conclusión, tuve el placer de conducir esta moto custom por primera vez en una Harley-Davidson, ¡y así pude comprender mejor el espíritu de la marca!
Con un precio que ronda los 1.790 euros, ¡Harley-Davidson aún tiene mucho que inspirarnos!

por Speedy Crédito de la imagen: Harley-Davidson Crédito del vídeo: Olivier Quinten