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Datos técnicos QJ MotorSRK 800 Dark 2026

Naked
Una moto QJ Motor SRK 800 Dark
Una moto QJ Motor SRK 800 Dark

Ficha técnica QJ Motor SRK 800 Dark 2026

Chasis
Silla de montar para dos personas
Marco : estructura de acero
Déposito : 17,50 litros
Altura del asiento : 815 mm
Largo : 2.085 mm
Ancho : 770 mm
Altura min : 1.150 mm
Distancia mínima al suelo : 150 mm
Distancia entre ejes : 1.450 mm
Peso con todos los depósitos llenos : 206 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica invertida Ø nc
Frenos 2 disco Brembo Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
Rueda delantera (Sin cámara) : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas , manual - palanca de cambios de serie
Secundario por cadena
Tren trasero
amortiguador único
Frenos 1 disco Brembo Ø 260 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera (Sin cámara) : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
4 cilindros en línea , 4 tiempos
inyección Ø nc
Refrigeración : liquido
2.º acto
4 válvulas por cilindro
778 cc
95 CV a 10.000 r/min
7,70 mkg (75 Nm) a 8.500 r/min
Relación peso / potencia : acerca de 2.01 kg/CV
Relación peso/par motor : acerca de 24.78 kg/mkg
Sistema de arranque : eléctrico
Norma anticontaminación : Euro 5+
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS desactivable
Número de modos de conducción : 2
Tamaño de la pantalla TFT a color: 12,70 cm / 5 pulgadas
Llantas de aluminio
Palanca de cambios
Indicador de marcha
Toma USB
Control de tracción
Embrague antideslizante
Información práctica
País de fabricación : China
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Galería de fotos

puntos clave QJ Motor SRK 800 Dark (2026) : Lo que debe saber antes de comprar

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
6.799€

Opinión de los motoristas

de 2 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2026

Rendimiento

Artículos
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Milésimas

2026

Comparar SRK 800 Dark con sus competidores

Aceleración

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 No hay información
Suzuki GSX-8S 800 2026 No hay información
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 No hay información
Kawasaki Z 650 S 2026 No hay información
Honda CB 750 Hornet 2026 No hay información
KTM 790 Duke 2026 No hay información
Yamaha MT-07 700 2026 No hay información
Suzuki SV 650 2026 No hay información
Triumph 660 Trident 2026 No hay información
CFMOTO 675 NK 2026 : 3.9 s

Consumo

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 No hay información
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 4,20 l/100km
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 4,90 l/100km
Kawasaki Z 650 S 2026 No hay información
Honda CB 750 Hornet 2026 : 4,30 l/100km
KTM 790 Duke 2026 : 4,60 l/100km
Yamaha MT-07 700 2026 : 4,10 l/100km
Suzuki SV 650 2026 : 4,10 l/100km
Triumph 660 Trident 2026 : 4,90 l/100km
CFMOTO 675 NK 2026 : 5,50 l/100km

Autonomía

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 No hay información
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 333 km
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 314 km
Kawasaki Z 650 S 2026 No hay información
Honda CB 750 Hornet 2026 : 353 km
KTM 790 Duke 2026 : 304 km
Yamaha MT-07 700 2026 : 341 km
Suzuki SV 650 2026 : 354 km
Triumph 660 Trident 2026 : 286 km
CFMOTO 675 NK 2026 : 273 km

Par motor

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : 7.7 mkg
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 8 mkg
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 6.5 mkg
Kawasaki Z 650 S 2026 : 6.5 mkg
Honda CB 750 Hornet 2026 : 7.7 mkg
KTM 790 Duke 2026 : 8.9 mkg
Yamaha MT-07 700 2026 : 6.9 mkg
Suzuki SV 650 2026 : 6.5 mkg
Triumph 660 Trident 2026 : 6.9 mkg
CFMOTO 675 NK 2026 : 6.9 mkg

Potencia

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : 95 CV
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 83 CV
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 95,20 CV
Kawasaki Z 650 S 2026 : 68 CV
Honda CB 750 Hornet 2026 : 92 CV
KTM 790 Duke 2026 : 95 CV
Yamaha MT-07 700 2026 : 73,40 CV
Suzuki SV 650 2026 : 73 CV
Triumph 660 Trident 2026 : 95 CV
CFMOTO 675 NK 2026 : 89,70 CV

relación Peso / Potencia

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : 2.01 kg/CV *
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 2.28 kg/CV *
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 2.03 kg/CV *
Kawasaki Z 650 S 2026 : 2.51 kg/CV
Honda CB 750 Hornet 2026 : 1.94 kg/CV *
KTM 790 Duke 2026 : 1.78 kg/CV
Yamaha MT-07 700 2026 : 2.32 kg/CV *
Suzuki SV 650 2026 : 2.52 kg/CV *
Triumph 660 Trident 2026 : 1.92 kg/CV *
CFMOTO 675 NK 2026 : 1.95 kg/CV

Relación peso / par

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : 24.78 kg/mkg *
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 23.68 kg/mkg *
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 29.75 kg/mkg *
Kawasaki Z 650 S 2026 : 26.31 kg/mkg
Honda CB 750 Hornet 2026 : 23.18 kg/mkg *
KTM 790 Duke 2026 : 18.99 kg/mkg
Yamaha MT-07 700 2026 : 24.7 kg/mkg *
Suzuki SV 650 2026 : 28.32 kg/mkg *
Triumph 660 Trident 2026 : 26.44 kg/mkg *
CFMOTO 675 NK 2026 : 25.36 kg/mkg

Velocidad

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : superior a 200 km/h
Suzuki GSX-8S 800 2026 : unos 200 km/h
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : superior a 200 km/h
Kawasaki Z 650 S 2026 : unos 200 km/h
Honda CB 750 Hornet 2026 : 205 km/h
KTM 790 Duke 2026 : unos 200 km/h
Yamaha MT-07 700 2026 : unos 190 km/h
Suzuki SV 650 2026 : unos 200 km/h
Triumph 660 Trident 2026 : superior a 220 km/h
CFMOTO 675 NK 2026 : 200 km/h

Emisiones de CO²

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 No hay información
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 99 g/km
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 113 g/km
Kawasaki Z 650 S 2026 No hay información
Honda CB 750 Hornet 2026 : 99 g/km
KTM 790 Duke 2026 : 108 g/km
Yamaha MT-07 700 2026 : 97 g/km
Suzuki SV 650 2026 : 96 g/km
Triumph 660 Trident 2026 : 110 g/km
CFMOTO 675 NK 2026 : 130 g/km

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones

SRK 800
francés Modelo 2026
He conseguido encontrar uno a un precio muy competitivo y con muy pocos kilómetros (vehículo de dirección/prueba/demostración).
De hecho, es el mismo vehículo que ya había probado a mediados de abril.
Sigo teniendo la misma sensación más que positiva al manillar.
La posición de conducción es cómoda, no cansa ni los brazos ni las piernas.
Pero no es realmente un modelo para ir en pareja, dada la altura y lo estrecho que es el asiento del pasajero.
Excepto cuando hay que empujarla para sacarla de casa o, en el mejor de los casos, en ciudad a muy baja velocidad; ahí sí se nota el peso.
Pero al circular y en las curvas ya no se tiene ninguna sensación de pesadez; no es en absoluto un camión.
El motor tiene mucho par y es bastante enérgico, incluso en modo normal. Es tan flexible que se puede circular fácilmente en sexta a 2000 rpm sin que se cale ni haya que forzar.
Dicho esto, no se espera menos de un motor de 4 cilindros y 780 cc que, aunque no es de tipo deportivo con sus «escasos» 95 ch, estos se notan bien.
Todavía estoy en fase de rodaje; circulando solo a 4.000 rpm no se nota lento en absoluto y, de hecho, en sexta a ese régimen ya se está al límite de la velocidad legal fuera de la autopista.
Las suspensiones son firmes y el frenado muy correcto. En la parte delantera, bastan dos dedos para frenar.
En comparación con la versión sobreequipada, que cuesta 1.800 euros más, en este modelo solo lleva réplicas chinas de Marzocchi, pero son buenas réplicas y, además, totalmente regulables.
El cuadro de instrumentos es bastante completo, pero le falta la indicación de la autonomía, y la letra de algunos valores es realmente muy pequeña.
No obstante, a este precio, nos conformaremos con ello.
Valoración : 5/5
Valoración
francés Modelo 2026
Ahora que ya he entrado de lleno en la sesentena, este tipo de roadster, que no es del todo deportivo pero tampoco básico, me viene como anillo al dedo.
Tuve la oportunidad de probarla hace poco y quedé muy satisfecho.
Con 95 CV para 206 kg (con el depósito de 17,5 l lleno), sigue siendo una máquina relativamente ligera y ágil, incluso a baja velocidad.
Dada mi estatura (1,75 m), la posición de conducción es cómoda y natural.
A pesar de estar aún en fase de rodaje, el modelo de demostración se mostró reactivo y con buen par motor desde las bajas revoluciones.
El comportamiento en carretera es sólido, tanto en conducción normal como incluso en un estilo más deportivo.
El sonido es agradable, y la estética del silenciador de serie me parece acertada, lo cual es bastante raro.
La del soporte de la matrícula trasera es sin duda más discutible, pero hay cosas peores, y se puede encontrar fácilmente un modelo adaptable más corto a un precio muy módico.
Esta versión Dark, bastante «low cost», ofrece exactamente las mismas prestaciones de motor que la superior, 1.800 euros más cara, y el peso es idéntico a pesar de tener un chasis clásico de acero.
La principal diferencia radica en los componentes de la suspensión y los frenos, así como en la electrónica de a bordo.
No obstante, este modelo ya cuenta de serie con cambio de marchas, control de tracción y un modo de conducción deportivo. Lo cual ya está más que bien a este nivel.
Así que, dada la atractiva relación calidad-precio, estoy pensando en comprarla muy pronto.
Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el SRK 800 Dark 2026

¿Cuál es la potencia del SRK 800 Dark 2026?
El SRK 800 Dark 2026 desarrolla una potencia de 95 CV
¿Cuál es el par motor del SRK 800 Dark 2026?
El par máximo del SRK 800 Dark 2026 es de 7,70 mkg (75 Nm) a 8.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del SRK 800 Dark 2026?
El SRK 800 Dark 2026 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 200 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del SRK 800 Dark 2026?
El SRK 800 Dark 2026 muestra un peso total de 206 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del SRK 800 Dark 2026?
Para garantizar una buena accesibilidad, el SRK 800 Dark 2026 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
¿Cuál es el precio del SRK 800 Dark 2026?
El precio del SRK 800 Dark 2026 es de 6.799€ en Francia
¿Qué colores están disponibles para el SRK 800 Dark 2026?
Para el año 2026, el SRK 800 Dark se ofrece en un solo color: negro.