Ficha de la moto Yamaha RD 500 LC 1984 Yamaha exhibe su experiencia tecnológica
presentación de la RD 500 LC 1984
En 1984, Yamaha se recuperaba de un período difícil pero, animada por el extraordinario éxito de su RD/LC350, la marca decidió ir a por todas e ir aún más lejos en el uso de su imagen en las carreras con la RD 500 LC, una impresionante réplica de la moto campeona del mundo de Kenny Roberts.
una moto excepcional
la 500 RD/LC promete ser la máquina deportiva de producción más sofisticada jamás construida. Inspirado en las máquinas de carreras, su motor es una auténtica "fábrica de gasolina", con un cigüeñal bicilíndrico en V, refrigeración líquida, válvulas de escape rotativas y un aspecto que haría desmayarse a los entusiastas de los Grandes Premios. Aunque está muy lejos de la brutalidad de la antigua Kawasaki de tres cilindros, el motor sólo se pone realmente en marcha a 6.500 rpm. Con una notable relación peso/potencia (221 kg a plena carga), la RD/LC 500 deja en ridículo a muchas motos deportivas de 750, y las prestaciones están ahí: 87 CV, más de 220 km/h y 12,2 segundos a 400 m desde parado. El chasis, sin embargo, tuvo algunos problemas para mantener el ritmo y el primer bastidor de aluminio de Yamaha, reservado para Japón, fue rechazado en Europa, que tuvo que conformarse con tubos de acero, más baratos pero mucho más rígidos.
kenny Roberts casi réplica
por razones de coste y espacio, el diseño del motor fue finalmente muy diferente al de la moto campeona del mundo. No se volvió a utilizar el sistema de admisión por discos giratorios, y la falta de espacio llevó a un curioso sistema de admisión, con válvulas en el cárter para los cilindros inferiores y válvulas directamente en los cilindros para el bloque superior.
François-Marie Dumas - Créditos de la imagen: Yamaha
por Greg
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puntos clave Yamaha RD 500 LC (1984) : Lo que debe saber antes de comprar
Francia
Ficha técnica Yamaha RD 500 LC 1984
- Chasis
- Marco : doble cuna tubular de acero
- Déposito : 22 litros
- Altura del asiento : 780 mm
- Largo : 2.085 mm
- Ancho : 705 mm
- Distancia entre ejes : 1.375 mm
- Peso en seco : 177 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 221 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 37 mm, recorrido : 140 mm
- Frenos 2 disco Ø 270 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 120 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 130 / 80 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 4 cilindros en forma de V al 50 , 2 tiempos
- 4 carburadores Ø 26 mm
- Refrigeración : liquido
- 499 cc
- 82,50 CV a 9.500 r/min
- 6,80 mkg a 8.500 r/min
- Relación peso / potencia : 2.15 kg/CV
- Relación peso/par motor : 26.03 kg/mkg
- Compresión : 6,6 : 1
- Información práctica
Indispensables
Motoblouz
Motocard
Galería de fotos
Milésimas
1986
1985
1984
Comparar RD 500 LC con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el RD 500 LC 1984
- ¿Cuál es la potencia del RD 500 LC?
-
El RD 500 LC 1984 desarrolla una potencia de 82,50 CV
- ¿Cuál es el par motor del RD 500 LC?
-
El par máximo del RD 500 LC 1984 es de 6,80 mkg a 8.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del RD 500 LC?
-
El RD 500 LC 1984 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 230 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del RD 500 LC?
-
El RD 500 LC 1984 muestra un peso en seco de 177 kg, un peso total de 221 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del RD 500 LC?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el RD 500 LC 1984 ofrece una altura mínima del sillín de 780 mm.
- ¿Cuál es el precio del RD 500 LC?
-
El precio del RD 500 LC 1984 es de 6.400€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un RD 500 LC 1984 es 120 / 80 - 16 en la parte delantera, y 130 / 80 - 18 para la parte trasera.
- ¿Dónde se pueden encontrar RD 500 LC de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar RD 500 LC de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
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