Noticias Una prueba de varios meses del casco integral HJC Rpha72.

Con la llegada de la primavera y las pruebas, las carreteras y las motos son tan variadas como los paisajes. ¡Kilómetros y más kilómetros! Lo suficiente para formarse una opinión sobre la comodidad, la eficacia y la versatilidad del nuevo HJC Rpha72.
Un casco se aprecia de verdad con el tiempo y los kilómetros recorridos, no tras un simple trayecto por la ciudad. Por el contrario, a veces basta con recorrer una manzana para que un mal casco ya no pueda ocultar sus defectos.

Este no será el caso con este casco de turismo deportivo del fabricante coreano. Elegante, sobrio, deportivo y con un buen acabado, el «72» está a la altura del nivel de calidad de la marca. Al cogerlo, su ligereza salta a la vista de inmediato. No solo porque se trate de una versión de carbono; el modelo con carcasa de PIM también sorprende en este aspecto. Aunque no tanto.

No hace falta dedicar cuatro párrafos a detallar el casco: todas sus características se recogen ampliamente en la noticia dedicada a él (presentación del HJC Rpha 72). Veamos más bien qué hay en la caja. El casco viene de serie con un Pinlock 120 XLT, un cubrecuello y una visera. El tipo de pequeños detalles que te salvan del vaho, de las inclemencias del aire y de los escalofríos en la nariz cuando las condiciones meteorológicas son adversas.

Una nueva dimensión para el Rpha Sport-GT

A primera vista, su nueva carcasa parece una evolución discreta con respecto al Rpha 71, pero al observarla de cerca, la diferencia de tamaño es evidente. Esto se nota aún más en el peso, donde el Rpha 72 deja claramente patente su avance. No ha podido alcanzar al famoso Rpha70 en este aspecto, pero teniendo en cuenta el trabajo necesario para cumplir con las últimas normas, el esfuerzo es cuantificable y, a la vez, perceptible.

¿Parece que insistimos mucho en este punto? Levántalo y comprenderás enseguida por qué. Y aún más después de un buen día sobre la moto. El Rpha72 pasa rápidamente a un segundo plano, aliviando la tensión en la nuca y el esfuerzo muscular. Y es que su diseño aerodinámico le permite no solo tener una excelente penetración en el aire, sino también una estabilidad a toda prueba. Su carácter deportivo hace que nunca te molesten las turbulencias en una conducción dinámica o enérgica.

Al principio, ponérselo puede parecer complicado, ya que la base tiene un perfil estrecho. Pero el movimiento se vuelve rápidamente más fácil y la cabeza se desliza sin problemas en su interior. Los contornos del rostro encajan entonces de forma natural, con una comodidad que recuerda más al turismo que al deporte. Las almohadillas te sujetan sin oprimirte. Te sientes bien, te quedas ahí, sonríes y sigues pedaleando.

Otro aspecto destacable del Rpha72 es su confort acústico. Sin ser un casco silencioso, consigue amortiguar fácilmente la mayoría de los ruidos fuertes, dejando que se oiga un ligero soplo a partir de los 90 km/h; y se vuelve realmente perceptible a 120/130 km/h. Una señal inequívoca: nunca he sentido la necesidad de ponerme tapones para los oídos. Quizá la costumbre también tenga algo que ver (25 años con el carné).

Como suele ocurrir con HJC, la visión panorámica es excelente. El campo de visión es amplio, diáfano, al estilo Imax y sin distorsiones. Con un simple movimiento del dedo bajo la mejilla izquierda, la visera solar se baja para demostrar su eficacia, proporcionando la sombra deseada. Bajo la tapa del compartimento destinado al intercomunicador hay un discreto mecanismo para ajustar el tope de la visera solar; muy práctico para mi gran gorro de lana. Se retira la pequeña placa, se coloca el selector en la posición 3 y se vuelve a cerrar: 15 segundos de manipulación y la punta de la nariz queda a salvo.

La ventilación del Rpha72 es discreta y, sin embargo, eficaz. Las rejillas de ventilación se manejan con mucha facilidad, independientemente del grosor o el tipo de guantes que se lleven. Cuando hace calor, no se tiene ninguna sensación de calor sofocante, asfixia o aire viciado que afecte realmente a la cara. Excepto en la ciudad, donde la civilización retiene el calor cerca del suelo.

Solo hay un elemento que me ha molestado de este casco: el sistema de seguridad que bloquea la visera principal. Es necesario presionar la pequeña placa con la yema del dedo y, a continuación, empujar la lengüeta de la visera sin soltar dicha placa. Es cuestión de acostumbrarse; y una garantía de seguridad, ya que este sistema evita cualquier apertura accidental.

El Rpha 72 es compatible con los intercomunicadores 11b, 21b o 50b de Sena, que se pueden instalar en un compartimento específico; otro compartimento en la parte trasera permite alojar la batería. Una solución más elegante que los modelos que se enganchan, pero que limita la elección de cascos si se desea conservar el intercomunicador al ir renovando los cascos.

Sabe convencer

Con el «72», HJC ofrece un casco bonito y de buena calidad, que se adapta a múltiples usos. Se encuentra entre los mejores de su categoría y demuestra una gran mejora con respecto a la generación anterior, comodidad para el día a día y también un precio competitivo. Se vende a un precio más bajo que el modelo al que sustituye, a pesar de que las mejoras son significativas, y está bien posicionado frente a la competencia. Una de las mejores relaciones calidad-precio para este casco integral.