BIMOTA - De la pasión a la alta costura
bimota es una marca italiana fundada en 1966 por Valerio Bianchi, Giuseppe Morri y Massimo Tamburini. Tamburini dejó una huella imborrable en el mundo del motociclismo, diseñando la Ducati 916 y la MV-Agusta F4 750 S. Cada uno de los tres protagonistas aportó las dos primeras letras de su nombre para generar la denominación BI-MO-TA.
bimota obtenía sus motores de varios fabricantes. Casi todas sus creaciones se denominan combinando el fabricante del motor (primera letra), la marca (B) y el número de creación con el fabricante del motor. El primer modelo de Bimota fue el HB1, de la asociación Honda Bimota 1ère. La SB6, la superventas de la marca, es la 6ª alianza entre un motor Suzuki y una creación Bimota. Una docena de marcas han visto sus motores, de diferente cilindrada y diseño, montados en Bimotas. Entre ellas se encuentran Ducati, Yamaha y Suzuki. Una veintena de motores procedían de Ducati, once de Yamaha y ocho de Suzuki. Luego llegaron BMW, Gas Gas, Gilera, Honda, Kawasaki, Paton, Morbidelli, MV-Agusta e incluso Harley-Davidson.
conocida por sus impresionantes motos de alta gama, la empresa empezó en un sector completamente distinto: los sistemas de aire acondicionado y calefacción. Pero el destino llevó a Tamburini, apasionado de las motos y la tecnología, a desarrollar un chasis para su Honda. En aquella época, las piezas japonesas distaban mucho de ser rigurosas. En los años 70, especialistas como Martin se hicieron un nombre diseñando y comercializando chasis mucho más eficientes.
el debut de la HB1 coincidió con la marcha de Bianchi y la transformación de la empresa. Atrás quedaban los días de la calefacción; bienvenidos a la industria de la moto. Las primeras motos se vendieron en kit, hasta la KB2, construida en la fábrica de Rimini. Bimota abría así el camino a sus modelos, pero la actividad principal de la empresa era la competición. Los resultados no tardaron en llegar: en 1974, una YB1 ganó un Gran Premio de velocidad.
En 1980, el piloto sudafricano Jon Ekerold ganó el título mundial en la categoría 350.
en 1984, Tamburini abandonó la empresa que había fundado para unirse a Cagiva. Su sustituto, Federico Martini, permitió a dos estudiantes llevar a cabo un proyecto que desembocó en la creación de la primera Tesi 1D.
en los años 90, Bimota decidió crear su propio motor, inicialmente destinado a las carreras de GP, y la moto que lo acompañaba, la V-Due. Este motor bicilíndrico de 500cc y dos tiempos causó varios problemas en su desarrollo. Aunque los modelos de la marca ya habían adquirido una sólida reputación y se vendían cada año mejor hasta la SB6, el proyecto V-Due llevaría a Bimota a la quiebra. La fábrica se vio obligada a recomprar todas las V-Due vendidas. Este golpe financiero condujo al cierre de Bimota en 2001.
en 2005, el gigante farmacéutico italiano Roberto Comini (presidente de Farmavenda) compró Bimota. La actividad se reanudó con la SB8K. Rápidamente se llegó a un acuerdo con Vyrus para vender la 984 C3 2V bajo el nombre Tesi 2D. Luego llegó el deportivo DB5, más convencional. Su versión roadster DB6 Delirio salió al año siguiente.
2013 vio la llegada de nuevos jefes. Comini vendió Bimota a los empresarios suizos Marco Chiancianesi y Daniele Longoni. La empresa multiplicó sus proyectos y conceptos, entró en Superbike con las BB3 de la mano del equipo Alstare y sobrevivió unos años. Después de 2016, Bimota navegó como un barco fantasma.
a finales de 2019, Bimota renació de nuevo gracias a Kawasaki. La gran empresa japonesa adquiere el 49,9 del artesano italiano. El control de la empresa seguirá en manos de Chiancianesi y Longoni. Pero la fuerte presencia de Kawasaki dará a la marca italiana una mayor seguridad de inversión y un desarrollo más estable y a largo plazo. Esta alianza se presentó en EICMA 2019 al mismo tiempo que la nueva moto de la alianza: la Tesi H2.
lista de modelos creados por Bimota
- Morbidelli-Bimota
- 600 MV-Agusta-Bimota (MV-Agusta) - 1971
- 750 HB1 (Honda) - 1973
- 250 YB1 (Yamaha) - 1974
- 500 Paton-Bimota (Paton) - 1975
- 500 SB1 (Suzuki) - 1976
- 500 HDB1 (Aermacchi Harley-Davidson) - 1976
- 250 / 350 HDB2 (Aermacchi Harley-Davidson) - 1976
- 350 HDB3 (Aermacchi Harley-Davidson) - 1976
- 900 KB1 (Kawasaki) - 1977
- 750 SB2 (Suzuki) - 1977
- 250 YB2 (Yamaha) - 1977
- 350 YB3 (Yamaha) - 1978
- 1000 SB3 (Suzuki) - 1980
- 500 KB2 (Kawasaki) - 1981
- 900 HB2 (Honda) - 1982
- 1000 KB3 (Kawasaki) - 1983
- 1100 HB3 (Honda) - 1983
- 1100 SB4 (Suzuki) - 1983
- 750 DB1 (Ducati) - 1985
- 1100 SB5 (Suzuki) - 1985
- 750 YB4 (Yamaha) - 1988
- 1200 YB5 (Yamaha) - 1988
- 1000 YB6 (Yamaha) - 1988
- 400 YB7 (Yamaha) - 1988
- 850 / 900 Tesi 1D (Ducati) - 1990
- 1000 YB8 (Yamaha) - 1990
- 600 YB9 (Yamaha) - 1990
- 1000 YB10 (Yamaha) - 1991
- 900 DB2 (Ducati) - 1993
- 750 GB1 (Gilera) - 1993
- 1100 SB6 (Suzuki) - 1994
- 750 SB7 (Suzuki) - 1994
- 900 DB3 (Ducati) - 1995
- 650 BB1 (BMW) - 1995
- 1000 YB11 (Yamaha) - 1996
- 500 V-Due (Bimota) - 1997
- 1000 SB8R (Suzuki) - 1998
- 900 DB4 (Ducati) - 1999
- 1000 666 L.E. (Ducati) - 2003
- 900 Drako (Ducati) - 2003
- 1000 DB5 (Ducati) - 2005
- 1000 DB6 Delirio (Ducati) - 2005
- 1000 SB8K Gobert / Santa Monica (Suzuki) - 2006
- 1000 Tesi 2D (Ducati) - 2006
- 1100 Tesi 3D (Ducati) - 2007
- 1100 DB7 (Ducati) - 2008
- 1200 DB8 (Ducati) - 2010
- 600 HB4 (Honda) - 2010
- 300 / 500 BBX (Gas Gas) - 2011
- 1200 DB9 Brivido (Ducati) - 2011
- 1100 DB10 B.Motard (Ducati) - 2011
- 1200 DB11 (Ducati) - 2012
- 1200 DB12 B.Tourist - 2012
- 1100 DBX (Ducati) - 2012
- 1000 BB2 (BMW) - 2012
- 1000 BB3 (BMW) - 2013
- 1200 Impeto (Ducati) - 2015
- 800 Tesi 3D RaceCafe (Ducati) - 2015
- 1000 Tesi H2 (Kawasaki) - 2020