Ficha de la moto DucatiDIAVEL 1200 DARK 2014 El diablo entra en la noche

negra, furiosamente negra. La Diavel Dark Edition es tan profunda como la noche, tan poderosa como una honda de oscuridad. El tipo de moto que Batman pondría en su garaje. En cuanto a la pintura, todo está pintado de negro mate: horquillas, ruedas, bastidor, revestimiento, escape.

la Diavel es sin duda la máquina más atípica de Ducati. Y también es la más vendida en Francia. Parece que la excentricidad es la clave del éxito.
Ducati tenía que inventar algo enfermizo. Su propia definición de una dragster custom, con caballos en todas direcciones, electrónica de Superbike, un estilo poderoso y, al final, algo monstruoso: la Diavel.

¡Mira esa cosa! Parece como si todos sus músculos se hubieran concentrado en sí misma. Si la Harley Fat-Boy acogió en su sillín a Terminator, la Diavel aceptaría de buen grado a un Alien como piloto. Con su gran y líquido bicilíndrico Evoluzione Testastretta 11° nacido en los talleres de Ducati Corse, esta máquina demoníaca va a hacer humear salvajemente su neumático trasero de 240 mm. Normalmente, este tipo de motor se atenúa cuando abandona su escenario original (una moto deportiva) para propulsar una moto menos exclusiva. En este caso, Ducat apenas lo ha calmado. El bicilíndrico escupe 162 CV a 9.500 rpm, más o menos lo mismo que una 1098 de hace 5 años. ¿Qué tiene que decir la competencia?
¿La V-rod Muscle? Pfff... La Diavel no ha terminado de acelerar y la moto americana ya es un recuerdo en el retrovisor. Desde el principio, la Diavel fue a por la Yamaha 1700 V-max, y no dudó en enfrentarse a la Triumph 2300 Rocket III Roadster. Aunque es menos potente que la Yam, la italiana pesa sólo 210 kg, es decir, un quintal menos. Y el peso es el peor enemigo de una moto. No estoy seguro de que los japoneses sonrían por mucho tiempo.

el chasis es todo lo que se le da bien a Ducati: un tradicional bastidor tubular de acero en espaldera unido a placas laterales; una horquilla invertida de 50 mm en un lado, un largo basculante en el otro, y una generosa distancia entre ejes de 1.590 mm en medio. Para canalizar la energía de la Diavel, toda la Ducati Corse vive en los chips electrónicos de a bordo: Ducati Traction Control, ABS, 3 modos de mapeado seleccionables, acelerador Ride-By-Wire... No desperdicies más.

M.B - Fotos del fabricante