Ficha de la moto Harley-DavidsonXG 750 Street Rod 2020 El pequeño monstruo de Harley

Harley ha decidido volver a lo malo, a lo urbano, a lo feroz, a lo seco entre farolas y calzadas. Para ello, han ideado un nombre que huele a calor americano: Street Rod. Y entonces te das cuenta. ¿Podría ser este el regreso de la V-Rod de estilo roadster, que llevó ese nombre de 2005 a 2007? En absoluto. De hecho, es una versión más musculosa y reivindicativa de la XG 750 Street. El modelo de acceso a la gama de Milwaukee se ha vuelto mucho más paciente, más potente y con más posibilidades de atraer a una clientela joven y ávida de emociones fuertes. Al mismo tiempo, ¿puede también reconciliar a los fans de la marca con esta roadster denostada por los puristas?

el Street Rod es todo aplomo. Los muelles rojos de los amortiguadores de cartucho llaman la atención, el filtro de aire devora el espacio, pero es el frontal el que se lleva la palma. La actitud del piloto la marca una gran tapa, anclada en un manillar Dragbar plano con espejos en los extremos. La rueda está equipada con un disco de freno adicional, para proporcionar una frenada digna de su nombre. ¿Huele a deportiva? En cualquier caso, la adopción de una horquilla invertida lanza el debate.

¿Por qué este deseo de sujetar mejor el suelo? Porque el bicilíndrico ha ganado bastantes vitaminas. Casi plácido en la Street, es más juguetón en la Rod. Harley llama a este bicilíndrico High Output. Una garra de bombeo para simplificar todas las modificaciones de la caldera de 60°. Para producir un 18% más de potencia y un 8% más de par, los ingenieros aumentaron la relación de compresión de 11 a 12 : 1, aumentaron el diámetro de las mariposas a 42 mm, optimizaron las culatas, desplazaron la zona roja de 1.000 rpm (ahora 9.000) y aumentaron el volumen del airbox y de los escapes. De 58, el motor dispone ahora de 70 CV y 0,6 mkg más de par. Suficiente para dar un poco de ventaja a la Street.

¿Deporte urbano en una Harley? No exactamente. Sin embargo, la Street Rod hace un gran esfuerzo en la suspensión y la geometría del chasis. El ángulo de dirección se ha reducido de 32° a 27°, mientras que la distancia entre ejes se ha acortado. Las horquillas invertidas de 43 mm están sujetas por tes de aluminio, mientras que los nuevos amortiguadores funcionan mejor hidráulicamente. Bueno, aún no es full Öhlins, pero Harley parece estar cada vez más interesada en mejorar sus suspensiones.

La actitud de la moto es cada vez más firme, y el piloto necesita hacer lo mismo. Para ello, el piloto se beneficia de un nuevo perfil de asiento, con la altura del asiento elevada a 765 mm, nuevas manetas y mandos de pie. En términos de estilo, las llantas son exclusivas "Open Spoke Black"; en términos de funcionalidad, son de 17 pulgadas con dimensiones más convencionales, lo que permite una mayor elección de neumáticos.
También hay una parte trasera y un velocímetro más aerodinámicos, y la moto puede adoptar más ángulos. Para 2018, esta Street Rod viene en tres nuevos colores (Electric blue, Red iron denim y Bonneville salt denim) además de los habituales negro y verde.

con esta Street Rod, el modelo básico de Harley gana un nuevo nivel de agresividad. Una badass de las calles, casi se atreve a hacer crujir las llantas de las roadsters rivales. Incluso si todavía deja una brecha técnica entre ella y las estrellas como la MT-09, GSX-S 750, Z 900 o 800 Street Triple, esta máquina muestra la determinación del fabricante para condimentar sus motos de gama media tanto como sus grandes.

M.B - Fotos del fabricante