Ficha de la moto KawasakiVERSYS 650 2008 El espíritu del surf
presentación de la VERSYS 650 2008
laER-6 se está convirtiendo en toda una familia... y como Kawasaki parece empeñada desde hace 2 años en volarnos la cabeza, han aprovechado esta excelente base para preparar uno de sus cócteles caseros, a base de "aguantad el tirón", "va a ser un viaje muy movidito" y un poco de "se han vuelto locos". Esta bebida es el nuevo VERSYS.
Un momento, ¿crees que sólo es eso? Pero fíjate bien en esta pequeña máquina burbujeante que está lista para dar caña a los pistones en medio de FMX, XT-X, Multistrada, V-Strom, Transalp, Pegaso, y la lista continúa. De frente, es un cyborg salido directamente de Dragon Ball. De lado, es la misma estructura que laER-6n, con bastantes cambios. Horquillas invertidas multirregulables de largo recorrido (se huele el pilotaje en el aire), basculante tipo banana a la derecha y reforzado a la izquierda, cubiertas del radiador modificadas, un nuevo volante y una nueva suspensión trasera.paneles del radiador modificados, un enrejado que une el bastidor trasero con las placas centrales para alojar las estriberas del pasajero (esto le da a la moto un aspecto muy bonito), y un carenado del motor más prominente... A esto se añaden unos nuevos hombros que crean una cabeza de horquilla original, un parabrisas ajustable, un nuevo salpicadero y un asiento de 2 piezas. Una máquina muy interesante y bastante lograda.
Al igual que laER-6, la VERSYS está propulsada por un bicilíndrico en paralelo de 650 cc. Por desgracia, aún no sabemos cuánta potencia promete entregar esta moto. Pero hemos sabido que se ha suavizado el perfil del árbol de levas, se ha revisado el sistema de inyección y podemos notar la presencia de un tubo de equilibrado que une los tubos.el objetivo es ofrecer más consistencia en todos los regímenes y, sobre todo, mayor tacto entre 3 y 6.000 rpm. El comportamiento en carretera promete ser ejemplar y generoso en cuanto a tacto. MP incluso se pregunta si el equipo de desarrollo no ha trabajado con Kelly Slater, porque la Kawasaki VERSYS ha nacido para"domar la carretera, pero también para extraer de ella una intensa satisfacción".
Como un surfista que ataca una ola, hace suyos los elementos. El espíritu del surf trasladado a la carretera".
Entre los dedos y ante los ojos, el salpicadero difiere del de laER-6: más sabio, con un diseño sencillo pero lleno de información. El fondo blanco del tacómetro añade un toque deportivo, mientras que la zona roja señala su advertencia 500 rpm antes. Los pilotos preocupados por la seguridad estarán encantados de saber que los discos lobulados pueden estar respaldados por ABS.
Lo que Kawa tiene que decir es muy emocionante, y dada la cantidad de diversión que la marca pone en sus creaciones desde hace algún tiempo, estamos seguros de que no nos decepcionará.
M.B (fotos del fabricante)
por Greg
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puntos clave Kawasaki VERSYS 650 (2008) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Quel look
- Motor
- Máquina deportiva y versátil
Puntos débiles
- Cara graciosa
- Altura del sillín
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
 Francia |
7.099€
|
7.699€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 200 km/h
Historia
Ficha técnica Kawasaki VERSYS 650 2008
- Chasis
- Marco : diamante tubular de acero
- Déposito : 19 litros
- Altura del asiento : 835 mm
- Largo : 2.125 mm
- Ancho : 840 mm
- Altura min : 1.315 mm
- Distancia entre ejes : 1.415 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 206 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica invertida Ø 41 mm, recorrido : 150 mm
- Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.25 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 145 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- dos cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 38 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 649 cc
- 64 CV a 8.000 r/min
- 6,20 mkg a 6.800 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 2.96 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 30.59 kg/mkg
- Compresión : 10.6:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS opcional
- Información práctica
Galería de fotos
Milésimas
2009
2008
2007
Segunda mano
Competidoras
Comparar VERSYS 650 con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el VERSYS 650 2008
- ¿Cuál es la potencia del VERSYS 650 2008?
-
El VERSYS 650 2008 desarrolla una potencia de 64 CV
- ¿Cuál es el par motor del VERSYS 650 2008?
-
El par máximo del VERSYS 650 2008 es de 6,20 mkg a 6.800 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del VERSYS 650 2008?
-
El VERSYS 650 2008 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del VERSYS 650 2008?
-
El VERSYS 650 2008 muestra un peso total de 206 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del VERSYS 650 2008?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el VERSYS 650 2008 ofrece una altura mínima del sillín de 835 mm.
- ¿Cuál es el precio del VERSYS 650 2008?
-
El precio del VERSYS 650 2008 es de 7.099€ en Francia. Se muestra en 7.699€ en Francia con ABS.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 16 opiniones
fort Fait les Alpes en duo 2 costaud dessus je rigole sa monte partout en confort sécurisante cette moto 1 pied a plat l'autre 1 toe 1,74 m. Altura de sillín 84 cm acelera fuerte cogne un poco en bajo 3000 vuelta pero uno se acostumbra. Mantenimiento no caro si se hace todo moto genial por todas partes lado trail carretera deporte genial conducir. Voilà. Chaoo Valoración : 4/5 Responder a Alan
De construcción robusta, se siente fiable. Lo confirman varios miles de km sin averías
Mantenimiento asequible, consumo razonable. Como todos, su punto débil es el aspecto, pero es fácil personalizarla para hacerla más atractiva. Valoración : 4/5 Responder a greg_wouare
estoy interesado en alguna información sobre la personalización. Tengo el mismo y me encanta, pero no consigo acostumbrarme a su aspecto.
Si tienes alguna foto del tuyo
gracias Valoración : 4/5 Participar en la conversación
ðŸ'ðŸ' Valoración : 3/5 Responder a Ray06110
Con un poco de perspectiva y unos cuantos miles de km a mis espaldas, estoy muy, muy contento con esta moto.
A pesar de su año de fabricación, ya no es un diseño clásico de los 90, sino una máquina moderna, fiable y robusta. Esta moto es una auténtica bomba a pesar de la restricción de 34 CV (viejo kit de restricción obliga...). Los pocos reglajes disponibles en la suspensión permiten encontrar un buen compromiso sin tener que recurrir a las soluciones a medida de EMC. La frenada es buena para circular en solitario, pero menos agresiva para un dúo a plena carga. La caja de cambios es ligera y rápida. Algunos componentes, como el respaldo/reposapiés, simplemente necesitan ser sustituidos por versiones de la Versys fase 2 para limitar las vibraciones. Todavía hay muchos accesorios disponibles en Internet (burbuja alta, crash bar, protectores de manos, etc.), lo que significa que puedes descubrir una Versys que es más una viajera que una moto deportiva, para el placer de un viaje a dos. Valoración : 5/5 Responder a gregver650