de 2015 a 2026S 1000 XR - aviación de negocios y turismo

BMW quería llevar la S 1000 RR a la carretera, así que creó la S 1000 XR. Más que una tourer, se trata de una crossover de altas prestaciones que combina la agresividad mecánica de una hypersport con las habilidades en carretera de una maxi-trailer. La respuesta de BMW a quienes demandan versatilidad y turismo sin renunciar a la potencia.

Primera generación (2015)

Presentada sobre la base del motor de cuatro cilindros en línea de la S 1000 R/RR, ofrece de inmediato 160 CV (118 kW) y 112 Nm de par motor. Presenta una posición de conducción erguida y un chasis de largo recorrido, ofreciendo confort y deportividad.
Pronto se equipa con el sistema opcional Dynamic ESA (Suspensión Electrónica Semi-Activa), modos de conducción y ABS Pro.
Las primeras versiones fueron criticadas sobre todo por las vibraciones que se sentían en el manillar a determinados regímenes del motor, una característica mitigada con actualizaciones intermedias.
La potencia aumentó a 165 CV en 2017.

Segunda generación (2020)

El año 2020 marca una revisión completa de la máquina, destinada a corregir las primeras deficiencias y modernizar el modelo.
La nueva XR pierde alrededor de 10 kg gracias a un nuevo "chasis flexible" más ligero y al uso del motor como elemento portante.
La potencia se mantiene en 165 CV (121 kW), pero el motor se ha retocado para cumplir la normativa Euro 5 y ofrecer una curva de par más lineal y relaciones de cambio más largas (4, 5 y 6) para mejorar el ahorro de combustible en autopista. Incorpora una unidad inercial de 6 ejes (IMU) para una gestión aún más precisa de la asistencia (DTC, ABS Pro en curvas).
Un nuevo aspecto más afilado, un cuadro de instrumentos TFT en color y una ergonomía revisada con una clara reducción de las vibraciones.

Tercera generación (2024)

La potencia aumenta hasta 170 CV (125 kW) a 11.000 rpm gracias a la optimización de la cartografía y los conductos de admisión, al tiempo que cumple la norma de emisiones E5+.
Equipamientos que antes eran opcionales, como el Keyless Ride, el Headlight Pro y el puerto USB, ahora son de serie.
El asiento se ha rediseñado (más alto, 850 mm de serie) para mejorar el confort y la ergonomía, sobre todo en términos de espacio para los movimientos.

Una versión loca: la M

En 2024, BMW lanza la M 1000 XR, una versión sobrealimentada de 201 CV que incorpora la tecnología ShiftCam (distribución variable) y componentes M, convirtiéndose en un auténtico cohete en la categoría de las GT trail-sport.