de 2008 a 2026Ténéré: el desierto a través de los ojos de Yamaha.

La Ténéré es el símbolo por excelencia de la aventura en Yamaha, con un aire del Dakar justo debajo del manillar. Todo comenzó en 1983 con la XT 600 Z (Tipo 34L). Se trataba de una réplica exacta de la moto de Hubert Auriol. Un depósito enorme, un aspecto de saltamontes y una fiabilidad que lo perdona todo.

En 1988 llega la 3AJ, a menudo considerada como la culminación de la 600. Para corregir los defectos de la anterior, Yamaha mejora la fiabilidad de la parte superior del motor y cambia radicalmente su aspecto.

En 1991, para cumplir con las normas anticontaminación y en busca de rendimiento, Yamaha lanza la XTZ 660 Ténéré. El motor pasa a refrigeración líquida y adopta una culata de 5 válvulas. Su diseño se vuelve más fluido, más urbano, con un carenado que se integra mejor en el depósito. Pierde un poco de «salvajismo», pero gana en comodidad en autopista.

La saga se tomará un paréntesis de 10 años, de 1998 a 2018. Tras esta larga pausa, en la que el nombre Ténéré casi desaparece de los catálogos de cilindradas medias, Yamaha da un gran golpe en 2008 con la XT 660 Z. Luce un aspecto de «auténtica» moto de rally-raid moderna (silueta alta, ópticas verticales). Su motor monocilíndrico con inyección es indestructible, pero la moto se vuelve un poco más pesada. Es la última representante del gran «mono» capaz de atravesar continentes antes de la llegada de normas más estrictas.

En 2019, llega la gran renovación con la Ténéré 700. Yamaha abandona el monocilíndrico por el bloque CP2 (bicilíndrico), pero mantiene la filosofía inicial: simplicidad, sin electrónica superflua y capacidades todoterreno reales. La T7 se convierte al instante en la referencia. Al volver a una rueda de 21 pulgadas delante y un chasis fino, recupera la agilidad de la 600 de 1983, con la potencia del bicilíndrico añadida. La gama se amplía progresivamente (World Raid, Extreme, Explore) para cubrir todos los perfiles, desde el viajero hasta el purista del todoterreno.