conducir la SuperCity fue mi primera experiencia en moto. Fue toda una sorpresa: a gran altura, se domina la carretera como desde una atalaya, y rápidamente te sientes a gusto gracias a una posición de conducción bastante natural. El diseño es italiano, es decir, muy agradable, y el equipo de batalla es asombroso para una 125: horquilla invertida, un enorme disco de freno delantero, frenos Brembo y un basculante reforzado. Hay que decir que esta bestia desarrolla más de 35 CV desenfrenados. Pero hay que ir a por ella. El motor sólo se muestra realmente a altas revoluciones, dándote una pequeña patada en el culo en torno a las 8.000 rpm, que no es desagradable. La máquina arranca con facilidad y llegas a 140 sin dificultad. Tendrás que buscar los siguientes km/h, pero intenta encontrar una moto trail que te dé 170 en el cuentakilómetros. Una vez que llegas a las curvas, la trail se siente más como una moto deportiva y su agarre a la carretera es extremadamente eficaz (con una rueda trasera de 160 mm, aguanta lo suyo). En dúo, este entusiasmo no será compartido por el pasajero, ya que no se encuentra realmente cómodo. El confort es precario, el asiento es resbaladizo y rápidamente se vuelve demasiado sofocante. Aparte de este pequeño defecto, el SuperCity es un 125 sorprendente, ¡el mejor 125, me atrevería a decir!
Greg - Foto del fabricante
casco
Guantes
chaqueta
freno
kit de cadena
Aceites
Buscar un intercomunicador
Piezas
Equipaje
Neumáticos
Francia
Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 20 opiniones
¡Acabo de recoger uno, es perfecto, hace 38 caballos de fuerza, sube la pared y los chicos, tengo 50 pige, es lo mejor de lo mejor, salut a tousse! Valoración : 5/5 Responder a momo69
Frenadas de locura (¡toppies a raudales!), aceleraciones de dragster si le dabas al acelerador, conducción deportiva....
En invierno, solía esconder un poco el radiador para que se calentara más rápido (viajes cortos), y el trayecto de casa al trabajo y vuelta parecía una clasificación de Gran Premio.
Pero el placer en bruto tiene un precio, pastillas de freno cada 2.500km, kit de cadena y neumáticos (¡delanteros y traseros!) 5.000km, le había puesto un neumático trasero un pelín más alto y 1 diente menos en la corona, ya no molaba en 7ª marcha pero seguía cogiendo el rojo ¡incluso cuando no estaba tumbada! 165 en el reloj...
Todas (¡sí TODAS!) las marchas tiradas a más de 12.000rpm en cada salida acabaron en una rotura del varillaje, pero ¿qué moto habría sido capaz de aguantar esas revoluciones (valga el juego de palabras) durante casi 10.000km?
Una moto 100% de placer en modo a plena potencia! pero en absoluto económica, hay que saber lo que se quiere y asumirlo.
En modo brida, debería ser indestructible, siempre que la cuides como debe hacerlo una 2T. Valoración : 5/5 Responder a LaurentH
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Me gustaria saber que puede ser por favor Valoración : 3/5 Responder a jeanluc
Gracias por venir a mi rescate Valoración : 4/5 Responder a Jacques
Gracias de antemano. Valoración : 5/5 Responder a Dadamo
actualmente hay un folleto a la venta en e..y por menos de 10â'¬ !!!!!"...\"................
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prestaciones impresionantes para una 125 desde parado
manejo impecable Valoración : 5/5 Responder a gege90
hace 34cv a plena potencia para 165km/h máximo.... Incluso la Aprilia RS125, que tiene 34cv pero está carenada, llega a 174km/h.... Reto a cualquiera a hacer 180km/h con su Supercity Valoración : 5/5 Responder a Nicolas
Tengo excelentes recuerdos de ella
Soy un apasionado de las motos exóticas
Avis au lecteur je recherche un CAGIVA 750 ou 900 elephant lucky explorer Valoración : 5/5 Responder a Duf
El mantenimiento no es tan caro, si la cuidas un poco. ¡Hola a todos los afortunados propietarios de una Supercity! Valoración : 5/5 Responder a Stefi
gracias Valoración : 5/5 Responder a cbeel