Prueba de la MV-Agusta800 BRUTALE 2013 Disparo de sangre del asesino del Roadster

eso fue el sábado, y todavía me pica la mandíbula. ¡Una bofetada! No, más que eso, para ser precisos: una bofetada en la cara y luego una gran bofetada en la cara. La MV-Agusta 800 Brutale es exactamente eso. Una roadster para desafiar a las estrellas del segmento, encabezadas por la Kawasaki Z 800, la Suzuki 750 GSR y la Yamaha FZ8, así como a las outsiders. Y sus argumentos no le faltan: el diseño es una bofetada en la cara, y el motor es una bofetada en la cara que despierta una mezcla de felicidad y miedo.

estamos en modo prueba-exprés. Como resultado, no he dedicado mucho tiempo a detallar la pequeña Brutale. Así que te invito a que te formes tu propia opinión, aunque ya está seriamente influenciada por el diseño original de Massimo Tamburini. Hermosa, deseable, compacta, una "bola de nervios" a punto de suceder, la italiana tiende a acercarse a la fantasía. Es la chica con la que todos en el colegio querían salir. Por desgracia, no vamos a poder verla mucho más, ya que tengo que llevarla a casa lo antes posible, así que vamos a ponernos manos a la obra y nos dirigimos a La Feclaz.

contacto. El motor tricilíndrico se despierta de mal humor. Lejos de las mecánicas pulidas que nos invaden desde hace algún tiempo, el 798 cm3 refunfuña nada más arrancar. Gruñe, enfurece... A bajas revoluciones, suena como si estuviera digiriendo trozos de guijarros antes de enviar un puñado de gravilla por el cigüeñal. Combinado con la metálica melodía italiana, el ambiente vocal al manillar de esta MV3 es una delicia auditiva.
Doy cuerda suavemente, atacando la subida con delicadeza, pasan unas cuantas curvas, los coches se desvanecen en el fondo. Bien, abramos un poco para vvvvooiiiiiiihaaaarrrrrr..... !!!!!!!

"¡Cálmate! ¡Cálmate, joder! Cálmate de una puta vez" Le grito a la máquina. Acabo de recibir LA bofetada en la cara. Girando el acelerador con generosidad pero sin excesos, la 800 Brutale empieza a buscar un atajo hacia las nubes sin tomar la carretera. Sin rodeos y sin delicadeza, el motor no tarda en mostrar su carácter. Aceleras, empuja sin esperar; quieres vatios, los envía con insistencia. Qué vivacidad, qué ardor, qué lío. Es malo, es contundente, te agarra por las tripas. Brutal y desenfrenado, rápidamente toma la iniciativa. ¡Es brillante! Qué emoción, y qué sacudida. Se lanza a las torres con una furia temible y unos bramidos histéricos. Una dosis de serenidad se convierte rápidamente en esencial. Cálmate de vez en cuando, porque el 3 patas no lo hará por ti.
Aunque este motor hace que tu adrenalina suba rápidamente y tus emociones fluyan bajo el casco, tiene un inconveniente... o más bien una advertencia. Tanto si eres un principiante como un friki optimista, ¡cuidado! Esta cosa está esperando a explotarte en la cara si no le muestras un mínimo de respeto combinado con una cucharada de humildad.

ahora que sé que el fuego se burla de la pólvora entre los tubos de acero del chasis, es hora de agarrar los frenos para evitar estrellarme contra el precipicio. El logotipo de Brembo en las pinzas radiales de 4 pistones fue la primera señal tranquilizadora de calidad, y el agarre de la maneta, la segunda. Con un tacto muy bueno y mucha potencia, los frenos ofrecen una respuesta deportiva. Se modula la fuerza aplicada a los discos con un dedo y luego se utiliza toda la fuerza de las mordazas lumbares. Sin embargo, hay que tener cuidado en mojado: su potencia es tal que el tren delantero podría salir despedido en carreteras mojadas.
El piloto estará menos tentado de utilizar el freno trasero. Desplazado hacia el interior y difícil de agarrar, el pedal requiere un momento de búsqueda con el pie. Una vez encontrado, la respuesta es inequívoca. Hay poco tacto y se atasca muy rápidamente.

bueno, el tiempo corre, tengo que recuperar a la parienta, y no es en tan poco tiempo como para que me cuente todo lo que tiene reservado para su futuro amante. La 800 Brutale es una de esas motos que lleva tiempo domar. Si eres más adepto a ver pasar la carretera a la velocidad del viento que a observar el cuadro de mandos, la revisión te resultará rápida y sencilla. No es fácil encontrar la información adecuada en este riquísimo cuadro de instrumentos. En mi opinión, los números no son lo suficientemente gruesos para leerlos con facilidad. Lo que me llamó inmediatamente la atención y me molestó fue la posición de los mandos del comodo izquierdo. Cuando intenté activar una luz intermitente, mi pulgar aterrizó en el claxon. Estos mandos deberían estar al revés.

bonita, deportiva y sorprendente, por no decir impresionante, la MV-Agusta 800 Brutale es también... brutal. Especialmente su motor, que es cualquier cosa menos un pequeño molino bien educado. ¡Y eso es algo! Con sus inconfundibles líneas, brazo único, triple escape y faro, la roadster de Varese está claramente por encima del resto. Para mantener viva la ilusión de mis alusiones desenfadadas, imagina que te tomas un capuchino con la chica del colegio y luego se vuelve loca y te estampa contra la pared.
De acuerdo, el informe se centra principalmente en los puntos positivos, el nerviosismo y el tacto de la máquina. Pero es imposible hablar mal de ella en tan poco tiempo. Te toca a ti superar la fase de enamoramiento y averiguar qué falla.

Prueba e imagen: M.B