Ficha de la moto SuzukiVZ-R INTRUDER M 1800 R 2012 Alta velocidad de crucero

suzuki ha mantenido un perfil bajo en la gran batalla de las custom-dragster. El fabricante presentó una 1600 Marauder en el pasado, más para tener su propia gran custom que para enfrentarse a la armada de competidoras.

Ahora Suzuki hace lo propio y ofrece su propia "gran custom bicilíndrica que arrasará en la carretera". Cuando salió al mercado, la M 1800 R (no es broma) se enfrentaba a la Kawasaki VN 2000, la Yamaha 1700 Road Star Warrior y la Honda 1800 VTX. Ahora se enfrenta a la Harley 1250 Muscle o la Triumph Rocket III Roadster, con algunas características especiales que nos llaman la atención. Durante la era de las power-cruiser japonesas, el bicilíndrico de 1.783 cc no era el más grande del grupo, pero sí el más potente. Nada menos que 120 CV salían del vilo Esto llevó el concepto power-cruiser a un nuevo nivel. Esta GSX-R 1000 bicilíndrica, de 4 válvulas por cilindro y doble inyección no sigue la misma lógica de desarrollo de potencia que sus rivales. Con un enorme diámetro de 112 mm (el mayor en una moto de serie) y una carrera corta de 90,5 mm, los fabricantes de motores han favorecido claramente la potencia sobre el par motor. Es la última del pelotón que blande la caballería japonesa en este segmento; las demás se han rendido y la Suzuki confía en sus bonitos restos y en su amenazadora plasticidad para enfrentarse a las motos británicas y americanas.

La M 1800 R adopta unas líneas más bien futuristas, alejadas del inmovilismo de esta categoría y de sus cánones estéticos atemporales. La Suzuki power-cruiser es realmente la custom más avanzada estilísticamente (sobre todo gracias a la cabeza de su horquilla), aunque su chasis, sus valores y su enorme neumático de 240 mm están dentro de la norma actual para máquinas de este tipo. El tren delantero es harina de otro costal, con su horquilla invertida y sus pinzas de freno radiales (Suzuki es la primera en utilizar este tipo de montaje en una moto custom).
El salpicadero cambia completamente de escenario. Dividido en 2 partes, cuenta con un cuentarrevoluciones digital estilo VTR SP-1 delante del manillar, y un velocímetro analógico sobre el depósito de combustible, graduado hasta.... ¡¡¡240 km/h!!!

M.B - fotos del fabricante