presentación de la XL 883 SPORTSTER IRON 2011
¿Cómo se transforma el modelo más accesible de la gama Harley en el chico malo con temperamento de acero? Muy fácil. Todo lo que tienes que hacer es cubrirla por completo de pintura negra, añadirle fuelles protectores, añadir un sillín monoplaza y un manillar Black Drag, y lucir los 2 escapes cortos uno encima del otro. En resumen, no se trata realmente de nada nuevo, sino más bien de un color adicional (Black Denim) para ampliar la gama Dark Custom. Para los más exigentes, la 883 Iron también está disponible en gris (Brilliant Silver).
no hay cambios técnicos que comunicar en la Sportster Iron. El bicilíndrico a 45° produce 53 CV, transmitidos por una correa a la rueda trasera de 16 pulgadas. La atractiva y amenazadora llanta delantera de 19 pulgadas aloja un único disco de freno. A la Iron no le importa lo superfluo, busca el lado despojado, profundo, mezquino... más a gusto en la corte de los milagros que en las cenas de Baltasar Plinhozass.
puntos clave Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON (2011) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Oscuridad de estilo
- Asiento bajo
- Escapes destacados
Puntos débiles
- Pocos cambios
- 1 disco de freno delantero
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
8.495€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 160 km/h
Ficha técnica Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 12,50 litros
- Altura del asiento : 643 mm
- Largo : 2.255 mm
- Distancia entre ejes : 1.510 mm
- Peso en seco : 251 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 263 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica Ø 39 mm
- Frenos 1 disco Ø 292 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.07 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales
- Frenos 1 disco Ø 292 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.76 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 2 válvulas por cilindro
- 883 cc
- 54 CV a 6.000 r/min
- 7 mkg a 3.750 r/min
- Relación peso / potencia : 4.65 kg/CV
- Relación peso/par motor : 35.86 kg/mkg
- Compresión : 9:1
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Competidoras
Comparar XL 883 SPORTSTER IRON con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el XL 883 SPORTSTER IRON 2011
- ¿Cuál es la potencia del XL 883 SPORTSTER IRON 2011?
-
El XL 883 SPORTSTER IRON 2011 desarrolla una potencia de 54 CV
- ¿Cuál es el par motor del XL 883 SPORTSTER IRON 2011?
-
El par máximo del XL 883 SPORTSTER IRON 2011 es de 7 mkg a 3.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del XL 883 SPORTSTER IRON 2011?
-
El XL 883 SPORTSTER IRON 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 160 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del XL 883 SPORTSTER IRON 2011?
-
El XL 883 SPORTSTER IRON 2011 muestra un peso en seco de 251 kg, un peso total de 263 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del XL 883 SPORTSTER IRON 2011?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el XL 883 SPORTSTER IRON 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 643 mm.
- ¿Cuál es el precio del XL 883 SPORTSTER IRON 2011?
-
El precio del XL 883 SPORTSTER IRON 2011 es de 8.495€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 23 opiniones
1ª Harley, después de 3 deportivas CBR y VFR, bastante fácil de cogerle el tranquillo y una posición de conducción muy agradable, se maneja como una moto, el único pequeño inconveniente es la capacidad del depósito y la frenada es un poco floja
por lo demás soberbia máquina con un sonido magnífico (pot cobra) Valoración : 4/5 Responder a boutek
Una moto dinámica y de excelente manejo, personalizable como chopper, bobber, café, tracker, etc
Si buscas mi homebrew, busca en Google BO883R, de Rusty Frenchy. Valoración : 5/5 Responder a RustyFrenchy
Buena aceleración desde el arranque hasta la 3ª marcha, después es cierto que la moto es un poco empujona. No hay problema, lo hemos adoptado. En conclusión, solo es genial, con dos es un poco apretado
Buen viaje a todos. Pascal y Martine. Valoración : 4/5 Responder a Pascal
por lo demás es agradable de conducir buen agarre a la carretera sólo bemol no muy cómodo en los agujeros más leves yves Valoración : 3/5 Responder a yves
PERO MUY BUENA CONDUCCIÓN pero muy empinada al menor bache o agujero en la carretera....par contre j\'aimerais bien trouver la revue technique.anne 2018
yves Valoración : 4/5 Responder a yves
Gracias Valoración : 2/5 Responder a Tienou13
yves Valoración : 3/5 Participar en la conversación
Se cayó y aún no he podido levantarla. Valoración : 1/5 Responder a lysian
Marc Valoración : 4/5 Responder a marsalpil
todavía requiere la instalación de una etapa 1
¡para sacar el verdadero carácter del gemelo! Valoración : 5/5 Responder a iron
El canto de la olla original es muy chulo, pero tienes que poner el escenario 1 desde el principio porque si no te aburres un poco con la actuación. Pero eso es solo cuestión de gustos. Valoración : 5/5 Responder a steadfast
El único inconveniente es su autonomía, ¡que se queda un poco corta para paseos largos y organizados! Pero afortunadamente, hay surtidores por todas partes 😉
¡Personalizable en todos los sentidos! Básicamente, ¡el paraíso!
En conclusión, me encanta mi Harley, ¡incluso me atrevería a decir que estoy loco por mi hierro! Valoración : 4/5 Responder a Guigui
¡es muy diferente!
no las mismas sensaciones, otro placer.
además, la plancha da una impresión de libertad al estilo americano, y los ojos de la gente siempre están puestos en ella.
y sobre todo, es la Harley más asequible en cuanto a precio.
contento con mi inversión ... Valoración : 5/5 Responder a Nico52
Paciencia... ¡paciencia! Valoración : 5/5 Responder a Jorge
No más japonesas, no más japonesas, no más japonesas. Ahora que me he decidido, me voy a dar un paseo. Valoración : 5/5 Responder a Pascal
Es una máquina que me gustaría tener en mi garaje, dados los tiempos de represión que corren
Además, las 883 son famosas por su bajo coste de mantenimiento
Después de la imagen HD, o la amas o la odias
Valoración : 5/5 Responder a torque