Ficha de la moto Triumph865 SPEEDMASTER 2011 Con un café solo
presentación de la 865 SPEEDMASTER 2011
la nueva 865 Speedmaster es una máquina de aspecto más malvado que realmente podría ir a por alguna 883 Iron. La pequeña moto custom de Triumph ha sufrido algunos cambios sutiles para 2011, volviéndose más oscura, casi arisca, y a la vez más accesible. Las horquillas han sido despojadas de su overcladding y las horquillas ennegrecidas, la llanta delantera se ha agrandado de 18 a 19 pulgadas, los radios se han modificado, el guardabarros trasero se ha cortado recto con una guadaña, y técnicamente, la distancia entre ejes se ha acortado en 55 mm, lo que debería hacer que la custom sea más fácil de conducir. Aunque el aspecto es más agresivo, la vida a bordo es todo lo contrario. Con una altura de asiento más baja (690 mm) y un nuevo manillar más ancho, la posición de conducción es más cómoda. Al igual que sus primas, la America y la Bonneville, la moto se desmarca de las custom tradicionales con su bicilíndrico en paralelo de 865 cc colocado a 270°. Sus 61 CV le permiten recorrer los bulevares con total tranquilidad. Si buscas algo más potente, Triumph también lanzará una Thunderbird Storm 1700 en 2011, el doble de grande y el doble de cara.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Triumph 865 SPEEDMASTER (2011) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Ergonomía mejorada
- Look street rod
- Fuerza motriz
Puntos débiles
- Suspensión trasera media
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
9.190€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 180 km/h
Historia
Ficha técnica Triumph 865 SPEEDMASTER 2011
- Chasis
- Marco : cuna de acero tubular
- Déposito : 19,30 litros
- Altura del asiento : 690 mm
- Largo : 2.360 mm
- Ancho : 830 mm
- Altura min : 1.160 mm
- Distancia entre ejes : 1.600 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 250 kg
- Tren delantero
- Horquillas Ø 41mm con barras pulidas, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 310 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 96 mm
- Frenos 1 disco Ø 285 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 170 / 80 - 15 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros en paralelo , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 865 cc
- 61 CV a 6.800 r/min
- 7,50 mkg a 3.300 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 3.83 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 31.12 kg/mkg
- Compresión : 9.2:1
- Información práctica
Galería de fotos
Milésimas
2016
2015
2014
2013
2012
2011
Segunda mano
Competidoras
Comparar 865 SPEEDMASTER con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 865 SPEEDMASTER 2011
- ¿Cuál es la potencia del 865 SPEEDMASTER 2011?
-
El 865 SPEEDMASTER 2011 desarrolla una potencia de 61 CV
- ¿Cuál es el par motor del 865 SPEEDMASTER 2011?
-
El par máximo del 865 SPEEDMASTER 2011 es de 7,50 mkg a 3.300 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 865 SPEEDMASTER 2011?
-
El 865 SPEEDMASTER 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 180 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 865 SPEEDMASTER 2011?
-
El 865 SPEEDMASTER 2011 muestra un peso total de 250 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 865 SPEEDMASTER 2011?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 865 SPEEDMASTER 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 690 mm.
- ¿Cuál es el precio del 865 SPEEDMASTER 2011?
-
El precio del 865 SPEEDMASTER 2011 es de 9.190€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 6 opiniones
sube bien las 4 primeras revoluciones
pero se corta a 5500rpm en quinta marcha
¿es normal?
cdlt Valoración : 3/5 Responder a gerard
La potencia es decente, con el rompedor en torno a los 160 km/h o incluso un poco más. Aproveché la oportunidad para hacer un montón de modificaciones en la moto (suspensión trasera, escapes, protección del motor, puños calefactables, intermitentes LED, sissy bar, reposapiés con bandeja... ¡hay mucho de lo que disfrutar! Valoración : 4/5 Responder a Ten
A ver en el uso diario. Valoración : 5/5 Responder a nicolaswoody80
fui a Triumph a ver la Speedmaster, me sigue gustando, sigo con el carnet, a los 50 ya no es tan rápida como a los 20, y en mi concesionario vi la Thunderbird 1700, también me gusta, quizás sea más cómoda para ir de dos, el peso me echa para atrás como carnet joven, estoy esperando a tenerla para probar las dos. Peso y principiantes, ¿son compatibles? Valoración : 3/5 Responder a philmo
Esta triumph speedmaster me tienta, me gustaria tener si es posible qq comentarios y opinion sobre la moto; si maquina adaptada a mi ag... y experiencia. La totale quoi
gracias de antemano Valoración : 5/5 Responder a philmo
La velocidad es genial pero el par motor es pura felicidad, bueno es un cambio respecto a la Daytona pero cada día no tengo 20 sino 65, cuando digo que está hecha para todos
Tengo que decir que mi alegría son las dos cosas. Viejo con suerte que soy
Hasta luego y espero haberte sacado de dudas sobre si hacías bien en pensar en esta moto con 50 años
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