la marca Triumph tiene una larga historia en la industria de la motocicleta. La empresa fue fundada en 1902 en Coventry, Inglaterra, por Siegfried Bettmann, un inmigrante alemán. En sus inicios, Triumph fabricaba bicicletas, pero en 1905 empezó a producir motocicletas.
en los primeros años, Triumph creció rápidamente y empezó a competir en carreras de motos, ganando numerosos premios. Durante la Primera Guerra Mundial, Triumph suministró motocicletas al ejército británico, consolidando su reputación como fabricante de motos fiables y robustas.
en las décadas de 1920 y 1930, Triumph continuó produciendo motos populares, incluida la Speed Twin, lanzada en 1937. Esta motocicleta estaba propulsada por un motor bicilíndrico en línea de 500 cc y se convirtió en un modelo emblemático de la marca.
durante la Segunda Guerra Mundial, Triumph volvió a suministrar motocicletas al ejército británico. Después de la guerra, la compañía continuó produciendo motos populares, incluida la Bonneville, lanzada en 1959. Esta moto contaba con un motor de 650 cc y se convirtió en un icono de la cultura motociclista.
en la década de 1960, Triumph también participó en carreras de motos, ganando Grandes Premios y carreras de resistencia.
a pesar de ello, la empresa atravesó dificultades financieras en los años 70 y fue adquirida por un grupo de inversores en 1983. Desde entonces, la marca Triumph ha seguido produciendo motos populares, con modelos como la Street Triple, Bonneville, Daytona y Tiger.
Triumph está considerada como una de las marcas de motocicletas más emblemáticas del mundo . Hitos de Triumph: 1902: Se fabrica la primera motocicleta Triumph. Propulsada por un motor Minerva de 2,2 CV, conocida como No.1.
1907: Se introdujo un nuevo motor de 450 cc y 3,5 CV. Cuando la producción anual alcanzó las 1.000 motocicletas, la fábrica se trasladó a un emplazamiento más grande en Priory Street, Coventry.
1915: Triumph es seleccionada para suministrar al ejército la Type H "Trusty". De las 57.000 producidas, 30.000 de estas motocicletas monocilíndricas de 499 cc refrigeradas por aire entrarían en servicio activo.
1927: La fábrica de Coventry, que ahora emplea a 3.000 personas y ocupa una superficie de casi 50.000 metros cuadrados, produce 30.000 motocicletas al año.
1936: Se separan las divisiones de motocicletas y automóviles de Triumph. Edward Turner es nombrado Jefe de Diseño.
1937: Turner presenta el motor Speed Twin (T100) de 498 cc que alcanza una velocidad máxima de casi 150 km/h. Esta motocicleta fue la quintaesencia de las motos británicas y marcó la pauta para las motocicletas Triumph durante los 40 años siguientes.
1940 - 1945: Se vendieron más de 50.000 motocicletas a los militares porque la producción de motocicletas se destinaba exclusivamente al esfuerzo bélico. La fábrica fue demolida por los bombardeos del Conventry Blitz el 14 de noviembre de 1940. Se estableció un centro de producción temporal en Warwick hasta que se pudo abrir una nueva fábrica en Meriden en 1942.
1946: Después de la guerra, Triumph se concentró en tres modelos, la Tiger 100 (pilotada por Eric Lyons, que ganó el Gran Premio de Manx de 1946), la Speed Twin y la 349cc 3T. Todos estos modelos tenían horquillas telescópicas.
1954: Marlon Brando pilota una Thunderbird 6T de 650 cc en "L'équipée sauvage".
1955: Johnny Allen alcanza los 310,54 km/h en Bonneville Salt Flats, en una streamliner propulsada por un motor Thunderbird de 650 cc, marcando el comienzo de una formidable era de dominio de las prestaciones. Triumph mantuvo el récord de velocidad en moto durante más de 15 años consecutivos, excepto durante un breve período de 33 días.
1959: Se presenta la emblemática Bonneville T120 650 de Triumph. Su nombre es un homenaje al lugar donde Triumph logró un impresionante número de récords de velocidad. La Bonneville estaba destinada a convertirse en una de las mejores motocicletas jamás producidas y fue la motocicleta bicilíndrica británica más vendida de todos los tiempos
1963: Bud Ekins pilota una Trophy TR6 650cc en el salto en moto más famoso de la historia del cine, La gran evasión con Steve McQueen.
1966: Buddy Elmore gana las 200 millas de Daytona con una Tiger 500cc preparada de fábrica. La Gyronaut X-1, una streamliner propulsada por dos motores Triumph de 650cc, alcanzó los 395,17 km/h en el lago salado de Bonneville.
1967: Gary Nixon demostró que su anterior victoria en la Daytona 200 no había sido casualidad al ganar la carrera de 1967 con una Tiger 100. Otro gran éxito fue la victoria de John Hartle en el Tourist Trophy. En EE.UU. se vendieron 28.700 Triumph.
1968: Por fin se presentó el motor tricilíndrico de 750 cc. Impulsó la Triumph Trident y la BSA Rocket 3. Evel Knieval intenta saltar por encima de la gigantesca fuente del casino Caesar's Palace de Las Vegas en una Bonneville.
1969: Malcolm Uphill gana el Tourist Trophy en una Bonneville. Durante la carrera, se convierte en la primera persona en marcar una vuelta superior a 160 km/h en una moto de serie, y la fábrica de Meriden establece un récord de producción de 46.800 motos.
1970: Malcolm Uphill vuelve a ganar el Tourist Trophy con una moto de tres cilindros, destinada a alcanzar gran fama como Slippery Sam.
1975: La producción de Bonneville continúa tras la creación de una cooperativa para mantener en funcionamiento la fábrica de Meriden. Slippery Sam gana el Tourist Trophy por quinta vez.
1983: La fábrica de Meriden cierra definitivamente. John Bloor compra el nombre de Triumph y las instalaciones de Meriden. Permite que la familia Harris siga fabricando un pequeño número de Bonneville en Devon.
1987: El primer motor "nuevo" de Triumph, un cuatro cilindros de 1.200 cc, funciona por primera vez en un banco de pruebas.
1990: ¡Resurrección de Triumph! Se presentan seis nuevos modelos en el Salón de Colonia: las Trident 750 y 900, Trophy 900 y Daytona 750 con motor de 3 cilindros y las Trophy 1200 y Daytona 1000 con motor de cuatro cilindros.
1994: La introducción de la Speed Triple cambió todo y Triumph regresó a la competición con el lanzamiento de la Speed Triple Challenge. Se concede el permiso de obras para la construcción de una nueva fábrica, en Hinckley, en un terreno de más de 16 hectáreas. Triumph confirma también su regreso a EE.UU. con la creación de su filial Triumph Motorcycles America.
1995: Lanzamiento de la gama de ropa "Triple Connection" y de la gama de accesorios, con una producción de unas 12.000 unidades al año. Se fabrica y envía a Australia la moto Triumph "Hinckley" número 30.000, una Thunderbird.
1996: Se presenta la T595. Su estilo y diseño son tan populares que se crea una larga lista de espera. Se convirtió en la moto número 50.000 fabricada en Hinckley, 12 meses después.
2000: 10 años después del regreso de Triumph, la Bonneville vuelve a la gama de motos Triumph. La moto no es sólo para los motoristas que recuerdan la antigua Bonneville, sino también para los que quieren una moto moderna con buena manejabilidad y legítimo estilo clásico.
2002: Un gigantesco incendio destruye la fábrica N°1, la principal planta de producción. La fábrica fue reconstruida y modernizada con las mejores herramientas de producción disponibles en menos de 6 meses después del incendio. Se presenta el superdeportivo Daytona 600. Gana el Tourist Trophy 2003 con el piloto australiano Bruce Anstey.
2004: Se presenta otra moto histórica: la Triumph Rocket III. Las características de su motor tricilíndrico son increíbles. 2.294 cc y 20,3 m/kg de par a 2.500 rpm. En el momento de su lanzamiento y hasta el día de hoy, sigue siendo el motor de mayor cilindrada en una moto de producción.
2006: Se presenta la nueva Daytona 675cc tricilíndrica, y la Daytona 675 gana el "Supertest King of Supersports" cuatro años consecutivos, algo que nunca antes había sucedido. Con la apertura de la fábrica nº 4 en Tailandia, el número de motos producidas alcanza las 41.974.
2007: La Street Triple, una mezcla del estilo y el tacto de la Speed Triple y la potencia y manejabilidad de la Daytona 675, llega al mercado y crea instantáneamente un entusiasmo poco común en este segmento de mercado.
2009: Triumph produce sus primeras motos "R" con el lanzamiento de la Street Triple R. Los elementos de frenado y suspensión de altas especificaciones elevan aún más el listón de nuestra moto líder.
2010: Triumph produce su primera moto con transmisión por correa, la Thunderbird con un motor bicilíndrico en paralelo de 1600 cc. La Thunderbird establece un nuevo estándar en la categoría cruiser, hasta el punto de que la revista estadounidense Cycle Word la nombra "Cruiser del año".
2011: Triumph presenta las Tiger 800 y 800 XC, Speed Triple, Daytona R, America, Speedmaster y Thunderbird Storm. El mayor número de modelos nuevos en un año que Triumph haya lanzado jamás.
2012: Se celebra el 110 aniversario de la marca con el lanzamiento de modelos totalmente nuevos. La Tiger Explorer, una moto trail tricilíndrica de 1215 cc con transmisión por cardan, entra en un segmento en expansión y también se utiliza para propulsar la nueva Triumph Trophy. Para redondear un 2012 increíblemente ajetreado en cuanto a novedades, Triumph presentó las nuevas Street Triple y Daytona 675. Las ventas alcanzan las 50.000 motocicletas. Se abre una nueva filial en Brasil.
2013: La cuota de Triumph en el mercado mundial de motos de más de 500 cc alcanza el 6,2%, el desarrollo de la marca continúa con el lanzamiento de Triumph en India.
2016: Un nuevo bloque bicilíndrico 1200 da un nuevo impulso a la gama Classic. Impulsa las Bonneville T120, Thruxton y Thruxton R.
2017: La normativa Euro4 hace desaparecer todas las cruiser de la gama. Una de las estrellas del fabricante sufre un cambio importante. La Street Triple sube a 800 (765cc) y se ofrece en 3 versiones, S, R y RS.
Créditos de la noticia: Triumph