Presentado por el fabricante japonés, el nuevo Bridgestone Battlax Adventure A42 es el sucesor del imprescindible A41. Destinado a los motociclistas que recorren las carreteras al manillar de potentes motos de aventura, este neumático incorpora numerosas tecnologías para mejorar el agarre sobre mojado, el confort acústico y el kilometraje.
Un mercado de motos trail en plena expansión
En el continente europeo, la demanda de neumáticos para la categoría de trail se ha disparado un 45 % en diez años. El entusiasmo no decae y la categoría de las maxi-trail de carretera domina ampliamente el panorama motero. Lanzado a finales de 2017 para dar respuesta a este auge, el Battlax A41 cederá el paso, tras nueve años de leales servicios, a una versión rediseñada: el Battlax Adventure A42.
Desarrollado en torno al concepto «la respuesta para los aventureros de la carretera», este neumático está dirigido a los propietarios de motos trail que recorren la mayor parte de sus kilómetros sobre el asfalto, desde las callejuelas urbanas hasta las autopistas, sin olvidar los sinuosos puertos de montaña.
Diseñado para las reinas de la categoría: BMW R 1300 GS, Honda Africa Twin y Yamaha Ténéré 700
Aunque los motociclistas no siempre se fijan en los detalles técnicos de los neumáticos, la elección del mismo resulta fundamental para aprovechar al máximo el potencial de las motos trail modernas. Con unas dimensiones de lanzamiento que oscilan entre 2027 y 2028, el Battlax A42 se dirige directamente a los modelos de referencia del mercado:
- Delantero (120/70R19) y trasero (170/60R17): el equipamiento por excelencia que calza la estrella BMW R 1300 GS (y la versión Adventure), así como la Ducati Multistrada V4 o la Triumph Tiger 1200 GT Explorer
- Delantero (90/90V21) y trasero (150/70ZR18 o 150/70R17): imprescindibles para equipar la Honda CRF1100L Africa Twin, la KTM 1390 Super Adventure, la Yamaha Ténéré 700 o la Suzuki V-Strom 800DE.
- Dimensiones de carretera (120/70ZR17 y 160/60ZR17 previstas para 2028): para motos trail de cilindrada media como la Kawasaki Versys 650.
Agarre sobre mojado, durabilidad y silencio de rodadura
Para superar a su predecesor, el Bridgestone Battlax A42 apuesta por mejoras cuantificables obtenidas en pruebas internas de la marca:
- +14 % de adherencia sobre suelo mojado: el índice de deslizamiento durante las aceleraciones en línea recta bajo la lluvia registra una notable reducción del 14 %, lo que ofrece mayor tranquilidad sobre calzada mojada.
- Durabilidad claramente superior: la mejora en la vida útil alcanza un +18 % en la rueda delantera y un +25 % en la trasera, lo que permite recorrer distancias más largas sin tener que estar pendiente del desgaste de la banda de rodadura.
- Ruido de rodadura reducido en un 15 %: gracias a una huella de contacto con el suelo más amplia, la estabilidad en línea recta mejora, mientras que el nivel sonoro disminuye en un 15 %, lo que supone un confort muy apreciable en los largos trayectos por autopista.
Una tecnología procedente de la pista adaptada a los viajes
Esta mejora se basa en la sinergia entre nuevos compuestos químicos y un dibujo optimizado:
- Compuestos bimateriales a medida: el neumático delantero incorpora un polímero flexible que favorece el agarre sobre el asfalto. Por su parte, el neumático trasero utiliza un polímero endurecido orientado a la resistencia al desgaste. Se ha ajustado la proporción de sílice y carbono en ambas gomas.
- Tecnología Pulse Groove: introducida en los neumáticos deportivos del fabricante (como el Battlax S23 o el T33), la integración de la tecnología Pulse Groove mejora el canal de evacuación del agua al acelerar su flujo bajo el dibujo.
Calendario de disponibilidad y dimensiones
A la venta a partir del 1 de enero de 2027, el Battlax Adventure A42 se lanzará en dos fases:
| Año | Posición | Dimensiones | Modelos emblemáticos de motocicleta |
|---|---|---|---|
| 2027 | Delantera | 120/70R19M/C 60V TL | BMW R 1300 GS / Adventure, Ducati Multistrada V4, Triumph Tiger 1200 GT Explorer |
| Trasero | 170/60R17M/C 72V TL | ||
| Delantero | 90/90V21M/C (54V) TL | Honda CRF1100L Africa Twin, KTM 1390 Super Adventure, Yamaha Ténéré 700, Suzuki V-Strom 800DE | |
| Trasero | 150/70ZR18M/C 70W TL 150/70R17M/C 69V TL UM |
||
| Delantera | 110/80R19M/C 59V TL | Motocicletas trail de tamaño medio de la generación anterior o de carretera (p. ej., Suzuki V-Strom 650, BMW F 750 GS) | |
| 2028 | Delantero | 120/70ZR17M/C (58W) TL | Kawasaki Versys 650, Yamaha Tracer 7, Triumph Tiger Sport 660 (motos todoterreno 100 % de carretera) |
| Trasero | 160/60ZR17M/C (69W) TL | ||
| Delantero |
90/90-21M/C 54V TL UM 100/90-19M/C 57V TL UM 120/70ZR19M/C 60W TL |
Amplia gama para motos más antiguas, motos de enduro ligero o versiones con índice de velocidad superior (W) | |
| Trasero | 130/80R17M/C 65H TL UM 140/80R17M/C 69V TL UM 150/70R18M/C 70V TL UM 170/60ZR17M/C 72W TL |
(Nota: la indicación UM permite el uso de una cámara de aire si el neumático se monta en una llanta específica).


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