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Ficha de la moto Moto-Guzzi750 V7 RACER 2011 Invitación a la Copa Clubman

Naked
Foto del Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011

presentación de la 750 V7 RACER 2011

derivada de las V7 Café y Classic, esta nueva V7 Racer apuesta por la personalización y una cierta exuberancia. Y lo menos que podemos decir es que este ejercicio de café racer destaca de cerca y de lejos. Ya lo hizo cuando sólo era una concept bike presentada en el EICMA 2009. Era tan llamativa y elegante que Guzzi apenas la retocó antes de llevarla a la producción en serie, para deleite de los amantes de las máquinas bellas. Porque, admitámoslo, esta máquina tiene buena pinta. Es una gran pieza de personalización, a medio camino entre una café-racer y una tuner. Nunca cruza la línea, y se mantiene en el estilo de una creación italiana.

con su chasis rojo y su depósito cromado, la V7 Racer despierta inmediatamente la curiosidad y llama la atención de los transeúntes. El fabricante ha hecho todo lo posible para que esta moto sea tan delicada en los detalles como brillante en su representación. Si pones los ojos en esta máquina, hay guiños por todas partes: llantas de radios, bujes y basculante pintados en rojo, correas de cuero en el depósito, tapas de carreras de aluminio alrededor del airbox, placas de matrícula en el mini parabrisas, etc.ros en el miniparabrisas y en los laterales del asiento trasero, mandos de los pedales de aluminio macizo, semimanillares alrededor de un tubo superior enriquecido y fuelles en la horquilla... Está claro que llama la atención Una vez servido este apetitoso aperitivo, ¿se supera la V7 Racer con el plato principal y el motor? La verdad es que no, y casi nos decepcionaría tener sólo la 750 para hincarle el diente. El carácter Guzzi estará ahí, pero los 48 CV del bicilíndrico sólo aportarán un sabor moderado a este roadster de época. Francamente, se merece un bloque más grande, como el 940 que monta la Bellagio. Es cierto que el V7 de carreras está pensado más para desfilar que para pasear. Pero con un nombre así y brazaletes en las patas, aún querrás pisar el acelerador en cuanto las cosas empiecen a girar.

M.B. - Fotos del fabricante

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puntos clave Moto-Guzzi 750 V7 RACER (2011) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Diseño racing-vintage
  • Ejercicio con estilo
  • Encanto Guzzi

Puntos débiles

  • Falta de potencia
  • Precio probablemente elevado

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
9.299€

Opinión de los motoristas

de 4 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2011 2012 2013 2014

Sustituido por

Foto del 750 V7 RACER 2012
750 V7 RACER 2012

Rendimiento

Ficha técnica Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011

Chasis
Silla de montar para dos personas
Marco : Doble cuna tubular de acero
Déposito : 17 litros
Altura del asiento : 805 mm
Largo : 2.185 mm
Ancho : 800 mm
Altura min : 1.115 mm
Distancia entre ejes : 1.449 mm
Peso en seco : 182 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 198 kg
Tren delantero
Horquilla telescópica Ø 40 mm, recorrido : 130 mm
Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera (Cámara de aire) : 100 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cardán
Tren trasero
2 amortiguadores laterales, recorrido : 118 mm
Frenos 1 disco Ø 260 mm
Rueda trasera (Cámara de aire) : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
Inyección electrónica Marelli
Refrigeración : combinado aire / aceite
tumbled
2 válvulas por cilindro
744 cc
48 CV a 6.800 r/min
5 mkg a 3.600 r/min
Relación peso / potencia : 3.79 kg/CV
Relación peso/par motor : 36.4 kg/mkg
Compresión : 9.6:1
Información práctica
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Galería de fotos

Milésimas

2014

2013

2012

2011

Comparar 750 V7 RACER con sus competidores

Par motor

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : 5 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : 7 mkg

Potencia

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : 48 CV
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : 54 CV

relación Peso / Potencia

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : 3.79 kg/CV
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : 4.65 kg/CV

Relación peso / par

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : 36.4 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : 35.86 kg/mkg

Velocidad

Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : unos 170 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2011 : unos 160 km/h

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 4 opiniones

francés Laron 01 Modelo 2014
Un gran coche antiguo, moderno como debe ser, he hecho 15000 klms solo y a dúo. El único inconveniente es el equipaje,
¡pero eso pasa con todas las motos bonitas!
Valoración : 5/5
a quand un 1000
estoy totalmente de acuerdo contigo, cuando veremos el 940 del BELLAGIO, en configuraciones idénticas, tanto Stone como Special y Racer ... Valoración : 4/5
había probado la versión antigua y me pareció encantadora, pero esta versión costaba unos 2.000 euros de más. Valoración : 3/5
Quería probar esta moto, cosa que hice por St Emilion con un tiempo magnífico, un marco ideal para esta moto de época. Era la racer blanca normal con el asiento curvado de bella factura que ofrece un buen confort respaldado por unos brazaletes un poco "marimachos" a primera vista pero que se olvidan una vez en carretera. La posición y el confort son, pues, satisfactorios. Se puede pensar en derribar algunos bolardos, y ese es el primer punto positivo. Aparte de eso, sigue siendo una moto un poco anticuada, con un motor que todavía tiene un manual de funcionamiento (tiempo de calentamiento) y un mínimo de delicadeza necesaria (también por el pequeño cardán), así como una personalidad propia con su par de inversión en parado y su cardán que tira hacia la derecha al acelerar a baja velocidad. Por lo demás, es un placer conducirlo, aunque la estabilidad no sea total y el tren delantero sea un poco impreciso (me tocó un metzeler delantero en mal estado). La potencia está acorde con el chasis, y... con la legislación es perfecta. A 100km/h ya tienes sensación de velocidad. El motor es bastante fácil y flexible, lo que es una agradable sorpresa, y la aceleración y el par motor también son buenos a velocidades legales. Tendría que hacer otra prueba de conducción pero ya me gusta, así que es muy posible que tarde o temprano dé el paso.... Valoración : 4/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 750 V7 RACER 2011

¿Cuál es la potencia del 750 V7 RACER 2011?
El 750 V7 RACER 2011 desarrolla una potencia de 48 CV
¿Cuál es el par motor del 750 V7 RACER 2011?
El par máximo del 750 V7 RACER 2011 es de 5 mkg a 3.600 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 750 V7 RACER 2011?
El 750 V7 RACER 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 750 V7 RACER 2011?
El 750 V7 RACER 2011 muestra un peso en seco de 182 kg, un peso total de 198 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del 750 V7 RACER 2011?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 750 V7 RACER 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
¿Cuál es el precio del 750 V7 RACER 2011?
El precio del 750 V7 RACER 2011 es de 9.299€ en Francia. Se muestra en , en Francia.