Moto-Guzzi V7 750 Classic 2010 - Ficha de la moto, opinión, fotos

Cuéntanos qué te parece esta V7 750 Classic 2010

presentación de la V7 750 Classic 2010

poco a poco, la nostalgia se va imponiendo en la producción de motos modernas. Kawasaki lo intentó con su W 650, una réplica de las motos británicas de los años 60, hace casi 10 años. Luego Triumph se apuntó al carro y rebautizó la Bonneville, con un chasis y un motor modernos de aspecto similar al original. Ducati no se quedó de brazos cruzados; la fábrica italiana también rebuscó en su pasado para inspirarse en su gama SportClassic.

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así que cuando te llamas Guzzi, y tienes un linaje tan famoso en tuasí que cuando tu nombre es Guzzi, y tu linaje es tan célebre como el de la V7, ¿por qué privarte de una bella máquina con estilo retro?

también se llama V7. Una pequeña moto encantadora con un aspecto de otra época, con ese pequeño encanto que hace que quieras probarla enseguida. Los sesenta diseñaron esta máquina, y la Breva 750 le presta su motor. Un pequeño y discreto motor de 744cc con cardan y la típica carrera de pistón Guzzi, que ayudó a mantener el precio bajo. Aunque su silueta la sitúa en la categoría vintage, el equipamiento es tan sensato como los 49 CV del bicilíndrico. Una horquilla estándar con un solo disco de freno, un bastidor muy clásico de doble cuna tubular de acero, 2 amortiguadores traseros, un par de ruedas de radios... ¿Qué más necesitas? Desde luego que no. Lo que tenemos aquí es una moto de placer que huele a paseo entre avellanas y encanto.

M.B - Fotos del fabricante

Publicado el 18/1/21
por Greg

puntos clave Moto-Guzzi V7 750 Classic (2010) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Deliciosa línea retro
Accessibilité
Concepto

Puntos débiles

Potencia limitada
Precio un poco elevado

Tarifas

	Versión básica
Francia	8.290€

Seguro

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Opinión de los motoristas

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Modelo comercializado en 2008 2009 2010 2011

Ficha técnica Moto-Guzzi V7 750 Classic 2010

Chasis: Marco : Doble cuna tubular de acero; Déposito : 17 litros; Altura del asiento : 805 mm; Largo : 2.185 mm; Ancho : 800 mm; Altura min : 1.115 mm; Distancia entre ejes : 1.449 mm; Peso en seco : 182 kg; Peso con todos los depósitos llenos : 198 kg

Tren delantero: Horquilla telescópica Ø 40 mm, recorrido : 130 mm; Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones; Rueda delantera : 100 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta

Transmisión: caja de cambios de 5 etapas; Secundario por cardán

Tren trasero: 2 amortiguadores laterales, recorrido : 118 mm; Frenos 1 disco Ø 260 mm; Rueda trasera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta

Motor: dos cilindros 90° transversal V , 4 tiempos; Inyección electrónica Marelli; Refrigeración : por aire; tumbled; 2 válvulas por cilindro; 744 cc; 49 CV a 6.800 r/min; 5,60 mkg a 3.600 r/min; Relación peso / potencia : 3.71 kg/CV; Relación peso/par motor : 32.5 kg/mkg; Compresión : 9.6 : 1

Información práctica

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Galería de fotos

Milésimas

2011

2010

2009

2008

Segunda mano

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Competidoras

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010

Triumph 865 BONNEVILLE 2010

Ducati SportClassic 1000 GT 2010

Norton 961 Commando Sport 2010

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Comparar V7 750 Classic con sus competidores

Aceleración

Moto-Guzzi V7 750 Classic 2010 No hay información

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 No hay información

Triumph 865 BONNEVILLE 2010 No hay información

Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 3.6 s

Norton 961 Commando Sport 2010 No hay información

Consumo

Moto-Guzzi V7 750 Classic 2010 No hay información

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 No hay información

Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 6 l/100km

Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 6 l/100km

Norton 961 Commando Sport 2010 No hay información

Autonomía

Moto-Guzzi V7 750 Classic 2010 No hay información

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 No hay información

Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 277 km

Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 250 km

Norton 961 Commando Sport 2010 No hay información

Par motor

Moto-Guzzi V7 750 Classic 2010 : 5.6 mkg

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 7 mkg

Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 6.8 mkg

Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 9.3 mkg

Norton 961 Commando Sport 2010 : 9.2 mkg

Potencia

Moto-Guzzi V7 750 Classic 2010 : 49 CV

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 54 CV

Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 67 CV

Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 92 CV

Norton 961 Commando Sport 2010 : 80 CV

relación Peso / Potencia

Moto-Guzzi V7 750 Classic 2010 : 3.71 kg/CV

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 4.65 kg/CV

Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 2.99 kg/CV

Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 2.01 kg/CV

Norton 961 Commando Sport 2010 : 2.35 kg/CV

Relación peso / par

Moto-Guzzi V7 750 Classic 2010 : 32.5 kg/mkg

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 35.86 kg/mkg

Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 29.41 kg/mkg

Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 19.89 kg/mkg

Norton 961 Commando Sport 2010 : 20.43 kg/mkg

Velocidad

Moto-Guzzi V7 750 Classic 2010 : unos 170 km/h

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : unos 160 km/h

Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : unos 170 km/h

Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : unos 220 km/h

Norton 961 Commando Sport 2010 : unos 200 km/h

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 1 opinión

Michel Modelo 2008

Muy agradable de conducir Bajo consumo de combustible. Gran aspecto. Gran sonido con el escape original. Muy divertido 04/11/2016 18:16 Valoración : 4/5 Responder a Michel

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el V7 750 Classic 2010

¿Cuál es la potencia del V7 750 Classic 2010?: El V7 750 Classic 2010 desarrolla una potencia de 49 CV
¿Cuál es el par motor del V7 750 Classic 2010?: El par máximo del V7 750 Classic 2010 es de 5,60 mkg a 3.600 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del V7 750 Classic 2010?: El V7 750 Classic 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del V7 750 Classic 2010?: El V7 750 Classic 2010 muestra un peso en seco de 182 kg, un peso total de 198 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del V7 750 Classic 2010?: Para garantizar una buena accesibilidad, el V7 750 Classic 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
¿Cuál es el precio del V7 750 Classic 2010?: El precio del V7 750 Classic 2010 es de 8.290€ en Francia

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