Ficha de la moto HondaCBR 500 R 2017 Honda le dio el deseo

la plataforma de la CB 500 permite a muchos jóvenes motoristas (y no necesariamente sólo a ellos) descubrir muchas facetas del motociclismo. Urbanismo y roadster fácil con la F, crossover con la X y una suave introducción a la deportiva con la R. Quizá demasiado suave, por eso Honda le ha dado un lavado de cara tan afilado como necesario. Afilado, como si quisiera movilizar a las jóvenes tropas para un futuro lleno de ángulos y curvas rápidas.

le gustaría pensar en sí mismo como un coche de carreras, pero no nos provocaría de otra manera. Con líneas más afiladas, una silueta más tensa, ojos afilados, faros de LED y la desaparición de los asideros para el pasajero, se ha reforzado la carta de deportividad. Esta evolución va acompañada de una serie de pequeñas mejoras. El depósito de combustible se ha ampliado en un litro, la horquilla es ahora regulable en precarga y la maneta de freno es regulable en distancia (5 posiciones). Más anecdóticamente, se invita a bordo a una llave codificada en formato coche y un tapón del depósito de combustible con bisagras. Por último, pero no menos importante, el nuevo silenciador se ha recentrado y aligerado en 2 kilos, con la misión añadida de producir un sonido más agradable.

¿Aprovecha esto el bicilíndrico de 471 cc para enviar algunos vatios extra? En absoluto. La cadena cinemática y el chasis no han cambiado -excepto en 2017, cuando se adaptó a Euro4-. Nos encantaría ver unos cuantos vatios más, pero si este bloque diese más, cerraría las puertas del carné A2. Y, sin embargo, encajaría a la perfección con el aspecto deportivo de la CBR 500 R fase 2. No obstante, Honda ha pensado en el confort diario y ha mejorado el mecanismo de selección de marchas para que los cambios sean más fáciles y suaves.
La CBR 500 R estará disponible en tres colores para el mercado francés en 2016: Tricolor, Negro Grafito con Naranja Candy Energy y Rojo Millennium.

M.B - Fotos del fabricante