Ficha de la moto Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2017 El sabor a ceniza de Wabash

a Estados Unidos le encanta latir al ritmo de las motos custom. Enormes, rebeldes u ostentosas, estas fat-bikes metálicas y nostálgicas forman parte de la identidad del motero con traje de día y/o cuero tachonado de noche. Cada fabricante tiene su especialidad: versiones despojadas, oscuras, con precios más bajos y menos equipamiento. En Indian, este papel ha recaído en la Dark Horse.

¿Una versión despojada de la Chief? En absoluto. Sobre todo, es una base ideal para la personalización. Estrechamente derivada de la Chief Classic, su profundidad es sorprendente. Lo primero que llama la atención es la exuberancia del negro. Depósito, faldones, tapas de los faros, motor, llantas, horquillas, retrovisores, manillar... está por todas partes. Lo único que ha conseguido escapar a este manto son los escapes, los bordes de las aletas del bicilíndrico y algunas piezas cromadas.
¿Una mano de pintura y ya está? No, Indian dejó que sus ingenieros trabajaran hasta altas horas de la noche para perfilar los contornos y las ambiciones del Dark Horse. Si tuviéramos que ahorrar peso... eliminando los faros adicionales, el equipamiento para el pasajero y algunas chucherías, esta Indian es 13 kilos más ligera. Las llantas de radios se han sustituido por modelos de radios.

con 2.000 euros menos que su hermano Chief, el propietario puede elegir entre el catálogo de accesorios y una cuarentena de tentaciones. A menos que le tiente una bonita pintura personalizada o un look totalmente nocturno.
Entre los estribos, el robusto bicilíndrico ThunderStroke 111 es menos llamativo aquí, pero sigue estando muy presente. ¡Menudo motor! Metal esculpido en un crisol de historia y ego. La potencia es razonable, el par monstruoso. Una Indian no se conduce ni se pilota. Se disfruta entre golpes de pistón con la suavidad aterciopelada de una tribu Dakota. Tras el ejercicio de estilo personal, la conducción de crucero se convierte en una necesidad, sin necesidad ni ganas de provocar al chasis de la Chief Dark Horse. Un bastidor de aluminio con horquillas de 46 mm, discos de freno de 300 mm y pinzas de 4 pistones delante. El mismo diámetro detrás, con pinzas de 2 pistones. Despojada pero no tacaña, esta Indian ofrece control de crucero, arranque sin llave, ABS y un nombre cargado de historia motociclista.

M.B - Fotos del fabricante