Ficha de la moto KTM690 Enduro R 2023 El mundo es nuestro

Detrás de su nombre Enduro R, esta gran austriaca esconde en realidad otras habilidades. Aunque está claro que no será la reina de las sencillas, la KTM 690 Enduro R te ofrece el mundo. Asfalto, arena de Baja o pistas forestales, es capaz de todo.

La ambigüedad viene del nombre..

KTM la llama Enduro, pero la sitúa en su gama "Travel" como los modelos Adventure. Esta 690 Enduro R está diseñada para rodar por todas partes, con eficacia, pero con unas prestaciones y una facilidad menos evidentes que las de una enduro pura como la 500 EXC-F. Este espíritu se expresa probablemente mejor con los neumáticos Mitas E07, que ofrecen un perfil menos agresivo que los grandes tacos de las máquinas de competición pura dedicadas al enduro, como la Trèfle Lozérien o la Six Days. Menos llamativo pero también muy acorde con el espíritu de la moto, el depósito de combustible bajo el asiento tiene una capacidad de 13,5 litros (frente a los menos de 9 litros de una enduro clásica). Así que los viajes largos de un día no asustarán a esta enduro, que querrás llevar en un "equipaje de moto" como dicen los ciclistas. Con la 690 Enduro R, querrás meter en la maleta una mochila y una tienda de campaña y salir durante 3 días por carreteras secundarias y pistas para oler el aroma de la naturaleza, a ser posible acompañado de unos buenos amigos para el vivac nocturno.

Para 2021, el cuadro sigue siendo de tubos de acero al cromo-molibdeno. Su configuración debería permitir mantener el ritmo para que la máquina resulte menos cansada durante las excursiones. Con el mismo espíritu, KTM señala que las suspensiones WP XPLOR han sido especialmente adaptadas de la gama Enduro para la KTM 690 ENDURO R. Deberían, y cito, "canalizar la potencia transmitida al suelo, y garantizar un nivel óptimo de tracción y confianza ". Al mismo tiempo, es una buena idea ofrecer una máquina un poco menos inclinada, ya que seguirás teniendo que lidiar con un peso de 149 kg (sin combustible) en los tramos más técnicos. Si quieres mantener un ritmo deportivo, puedes pagar un abono de gimnasio para esculpirte unos grandes brazos como Arnold Schwarzenegger en'Conan el Bárbaro' y evitar llegar agotado.

La altura libre al suelo es de 269 mm gracias a los 250 mm de recorrido de la suspensión. Aun así, la altura máxima del asiento es de 929 mm. Al manillar, el piloto dispondrá de un disco de freno de 300 mm delante (pinza flotante de dos pistones) y 240 mm detrás (pinza flotante de un pistón). La frenada corre a cargo de Brembo. El ABS, por su parte, utiliza una centralita Bosch de 9,1 MP con un eficaz ABS en curva y un modo off-road para desactivar la asistencia a la frenada.

KTM ofrece a sus pilotos dos modos de conducción: STREET, con el ABS activo en ambas ruedas, y el modo OFFROAD, que desactiva el ABS en la rueda trasera. Los modos se controlan a través del nuevo salpicadero mediante un "botón" ABS. La pantalla incluye ahora un cuentarrevoluciones y un indicador de marcha engranada.

Motor: un puño de hierro en un guante de terciopelo..

A pesar de estar adaptado a la normativa Euro 5 para 2021, el gran motor monocilíndrico sigue siendo extremadamente impresionante. El LC4 ofrece nada menos que 74 CV para cortar las roderas y un par máximo de 73,5 Nm para limpiar el barro de la rueda trasera En asfalto con neumáticos mixtos, tendrás que ralentizar un poco la muñeca derecha para asegurar una tracción constante. El nuevo catalizador te permite seguir disfrutando de las ventajas del gran monocilíndrico de 692,7 cc. El motor está equipado con dos ejes de equilibrado para limitar las vibraciones, un embrague antigoteo para suavizar los cambios de marcha y un acelerador ride-by-wire para una gestión de la inyección más precisa. Por lo tanto, KTM ha hecho un esfuerzo especial para ofrecer un motor de altas prestaciones que no sea brutal.

Además de su diseño interno, el motor monocilíndrico también está equipado con control de tracción y control de deslizamiento del motor para una experiencia de conducción "más suave". Con todo esto, ¿quedará alguna? Sí, ¡quedará! Hará falta mucho valor para abrirse a fondo en las llanuras o en las pistas forestales. 74 caballos fuera del asfalto, ¡eso es mucha potencia!

Si tu dios es el polvo..

A pesar de todas estas cualidades, necesitarás tener mucha fe en el estilo de vida que acompaña a la KTM 690 Enduro R Si vives en lo alto de las montañas y los últimos 10 km de tu trayecto del trabajo a la cama son de tierra, el precio estará más que justificado. Para el resto de nosotros, ¿qué harías con más de 11.000 euros?

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante