Ficha de la moto KTM 450 RALLY 2011 Enfréntate al Dakar.

los recientes cambios en la reglamentación del Dakar echaron inicialmente pestes de los fabricantes (en particular del de piel naranja), ya que se suponía que el nuevo límite de cilindrada iba a barajar de nuevo las cartas. KTM, calentada por el asunto, refunfuñó copiosamente al principio, para lanzarse después al desarrollo de una 450 de choque. Así que aquí está la aventurera destinada a sustituir a la gloriosa 690 Rally Replica. No hay equívocos: se trata de una auténtica competidora-cliente, lista para cruzar el desierto nada más salir de la caja. Equipada con un generoso juego de ruedas de clavos, la 450 RALLY impresiona más por su tamaño que por su cilindrada. Su recorrido de suspensión es excepcional, con 300 mm delante y 310 mm detrás. Razón de más para aprovechar al máximo sus capacidades de cross-country. Con una altura de asiento de 980 mm, la Katoche es realmente alta de pie, por lo que tendrás que hacer un gran esfuerzo para subirte a ella.

con el equipamiento suministrado, podrás planear grandes eventos especiales desde el primer momento: road-book, escape de competición Akrapovic, 3 motores de repuesto, ranura para matrícula, depósito de combustible dividido con 35 litros de capacidad y genes de competición firmemente incrustados en cada rincón de la moto. Construida para la vida al aire libre, las áridas llanuras y las trampas del desierto, la 450 no pretende maravillarse con el paisaje, sino levantar grandes nubes de polvo sin freno. Se dice que la potencia del motor de 449 cc supera los 60 CV. Un rendimiento así es suficiente para darle alas y una gran velocidad en una pista rodante. El vídeo de Cyril Despres en un paseo de entrenamiento (abajo) nos da una buena idea de su velocidad. Por otro lado, olvídate de comprar una piscina para añadir a tu propiedad: la KTM 450 RALLY cuesta aún más.

M.B - Fotos del fabricante