Ficha de la moto KTM 250 EXC-F 2012 El punzón en los pinchos

la 250 EXC-F es casi una garantía de un puesto en el podio en el deporte del enduro, por muy duro que sea. La nueva generación, conocida por su gran potencia desde muy bajas revoluciones hasta 13.000 rpm, viene con un motor DOHC de cuatro tiempos aún más potente, nueva inyección de combustible, un nuevo motor de arranque y una nueva cubierta del motor.con un motor DOHC de cuatro tiempos aún más potente, una nueva inyección de combustible, un nuevo motor de arranque eléctrico y un chasis de última generación completamente renovado. La manejabilidad de la 250 EXC-F es legendaria: para cualquiera que quiera tener el control total de su moto en todo momento.

motor

El compacto y ultramoderno motor de cuatro tiempos de la 250 EXC-F ha sido sometido a una revisión completa de su culata y ahora cuenta con una amplia gama de revoluciones y un rendimiento aún mejor. Gracias a su ultramoderno sistema de gestión del motor con inyección electrónica y un generador más potente, así como a su nuevo arranque eléctrico, la KTM ha alcanzado un nivel en el que la competencia sólo puede romperle los dientes.

distribución y nuevo colector de admisión

La culata DOHC alberga cuatro válvulas de titanio accionadas por balancines de carbono. El sofisticado tren de válvulas de la 250 EXC-F y su carrera extremadamente corta permiten regímenes de motor de hasta 13.000 rpm. El colector de admisión se ha mejorado aún más para permitir un 10% más de carburación.

nueva inyección electrónica de combustible / nueva gestión electrónica del motor

El nuevo sistema de gestión del motor Keihin, con su inyección electrónica de combustible, garantiza una respuesta espontánea del motor. Un selector opcional 'Map Select' permite activar diferentes características del motor.

nuevo silenciador

El nuevo silenciador de la 250 EXC-F no sólo tiene más volumen y un nuevo diseño, sino que también reduce los niveles de ruido para cumplir con las futuras normas más estrictas.

nuevo bastidor

El bastidor completamente rediseñado, fabricado en acero al cromo-molibdeno de primera calidad, presenta una rigidez torsional lateral aún mayor. También absorbe el impacto de la suspensión de forma aún más eficaz, mejorando aún más la manejabilidad y el confort de la 250 EXC-F.

nuevo basculante, nuevo PDS, nueva puesta a punto

El nuevo basculante de aluminio de la 250 EXC-F, más ligero, aloja el amortiguador aún más centrado, para distribuir la carga de forma más uniforme. La nueva suspensión PDS, 7 mm más larga, con ajuste de rebote y compresión High/Lowspeed, está montada más plana, ofreciendo una mayor progresión.

horquillas telescópicas reajustadas

La 250 EXC-F está equipada con la última horquilla invertida WP, con un rango de ajuste más amplio y una nueva puesta a punto. La sensible respuesta y la excelente amortiguación de la horquilla de cartucho abierto con tubos de 48 mm (1,89 in) contribuyen en gran medida a la extraordinaria manejabilidad y precisión de la 250 EXC-F.

nuevas ruedas

Las nuevas ruedas no podrían ser más ligeras y estables, con sus bujes mecanizados, llantas Excel, radios recubiertos de zinc/níquel y cabecillas de aluminio. Esto reduce el peso no suspendido y el efecto giroscópico, contribuyendo a la extraordinaria manejabilidad de la 250 EXC-F.

arranque eléctrico

La 250 EXC-F está equipada tanto con un motor de arranque de patada como con uno eléctrico. El nuevo motor de arranque eléctrico se aloja ahora en la tapa del generador en lugar de en el cárter, de modo que con sólo cambiar la tapa se puede pasar a arrancar sólo a patada.

carrocería

La nueva carrocería de la 250 EXC-F, con sus estilizadas líneas de asiento y alerón y sus excelentes puntos de contacto, mejora aún más la ergonomía y hace aún más fácil y precisa la conducción. El guardabarros más largo protege al piloto de forma aún más eficaz contra las piedras.

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