de 2011 a 2026Sport GT adopta una nueva forma en Kawasaki.
En el espacio de quince años, la Kawasaki SX ha pasado de ser una roadster aerodinámica a una tourer de viaje rápido. He aquí una mirada retrospectiva a un linaje que ha evolucionado sin traicionar nunca su ADN.
2011 - 2013 : El instinto "Z
Todo empezó en 2011. Kawasaki injertó un carenado y una burbuja ajustable en su malvada roadster Z1000. ¿El resultado? Una máquina cruda, híbrida, sin ayudas electrónicas pero con un motor explosivo. Es el nacimiento de una Sport-GT sin complejos.
2014 - 2019 : Cambio tecnológico
El SX se refinó y equipó para la carretera. En 2014, recibió el control de tracción (KTRC).
El gran punto de inflexión llegó en 2017: la adopción de una unidad de medición inercial (IMU) mejoró la seguridad dinámica (ABS en curva).
2020 - 2024: El bautismo Ninja
Cambio de identidad: la Z 1000 SX se convierte en la Ninja 1000 SX. Kawasaki unifica su gama y eleva el nivel de confort: electrónica más avanzada con control de crucero, cambio Up & Down y pantalla TFT.
Un único escape sustituye a los tubos dobles y la gestión del motor se suaviza para cumplir la normativa Euro 5.
2025 -> : La era 1100
Al aumentar el tamaño de su motor, la Ninja 1100 SX completa su transformación. Frente a una competencia que aumentaba su cilindrada, Kawasaki responde desde arriba. El bloque motor es ahora de 1099cc. Si bien la potencia pura ha disminuido (de 142 CV a 136 CV), el par motor ha aumentado en general para ofrecer una respuesta al acelerador más carnosa. La llegada de una versión SE (Special Edition) equipada con frenos Brembo y un amortiguador Öhlins desplaza la atención hacia el extremo superior de la gama.
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