Ficha de la moto Kawasaki Z 1000 SX 2019 Chaqueta deportiva, hombros cuadrados

como un par de zapatillas deportivas, la Z 1000 SX consigue combinar con brillantez dos virtudes que son antagónicas: comodidad y zancada deportiva. Gracias a ello, se ha hecho un hueco en el mercado de los GT sports, ayudando incluso a los más indecisos a encontrar la zapatilla que más les conviene. Olvídate de las bombillas. Ahora está adornada con brillantes LED, que subrayan la deportividad de su nueva silueta. Su línea atlética está tangente en varios puntos para mayor comodidad. En resumen, es aún más deportivo y confortable.

En términos de manejo, la SX está a medio camino entre la antigua GTR 1400 y su hermana ZX-10R, pero en términos de estilo, ha elegido claramente su campo. Ha abrazado la moda de las carreras, vistiéndose a la moda Ninja. Sus rasgos son aerodinámicos y ultra punzantes. No son agresivos, sino francamente beligerantes. Su arco adopta la apariencia de flechas, afiladas por un sinfín de relieves que exacerban su aguda mirada. Suficiente para embotar los deseos del más tímido... Kawasaki ha optado por radicalizar su gama, como demuestra una vez más la adopción de la denominación Ninja 650 por parte de su pequeña roadster ER6-F.

pero ha madurado con la edad. En primer lugar, porque se ha deshecho de esos desagradables bultos parecidos al acné que solían actuar como indicadores, pero también porque esta ropa ofrece mejor protección y confort que antes. Esto es posible gracias a un asiento 3 mm más largo y grueso, una burbuja 15 mm más alta y unos carenados 28 mm más anchos. Así que se desliza sobre un bonito delantal, lista para calentar su caldera para esculpir trayectorias de porcasson.

afortunadamente , ¡el motor en ebullición es tan agradable como siempre! La potencia sigue siendo la misma: 142 CV. Es tan deportivo como siempre, pero un poco menos áspero. Se han pulido mediante la puesta a punto de la inyección. Mecánicamente, no ha habido grandes cambios ni en el chasis ni en el motor. En cualquier caso, este molino ya estaba en lo más alto de su categoría, y el chasis era todo lo incisivo y preciso que se podía desear, libre de cualquier reproche. Cuenta con periféricos deportivos, incluyendo una gran horquilla invertida y frenos radiales bien proporcionados.

Dicho esto , hay un elemento que realmente cambia el juego. Viene directamente de la moto en la que se basa, la ZX-10R. Debajo no hay nuevas piernas, sino la última generación de terminaciones nerviosas, más concretamente una unidad inercial Bosch. Mientras que en el caso del caza de Kawa te permite derribar a tus rivales entre dos chicanes, en el caso de la SX, esta parafernalia mejora la seguridad y la estabilidad. A través del control de tracción (KTRC) y del antibloqueo de frenos superdeportivo (KIBS), el sistema de gestión de curvas (KCMF) supervisa, coordina y modula todos los parámetros del motor y del chasis.

se han introducido otros cambios para mejorar el confort a bordo. Entre ellos, la llegada de unas muñequeras más ergonómicas para el pasajero, adaptadas desde el principio para guardar maletas (en la generación anterior, había que taladrarlas), y un amortiguador un poco más flexible. Por último, el SX dispone de un salpicadero más sofisticado y reorganizado, con una pantalla LCD. Incluye de serie un indicador de marcha engranada.