Ficha de la moto KawasakiNinja 1100 SX 2026 Una nueva madurez

Después de la Versys, es el turno de la Ninja SX de pasar a 1100cc. Un importante aumento de cilindrada, que se nota directamente en el extremo del cigüeñal. Esta Sport-Tourer no oculta su amor por la carretera abierta, que pretende recorrer con mayor decoro sin sacrificar su dinamismo. Salvo que el aumento de cilindrada ha tenido algunas consecuencias bienvenidas Y algo sorprendentes.

El motor de 4 cilindros lleva tanto tiempo entre nosotros que casi se olvidan sus orígenes (la antigua ZX-9R). Mejorado, rejuvenecido, recauchutado y regularmente rectificado, ahora cuenta con 3 mm más de recorrido de pistón. Sus 1099 cm3 le dan otro soplo de aire fresco, que se traduce en una ligera mejora del par motor: 0,2 mkg más, a un régimen inferior de 400 rpm. Sobre todo, se ha aumentado la dosis de este músculo en todos los regímenes del motor, para que tenga más respuesta que antes, dondequiera que se ponga el cursor del gráfico de barras.

Excepto quizás en 5ª y 6ª velocidad. Éstas se han alargado, para reducir el régimen del motor y el consumo de combustible en estas marchas más "ruteras". Pero donde la Ninja 1100 SX nos sorprende es en el campo de la potencia. Su predecesora, la 1000, nos daba una buena sensación de fuerza y suavidad con 142 CV. Con unos 56cc más, la 1100 presume de... 136cv. Es raro que un aumento de cilindrada vaya acompañado de una reducción de vatios. Pero como la potencia máxima se obtiene 1.000 rpm antes, nos gusta pensar que el motor está más lleno en todas sus revoluciones.
Para facilitar los cambios de marcha, la palanca Up&Down se activa ahora a partir de 1.500 rpm.

Esta roadster aerodinámica tiene una buena dosis de electrónica, con control de tracción y ABS respaldados por una unidad inercial IMU para sensibilidad angular, control de crucero, dos modos de potencia, 4 modos de conducción, la llegada de un puerto USB-C y una app Rideology actualizada. Ahora se puede controlar por voz.

Dado que el chasis ha sido diseñado para soportar una buena cantidad de estrés desde el debut de la SX, y antes de eso el vigor de la Z 1000, Kawa no lo ha retocado mucho. Sólo una actualización de neumáticos con la instalación de unos excelentes Bridgestone S23 y un toque de refuerzo en la frenada con un disco trasero 10 mm más grande (260 mm).

La Ninja SX también recibe una versión SE. Es una gran familia ahora, desde la Ninja 500 SE a la sensual Z H2 SE, sin olvidar la Z 900 SE, la Versys 1100 SE, etc., cada una distinguida por características de calidad superior. Para la Ninja 1100 SX, la actualización incluye pinzas de freno y tornillería Brembo, un amortiguador Öhlins, puños calefactables y una combinación de colores más sofisticada.

M.B - Fotos del fabricante