de 1998 a 2026R1: La hiperdeportiva llevó el circuito a la carretera.

En septiembre de 1998, Yamaha lanzó una bomba en el mundo de las superbikes: la YZF-R1, compacta y ultraligera, llegó como una respuesta radical al lema «más potencia = más peso». Con un motor de 998 cm³ y 150 caballos, combinado con una maniobrabilidad, una agilidad y un chasis «casi de 600», la R1 se convirtió al instante en un referente.

Durante la década de los 2000, la R1 se perfecciona sin traicionar su espíritu: paso de los carburadores a la inyección en 2002, retoques en el motor y el chasis, sistema de frenos reforzado —evoluciones que la hacen más manejable en carretera sin perder su carácter deportivo.

En 2004, Yamaha se centra en la estructura y el rendimiento; además de una silueta digna de una magnífica moto italiana, la máquina sigue siendo ágil, pero más madura. En 2009 se produce un punto de inflexión técnico: la adopción de la tecnología « crossplane» (CP4) cambia el carácter del motor —más par aprovechable, una respuesta diferente a la aceleración y un sonido del motor inconfundible. Durante la década siguiente, la R1 incorpora sistemas electrónicos cada vez más sofisticados (IMU, control de tracción, quickshifter) que refinan su comportamiento sin restarle su agresividad original.

Pero la historia comercial da un giro en 2025: ante las nuevas normas de emisiones europeas (EU5+), Yamaha deja de homologar sus R1 de carretera para Europa; la R1 continúa principalmente como modelo de «circuito/carrera» y sigue estando disponible temporalmente en algunos mercados. Es el final de un capítulo en carretera, pero no de la leyenda de una moto que ha marcado tres décadas por sus innovaciones y su carácter.