Ficha de la moto YamahaYZF-R1 1000 2000 HYPERSPORT

No nos andemos con rodeos. Cuando apareció en 1998, la R1 sacudió el mundo de las motos deportivas. Con una relación peso/potencia sin precedentes, la nueva gran moto deportiva de Yamaha dejó su huella enseguida, barriendo los puntos de referencia y convirtiéndose en LA máquina deportiva. Incluso antes de montarte en ella, sabes lo que te espera: líneas tensas, un aspecto agresivo, un basculante reforzado y horquillas invertidas, y un diseño que ha pasado a la historia.
Una vez en el sillín, ¡es un horror! Ninguna moto japonesa ha sido tan radical. El sillín es tan grueso como una loncha de jamón y el confort general es... De hecho, no era parte de la especificación. La R1 sólo tiene una vocación: la eficiencia.
Para lograrlo, combina una serie de ventajas. En primer lugar, pesa poco más de 200 kg a plena carga; pero sobre todo, dispone de un motor de 4 cilindros ultracombustible y más que generoso. Desbordante de par, proporciona a la R1 una aceleración fulgurante y una gran flexibilidad. Esto último casi permitiría a esta máquina deportiva circular por la ciudad sin pestañear... Pero eso sin tener en cuenta la posición aterciopelada y sin concesiones del piloto. Ligeramente estirado y totalmente inclinado hacia delante, las muñecas del piloto se someten rápidamente a un doloroso entrenamiento. En comparación, una Kawa ZX-6R o una 600 CBR ofrecen el confort de una limusina. Rápido, corre a un circuito. Olvídate de la autopista: la protección minimalista exterminará rápidamente tus cervicales ya magulladas por el paseo urbano.

a la pista. Aquí, la R1 está en su elemento; imperial, soberbia, hinchada de orgullo, la moto sólo quiere revelarse. Más delicada y exigente que una CBR 900, la máquina exige mucho de su piloto. Hay que estar atento, ser firme, moverse sobre la moto y tener un buen bagaje técnico para sacarle el máximo partido. A cambio, la máquina es muy manejable, extremadamente precisa y muy eficaz. Torturada en ciudad pero idealmente posicionada aquí, el piloto experimentado puede sacar el máximo partido de la bestia, imponiendo ángulos agudos y aceleraciones viriles. Ten cuidado, sin embargo, ya que el gran par motor puede abrumarte si eres demasiado optimista con el acelerador al salir de una curva. La caja de cambios es precisa, la suspensión excelente y la frenada es un referente. El eje delantero es extremadamente ágil, pero tiende a balancearse en superficies irregulares (amortiguador de dirección muy recomendable).
Placer, emoción, eficacia, radicalidad... la R1 ofrece una buena dosis de adrenalina. Y por si fuera poco, los acabados son de primera, el tarro de titanio llama la atención y, sobre todo, la moto es sencillamente magnífica.

M.B. (fotos de Internet y del fabricante)