Noticias En Mandello del Lario, Moto Guzzi abre un nuevo capítulo de su historia.

En Mandello del Lario, cuna de la marca desde 1921, Moto Guzzi culmina una importante transformación de su sede histórica. Una nueva fábrica, un museo totalmente rediseñado y varios espacios dedicados al público conforman ahora un conjunto que pretende aunar patrimonio industrial, tecnología y apertura cultural.

Para entrar en Moto Guzzi hay que cruzar siempre la misma puerta. Roja, inconfundible, la de la Via Parodi lleva ahí desde 1921. Durante más de un siglo, obreros, ingenieros, mecánicos y pilotos la han atravesado a diario. Con el paso del tiempo, también se ha convertido en un paso casi simbólico para los apasionados de todo el mundo que vienen a descubrir el lugar donde nacieron algunas de las motos más emblemáticas de la historia italiana.

Sin embargo, tras esa puerta, el panorama ha cambiado profundamente.

Tras unos cinco años de obras, Moto Guzzi inaugura una nueva etapa en la evolución de su sede de Mandello del Lario, a orillas del lago de Como. El proyecto no consiste simplemente en renovar una antigua fábrica. Se basa en la creación de nuevas infraestructuras industriales, un museo de 3.000 m² y varios espacios destinados a los visitantes.

El conjunto ha sido concebido por el arquitecto estadounidense Greg Lynn, ganador de un León de Oro en la Bienal de Arquitectura de Venecia. Su proyecto se inscribe en el perímetro histórico de la fábrica, al tiempo que modifica profundamente su organización y su arquitectura.

Una nueva fábrica dentro de la antigua fábrica

La primera transformación es de carácter industrial. Moto-Guzzi cuenta ahora con 5.500 m² de nuevas naves de producción y 380 m² adicionales de oficinas. La superficie total del recinto industrial alcanza aproximadamente los 38.000 m².

El objetivo es disponer de una herramienta de producción adaptada a las exigencias actuales, sin trasladar la actividad fuera de Mandello. Las nuevas líneas de montaje de motores se han diseñado en torno a sistemas automatizados y equipos de última generación.

La línea de montaje final de las motocicletas está conectada directamente con el taller de motores mediante una red de transportadores robotizados. Parte de la manipulación la realizan los robots Kilo, desarrollados en Boston por Piaggio Fast Forward. A continuación, las motocicletas se envían a las distintas fases de control y pruebas.

Esta modernización va acompañada de una labor centrada en la eficiencia de los recursos y el rendimiento medioambiental de las instalaciones. De este modo, el fabricante presenta estas nuevas instalaciones como una herramienta industrial diseñada para acompañar la producción de Moto-Guzzi en las próximas décadas.

Sin embargo, el proyecto no pretende borrar el pasado. La puerta roja de la Via Parodi sigue en su sitio, como un vínculo tangible con los primeros años de la empresa.

El museo también cambia de época

Junto a la fábrica, un nuevo edificio de 3.000 m² alberga el museo de Moto-Guzzi. También en este caso, el cambio es significativo.

Los nuevos espacios se inspiran en el universo mecánico de la marca, con una arquitectura en la que predomina el metal y grandes volúmenes bañados por la luz natural. Las referencias a las motos fabricadas en Mandello están presentes en algunos detalles arquitectónicos y en los acabados.

Pero es sobre todo el recorrido que se propone al visitante lo que ha evolucionado.

La colección cuenta con más de 160 motocicletas restauradas. Repasa la historia de Moto-Guzzi desde sus orígenes —con la G.P., prototipo emblemático de los inicios de la marca— hasta las producciones actuales. Los modelos de serie conviven con las máquinas de competición, algunas de las cuales contribuyeron a los éxitos de la marca en el campeonato del mundo, con 14 títulos mundiales en su haber.

El recorrido también se centra en otros usos de la motocicleta. El cine, la competición, los viajes, las artes, los vehículos militares y las máquinas destinadas a las fuerzas del orden constituyen varias de las temáticas abordadas.

De este modo, el museo pretende contar algo más que una historia de modelos y motores. A través de las motocicletas expuestas, ofrece una visión de la evolución de la tecnología, el diseño y los usos de la sociedad a lo largo del siglo XX y hasta la actualidad.

Ver cómo salen las motos de la cadena de montaje

La proximidad inmediata a la fábrica constituye una de las particularidades de la nueva iniciativa.

Desde el museo, los visitantes pueden observar las líneas de producción en funcionamiento. La fabricación de las motos actuales se convierte así en parte del recorrido, creando un vínculo directo entre los modelos históricos presentados en las salas y los que salen hoy de los talleres de Mandello.

Esta elección permite además recordar una particularidad del recinto: a diferencia de muchos museos industriales, el de Moto Guzzi sigue integrado en una fábrica en funcionamiento.

Por lo tanto, el patrimonio no se presenta como una historia estática. Las máquinas antiguas conviven con una instalación industrial que sigue produciendo las motos de la marca.

Un recinto industrial abierto al exterior

Por último, la transformación se extiende a los espacios exteriores. Ahora se han destinado unos 4 200 m² a zonas peatonales accesibles para los visitantes. Se han acondicionado dos plazas y se han plantado 35 árboles para crear un recorrido por el recinto.

La «Galerie du Vent», elemento histórico de la fábrica, ha sido restaurada. Una terraza elevada domina la plaza central, donde un imponente mosaico que representa el águila de Moto Guzzi recuerda la identidad de la marca.

El complejo alberga también una tienda Motoplex, una cafetería, espacios destinados a talleres y eventos, así como un auditorio. Estas instalaciones suman más de 1.200 m² adicionales.

El objetivo es, por tanto, convertir el recinto de Mandello en un lugar que ya no se dedique exclusivamente a la producción. Las visitas, las exposiciones, los eventos y las actividades culturales deben tener ahora su lugar allí, junto al trabajo industrial.

Mandello sigue siendo el corazón de Moto Guzzi

La decisión de transformar el emplazamiento histórico en lugar de construir en otro lugar dista mucho de ser baladí. Moto Guzzi nació en Mandello del Lario en 1921 y lleva fabricando allí sus motocicletas desde sus inicios. La relación entre la empresa y este municipio a orillas del lago de Como va, por tanto, mucho más allá de la mera dimensión industrial.

Al conservar parte de los elementos históricos del recinto, al tiempo que se reconstruye gran parte de sus infraestructuras, Moto Guzzi busca hacer coexistir dos épocas: la de una empresa con más de un siglo de historia y la de un fabricante que debe adaptar sus instalaciones industriales a las exigencias actuales.

El resultado es un conjunto híbrido, a la vez fábrica, museo y centro de visitantes. Una evolución importante para el emplazamiento de Mandello, pero que conserva un punto fijo: la producción de motocicletas sigue teniendo lugar en el mismo lugar donde comenzó la aventura de Moto Guzzi.

En la entrada, la puerta roja no ha cambiado de sitio. Detrás de ella, en cambio, comienza una nueva historia.
Iniciada hace 105 años, esta historia se rememora en estos lugares, pero también a través de los modelos de aniversario de serie especial: la Stelvio, la V 100 Mandello, la V7 Stone y la V 85 Strada.