Ficha de la moto TriumphTiger 900 Rally Pro 2020 De la alfombra roja al desorden verde

La Tiger 900 son cinco formas de ver el camino, cinco versiones para elegir tu ruta, cinco perfiles para disfrutar de la experiencia día a día. Tras el modelo básico, seguido del GT, GT Pro y Rally, llegamos a la variante más apta para la aventura: la Rally Pro.

Parece que los obstáculos son menos valientes ante esta Triumph. Lo superfluo también. La máquina viene cargada de equipamiento desde la Tiger Rally de la que deriva. Un sufijo Pro para poner las dos botas al mismo trabajo.

Con su aspecto más travieso que la 800, esta Tiger tiene un atractivo indudable. ¿Hasta el punto de provocar dudas a la hora de utilizarla para lo que es? Es fácil ponerse un poco nervioso ante la idea de destrozar una moto preciosa cuando te quedas atascado en un bache? Relájate La moto está preparada para ello con una zapata de aluminio y un par de barras de protección en el vientre. Esto protege el motor de 3 cilindros y limita los daños. Es una pena que tengas que llegar al nivel de acabado más alto de esta casa para conseguir estas protecciones. Las 800 XC eran más generosas.

el Rally Pro también te permite sonreír ante las sorpresas. Con él, puedes planificar la acampada. Un par de faros antiniebla, un caballete central, sillines calefactables, sensores para controlar la presión de los neumáticos y ahí lo tienes, el equipo listo para todo tipo de salidas; ampliadas en un momento y mejoradas por los caprichos del tiempo.
La clave de lo premium es cargar la mochila y convertirla en un escaparate. De ahí la incorporación de una palanca de cambios Up&Down, mandos retroiluminados, modo de conducción Off-Road Pro y conectividad "My Triumph". Más adelante hablaremos de ello. En primer lugar, dediquemos unas líneas a hacer balance de todo lo que ofrece esta Tiger 900 Rally Pro. Destacaré en negrita lo que se ha añadido desde la Rally Pro:

- Nuevo chasis tubular de acero enrejado con bastidor trasero desmontable.
- Bloque de 3 cilindros con nuevo orden de encendido del motor (1-3-2), más par (de 8,1 a 8,9 mkg), más carácter, compatible con A2 y potencia sin cambios (95 CV).
- Nuevo basculante.
- Estriberas regulables.
- Peso reducido a 201 kg (7 kg menos que la 800 XCA).
- Depósito de combustible de 20 litros (+1 litro).
- Guardamanos.
- Soporte motor.
- Barras de protección del motor.
- Caballete central.
- Altura del asiento ajustable a 850 u 870 mm (+10 mm desde la 800 XCA).
- Frenos Brembo Stylema y discos de 320 mm.
- Mayor recorrido de las suspensiones delantera/trasera: 230 mm / 225 mm (+50 mm / +55 mm respecto a la std, GT y GT Pro) - (+10 mm / +10 mm respecto a la 800 XCA).
- Horquilla y amortiguador Showa en lugar del WP de la 800 XC.
- Horquilla invertida de 45 mm totalmente ajustable.
- Amortiguador regulable en precarga y rebote.
- Ruedas tubeless de radios.
- Iluminación LED completa.
- Luces diurnas de firma.
- Faros antiniebla.
- Pantalla TFT en color de 7 pulgadas
- Palanca de cambios Up&Down.
- Puños y sillines calefactables.
- Unidad inercial IMU.
- Control de tracción.
- ABS en curva.
- Control de crucero.
- Sistema de control de la presión de los neumáticos.
- Sistema de conectividad My Triumph vía Bluetooth.
- Cuadro de instrumentos retroiluminado.
- Toma de 12V.
- + 5 kilos.
- Guantera bajo el asiento para teléfono con toma USB.
- Amplia gama de modos de conducción ( Road - Rain - Sport - Rider / personalizable - Off-Road - Off-Road Pro ).

el Rally Pro es el modelo con más modos de conducción, y el único con 6. Consciente de que este modelo se dirige a aventureros con un poco de experiencia, su modo Off-Road Pro aprovecha al máximo la técnica humana. Desactiva el ABS y el control de tracción y cambia la cartografía a "Off-Road"

Ah, debería contarte algo más sobre la conectividad "My Triumph". Con el módulo Bluetooth instalado en la Tiger más la app instalada en un smartphone, la interacción electrónica se refuerza. Desde el manillar, el piloto puede gestionar las llamadas telefónicas, estar informado de los mensajes, controlar la música, una GoPro y disfrutar de una navegación simplificada paso a paso.

La 900 Tiger Rally Pro está tan bien equipada que no caben muchas cosas en su interior. Pero le falta lo esencial para un viaje largo. Maletas y una mochila. Es un precio elevado, pero es lo mejor que encontrarás en esta familia. La pregunta es: ¿necesitas todo eso? Depende de adónde vayas.

M.B - Fotos del fabricante