Ficha de la moto BenelliBN 600 R 2015 Un italiano con sangre china

¿Una Benelli 600 roadster de 4 cilindros? Es chocante, sobre todo viniendo de un fabricante famoso por sus motores característicos y sus cilindradas atípicas (3 cilindros 900, 1130, 899). Y, sin embargo, es el próximo modelo con el nombre del león italiano que veremos en 2013... Bueno, no, la moto no aparece hasta 2014. Pero es una Benelli sólo de nombre, porque esta BN 600 R es una moto llegada directamente de China.

originalmente, esta máquina era una Qianjiang... Vale, yo tampoco sé mucho de eso, salvo que es el propietario de Benelli desde 2005: es libre de usar esa marca para promocionar sus modelos. Y aunque no te cruces a menudo con Quianjiang, no juzguemos demasiado a la ligera a esta empresa, que vende un millón de vehículos de dos ruedas al año.

así pues, se trata de una moto china con la marca Benelli. Y técnicamente, promete ser interesante y a veces sorprendente. En primer lugar, está el motor de 4 cilindros, que tiene sentido en una moto japonesa pero mucho menos en una italiana. Esta unidad de 599 cc, 16 válvulas e inyección de combustible ofrece unos no tan fenomenales 82 CV y 5,3 mpg. No es ni de lejos suficiente para tentar a la Street Triple o a la Hornet, esta última con más de 100 CV.
Entonces, ¿dónde está el objetivo? Roadster de gama media, como la ER-6n, Bandit, XJ6 o CBF 600.
Hay algunas reservas sobre los relativamente modestos vatios disponibles. En cambio, no podemos dejar de admirar el equipamiento de la BN 600, que está casi al nivel de una moto deportiva: un bastidor que combina placas de aluminio y espaldera tubular de acero, una enorme horquilla invertida de 50 mm (¿para qué sirve una tan grande?), discos de freno de 320 mm con cojinetes radiales de 4 pistones, un basculante tan grande como el de una CBR 600 RR, un neumático trasero de 180 mm de ancho; desde 2015, Brembo, neumáticos de mejor calidad, una horquilla Marzocchi, un amortiguador Sachs... Es material fuerte, el tipo de equipamiento que esperarías encontrar en una moto de pista mucho más potente. Ahora queda por ver la calidad del equipamiento.

no es fea pero tampoco trascendente, la BN 600 no ofrece el estilo llamativo y demoledor de una italiana. Las cacerolas bajo el asiento, las afiladas tomas del radiador, el amortiguador montado en el lateral, los retrovisores en forma de lágrima... los efectos están ahí, pero la audacia del diseño no atrapa tanto y la identidad aún intenta desarrollarse. Sólo el faro delantero ofrece un vínculo con modelos ya muy extendidos (no en nuestro país) como las Generic CODE 125, 150 y 200 S o X, a su vez algo inspiradas en la 1130 / 899 TnT de Pesaro.

en un principio, esta Benelli iba a anunciarse con un precio de choque, que le permitiría destacar tanto por su equipamiento de roadster deportiva como por su precio de moto básica. Al final, el precio no ha podido quedarse sin aliento y entra dentro del rango del segmento. Pero, ¿cuánto vale en términos de dinámica, calidad y acabado? China entra en el segmento de la cilindrada media: ¿cómo nos sorprenderá esta producción china?

M.B - Foto del fabricante