Ficha de la moto CFMOTO800 MT-ES 2026 Aromas del espacio
presentación de la 800 MT-ES 2026
¿Vio KTM venir esto cuando se firmó el acuerdo para compartir tecnología y motores con CFMOTO? En cualquier caso, la 790 Adventure no estaba informada. Si lo hubiera hecho, nunca habría permitido que su semi-clon 800 MT se le colara... y vendiera mucho más de lo que vendió.
La diferencia de precio, sencillamente alucinante, y el nivel de equipamiento son una gran ayuda para el fabricante chino. Y aspira a dar en el clavo en 2026 con un nivel de prestaciones aún mayor. La 790 Katoche sintió que tenía más temple cuando se hizo cargo de la suspensión de la 890 Adventure: la 800 MT-ES se centra en un mayor confort con amortiguación electrónica.
Este modelo MT-ES se basa en la 800MT Explore. Es decir, 91 CV, un fuerte sesgo touring y equipamiento hasta el parabrisas. También cuenta con suspensión controlada electrónicamente. CFMOTO no ha recurrido al catálogo WP (del grupo KTM), pero ha mejorado sus componentes Kayaba. Entonces, ¿se trata del sistema KADS como en la Yamaha Tracer9 GT u otra solución desarrollada internamente? Por el momento, el fabricante chino no ha dicho mucho sobre la técnica utilizada (aunque algunos informes se inclinan por la segunda opción).
La 800MT-ES también ha recibido nuevos colores. ¿Aprovecha CFMOTO esta oportunidad para añadir algunos extras? En absoluto; y ¿qué más hay que añadir, teniendo en cuenta todo lo que ya incorpora la moto china? Sillines y puños calefactables, burbuja regulable, llantas de radios con neumáticos mixtos, barras de protección, soporte de motor, portaequipajes, caballete central, pantalla TFT de 8 pulgadas, control de tracción, cambio Up&Down, 6 modos de conducción, ABS en curvas, detección de ángulo muerto por radar, control de crucero, tomas de 12 V y USB, control de presión de los neumáticos... un equipamiento tan grande como un neumático trasero Benda 700 LFC.
La LC8c de KTM va a descubrir una vocación GT con una máquina como ésta. Como siempre con CFMOTO, el precio debería ser imbatible. La gama 800MT incluye ahora la X para una conducción off-road comprometida, la Explore para touring, la ES para touring + y la versión estándar para una conducción polivalente. Cabe destacar que no hay muchas motos con suspensión electrónica en este nivel de cilindrada, y necesariamente a precios musculosos.
El fabricante ha añadido un hermano mayor para llevar el modelo y la marca a un nuevo nivel, el 1000MT-X. Pero esa es otra historia.
M.B - Fotos del fabricante
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puntos clave CFMOTO 800 MT-ES (2026) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Relación precio/equipamiento
- Tehno embarquée
- Motores KTM
- Comportamiento
Puntos débiles
- Peso
- Navegar por los menús
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
13.000€
(estimación Motoplanete)
|
Modelo comercializado en 2026
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 200 km/h
- Consumo promedio : 5 l/100km
-
Autonomía estimada
: 380 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica CFMOTO 800 MT-ES 2026
- Chasis
- Silla de montar para dos personas
- Marco : malla tubular de acero
- Déposito : 19 litros
- Altura del asiento : 825 mm
- Largo : 2.234 mm
- Ancho : 853 mm
- Altura min : 1.277 mm
-
Distancia mínima al suelo : 190 mm
- Distancia entre ejes : 1.531 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 231 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 160 mm
- Ángulo de giro : 28 °
- Ajuste de precarga, compresión y rebote
- Frenos 2 disco J.Juan Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera (Sin cámara) : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 150 mm
- Ajuste de precarga y rebote
- Frenos 1 disco J.Juan Ø 260 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera (Sin cámara) : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros en paralelo , 4 tiempos, fijado en 285°
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 799 cc (Diámetro * carrera: 88 x 65,7 mm)
- 91 CV a 9.250 r/min
- 7,60 mkg (75 Nm) a 8.000 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 2.36 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 28.24 kg/mkg
- Compresión : 12,7 : 1
- Sistema de arranque : eléctrico
- Emisiones de CO²: 120 g/km
- Norma anticontaminación : Euro 5+
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS
- Número de modos de conducción : 6
- Tamaño de la pantalla TFT a color: 20,32 cm / 8 pulgadas
- ABS Cornering
- Llantas de radios
- Indicador de marcha
- Control de crucero
- Bluetooth
- Toma USB
- Parabrisas ajustable
- Barras de protección / Top Blocks
- Embrague antideslizante
- Sistema de navegación inercial
- Monitoreo de presión de neumáticos
- Amortiguador eléctrico ajustable
- Protector motor
- Palanca de cambios
- Asiento calefactable
- Puños calefactables
- protectores de manos
- Pata central
- Toma 12V
- Faros adicionales / faros antiniebla
- Información práctica
- País de fabricación : China
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