Ficha de la moto DucatiMonster 1000 S2R 2006 El poder de sorprender

la Monster existe desde hace casi 15 años y nunca nos cansamos de verla en la carretera o en las revistas. Ducati tampoco se cansa de ella, debido a su éxito. Y sin embargo, después de tantos años, tantas versiones, tanta pasión, la Monster vuelve con un nuevo aspecto y todavía consigue sorprendernos.

No por su diseño, aunque su silueta sigue siendo tan encantadora como siempre. Con su nuevo look Monster - multitubular monocasco y escapes laterales elevados - la 1000 completa la familia R iniciada por la S4R y recientemente retomada por la 800 S2R. Manillar Magura de aluminio, tapas laterales de carbono, decoración de franjas, parabrisas, Michelin Pilot Power de serie - los pequeños detalles que completan esta evolución hacen de la S2R 1000 una máquina mucho más interesante que la 1000 DS a la que sustituye. No sólo su precio la convierte en el monstruo con mejor relación calidad-precio, sino que su motor se ha convertido en un compañero de carretera mucho más amigable y fácil de usar que antes. Sin embargo, al leer la hoja de especificaciones, esto no resultaba obvio. El doble desmo de doble encendido ha ganado un poco en potencia y par, y mucho en disfrute.
El nuevo carácter de la Monster es la mayor sorpresa. Las versiones anteriores del bicilíndrico refrigerado por aire nunca han sido famosas por su suavidad o flexibilidad. El último mapeado desarrollado para la moto boloñesa relega estas referencias al olvido. Ahora es mucho más flexible, pero sigue siendo muy vigoroso y utilizable en una gama de revoluciones muy amplia.
Ahora es el momento de jugar un poco. Al asentarse en las marchas intermedias, el bicilíndrico distribuye generosamente su generoso par (10 mkg a 5.000 rpm), permitiéndote divertirte hasta la zona roja. No temas atacar con la moto a cuestas: el molino tira sin despeinarse, mientras que el chasis transforma la potencia en carretera en eficacia y prestaciones. Con la ayuda del Pilot Power y los escapes elevados, la roadster italiana puede tomar más ángulos que nunca, sin miedo a mecanizar los bordes de los silenciadores.

Aunque, como todas las Monster, la S2R 1000 se aprecia mejor cuando se revoluciona a medio régimen, cuando el par motor está a punto de estallar, también te permite hacer el tonto con unos cuantos trucos de estilo, engancharte al ataque de las colinas... o lucirte en el centro de la ciudad.

El aspecto de la S4R, un montón de vatios y un buen cazo de par motor por casi unos cuantos platos menos que su hermana mayor... La Monster 1000 S2R es endiabladamente tentadora. El único problema real es que es probable que eclipse a las otras Monster de la gama. Tiene mucho a su favor, pero no es la mejor.

M.B (inspirado en el artículo de V. Vallon - Moto-journal n° 1680 fotos del fabricante)