Ficha de la moto EmfluxONE 2019 ¿Dejarse sorprender?

Un vehículo eléctrico de altas prestaciones y gran autonomía es el grial que buscan cada vez más fabricantes. Dos conceptos que no siempre son fáciles de conciliar. Sin rehuir este dilema, la empresa india Emflux Motors se ha embarcado ahora en esta búsqueda con la One, una moto deportiva muy atractiva con unas prestaciones interesantes, por no decir envidiables.

agresiva, esta moto se aleja de los estereotipos de las motos eléctricas, a menudo feas o extravagantes. El diseño de la popa recuerda al de la R1, con trozos de KTM RC8 en algunos bordes del depósito, pero apreciaremos el basculante monobrazo, el aspecto picante y la presencia de periféricos nobles en la versión tope de gama.

el propulsor le daría las prestaciones de una pequeña moto deportiva, como la SV 650 S o la actual Ninja 650. Una potencia similar (71 CV), más par (8,6 mkg) y un peso muy razonable de 169 kg apuntan a una máquina vivaz. Se dice que la One es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos, recorrer 200 km con el depósito lleno de electrones y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Sin embargo, si se buscan esas prestaciones, la autonomía caerá rápidamente en picado.

una de las características clave de este Emflux es su sistema de carga. Con su cargador integrado capaz de gestionar un gran caudal, la batería puede recuperar el 80% de su capacidad en sólo 36 minutos. Utilizar un enchufe normal en el garaje ya no será lo mismo....
La autonomía puede aumentarse en varios kilómetros gracias a un sistema de recuperación de la energía de frenado. Se trata de un útil refinamiento entre las tecnologías a bordo del One. Dispone de control de tracción, ABS, una pantalla TFT en color de 6,8 pulgadas que muestra las funciones de velocidad, nivel de carga, cuentakilómetros, conexión Bluetooth con el teléfono y velocímetro electrónico.gPS, localización de puntos de recarga, conectividad con otros motoristas, y cámara frontal y trasera... En resumen, es como un Tesla sobre dos ruedas.

para esta One, Emflux ha incrustado la batería en un bastidor tubular de acero enrejado. Los componentes de la suspensión son una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador, periféricos que pasan a ser Öhlins en la versión Premium, con múltiples ajustes. Para los frenos se ha optado por Brembo, con discos de 300 mm delante sujetos por pinzas radiales monobloque de 4 pistones y un disco de 220 mm detrás.

luego está la delicada cuestión del precio. Los modelos más interesantes suelen tener un precio elevado. La Emflux sorprende con la versión estándar, cuyo precio ronda los 7.500 euros, o los 13.800 euros de la versión con llantas forjadas, piezas Öhlins y revestimiento de carbono. Un presupuesto demasiado bueno para ser cierto. ¿Será la One una sirena, una utopía o una ilusión eléctrica?
deberían fabricarse 500 ejemplares. Ellos darán las respuestas; o el fin de las ilusiones.

M.B - Fotos del fabricante