Ficha de la moto Harley-Davidson 1920 Super Glide FXD 2026 Otra historia

Harley vuelve a lanzar la Super Glide tras una ausencia muy prolongada. Sin embargo, este modelo y sus orígenes son emblemáticos. Creada en 1971, la Super Glide es la progenitora de todas las FX, es decir, la madre de numerosos modelos a lo largo de las décadas. Esta Harley, creada por Willy G. Davidson, inauguró el estilo de una moto «personalizada» desde su concepción en fábrica.

La libertad individual

55 años después, la Super Glide vuelve a ocupar su lugar en la gama; primero en una serie limitada de 2.500 unidades, con una combinación de colores muy inspirada en el primer modelo. Aunque no forma parte de la colección Liberty de Harley, también celebra los 250 años de la independencia de los Estados Unidos al ser una edición especial.

Cuántos símbolos, reunidos en una farándula de cromados y de un look indiscutible. Porque la Super Glide es una de las expresiones más perfectas de la custom de gran cilindrada: la línea más atemporal que pueda haber en la categoría, un manillar muy alto, llantas de radios, un depósito de gran envergadura, una consola central muy al estilo Glide y un motor impecablemente realzado.

Con 1923 cm³, el bicilíndrico Milwaukee Eight no dejará de repartir una fuerza y un sabor inimitables. Muchas menos vibraciones que su venerable antecesora, pero par a todas las revoluciones y un empuje tan profundo que parece que un bisonte está empujando la rueda trasera.
Para la Street Glide se ha elegido la cartografía «Classic», con el fin de priorizar una curva de par muy plana y muy disponible. Más que los 98 caballos, lo que destaca son los 163 Nm a 2.500 rpm. Conduce tranquilamente, la Street Glide se lanzará hacia delante ante cada solicitud.

El tiempo hace su trabajo

Al entrar en una nueva era, la Super Glide se ha adaptado en cuanto al motor y, sobre todo, en cuanto al chasis. Una auténtica transformación. Y es que ahora está equipada con un chasis Softail, cuando desde 1991 era una Dyna. Un cambio especialmente notable en la parte trasera (con el amortiguador oculto bajo el asiento). La conducción quizá desconcierte a algunos fans de la primera hora, pero el público de Harley quedará satisfecho. Un chasis de acero, un único disco de freno al final de la horquilla de 49 mm, un espíritu de conducción muy depurado pero con una buena dosis de tecnología bien escondida. ¿Qué

Novato imaginaría que esta custom de aspecto tan clásico cuenta con tres modos de conducción, control de la presión de los neumáticos y sensibilidad en las curvas para su control de tracción, su ABS y la gestión del par residual? La Super Glide también ha comprendido con su regreso que un puerto USB-C es indispensable y lo instala en la parte delantera izquierda.

La custom

La Super Glide no se conforma con retomar los colores y el espíritu del modelo original. También se posiciona como una de las Harley más asequibles de la familia Cruiser. Dado que la Fat Boy se modernizó bastante en 2018, la Glide toma el relevo del estilo custom en su expresión más evidente y común.
Harley solo la comercializará en Estados Unidos y Canadá, pero esperemos que en 2017 se incorpore una versión no limitada.

M.B. - Fotos del fabricante