Ficha de la moto Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2009 Increíble

¿Podría ser éste el viento de locura que sopla en Milwaukee? En sus ráfagas, las ideas se mezclan y se cuelan sin contemplaciones, sacudiendo las oficinas de diseño del fabricante americano. Harley-Davidson es una empresa muy conservadora. Así que imagínate la tormenta cuando alguien quiso instalar un bicilíndrico refrigerado por líquido con doble ACT y 4 válvulas por cilindro en una moto custom. Esta fresadora es un revulsivo para Harley. De hecho, su nombre no es otro que Revolution. El fabricante confió su motor de Superbike (¡sí, sí, es verdad!) a Porsche para que lo convirtiera en un motor de moto de serie. Una vez que los ingenieros alemanes terminaron su trabajo, el bicilíndrico tenía poco en común con el motor de la compèt\' o con cualquier otra mecánica H-D. Ya de por sí impresionante, la cilindrada del bicilíndrico se incrementó en 2008 hasta los 1.250 cm3 - un aumento del diámetro para 119 cm3 extra con un puñado de caballos extra y un buen cucharón de par. Está muy lejos del 1584 que impulsa prácticamente toda la gama, desde la Fat Boy hasta la Electra Glide, con la excepción de la Sportster. Y tanto mejor, porque es la única caldera que se adapta tan perfectamente a la estética de esta dragster custom.

porque así es como la V-rod se define a sí misma. Es una máquina que se lleva muy en la sangre. Pero, sobre todo, es una máquina que no te deja indiferente. Larga, baja y musculosa, la máquina hace sentir su presencia, y nunca pierde la oportunidad de halagar la vista - los transeúntes no tardan en expresar su admiración. Con su rueda trasera maciza, sus llantas delanteras de radios, su enorme motor, su reluciente cromado y su magnífico depósito de aluminio de imitación, es una máquina con clase. Incluso los no aficionados no pueden evitar admirarla. En cuanto a los aficionados a las revoluciones, incluso ellos podrán digerir con una sonrisa la inflación que 2008 aporta a la V-Rod. Además de un motor más grande, la VRSC cuenta con un neumático trasero de 240 mm de ancho y frenos más grandes, con discos de 300 mm.

M.B - Fotos del fabricante