Ficha de la moto Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2017 La Harley

esta es sin duda la moto que más personifica el espíritu Harley. Presentada en los años 90, esta moto "grande" es un himno a la rebeldía de la posguerra. Como su nombre indica, todo en la Fat Boy es imponente: las ruedas (preciosas llantas macizas), la horquilla, el faro delantero... una auténtica moto de hombre. También se ha convertido en legendaria en el cine: es nada menos que la montura de Schwarzeneger en Terminator 2. Nacida hace un cuarto de siglo con la 1340, esta Softail ha pasado por una serie de gemelas, culminando en la 1690 High Output. Aún más potencia, gordura y par motor. Su máximo de 12,7 mkg se alcanza a 3.000 rpm. La FLSTF incorpora un manillar con curvatura optimizada para un mayor confort y una ergonomía mejorada.

para la conducción y el confort, el manillar es ancho y bajo (al igual que las estriberas), y el asiento está a ras de las culatas. Para la vista, la moto tiene un estilo auténtico y un cromado reluciente: una verdadera Softail con un subchasis rígido y una Harley pura. La adopción del motor bicilíndrico 103 B está más en consonancia que nunca con esta gran custom. Músculo enterrado en metal, eructando a cada entrada, y vibraciones atenuadas gracias a un peso equilibrado. La belleza de Milwaukee se sometió a un manejo más riguroso hace mucho tiempo, en 2000. Las combinaciones más rigurosas del tren trasero desde el cambio al motor 1450 han mejorado la manejabilidad sobre pequeños baches, y los mejores frenos han calmado a la bestia de forma significativa. Un neumático trasero de 200 mm no ayuda a la agilidad, pero da a la "Boy" aún más "Grasa". Dócil gracias a su manillar ancho y más grande (que integra el guiado de cables), tienes que ser razonable, ya que demasiado ángulo lima rápidamente los anchos estribos. Como prácticamente todos los modelos Harley-Davidson, la Fat Boy está equipada con ABS de serie. Para 2015, la Moco ha aumentado la voluntad y la capacidad del sistema de frenado. El disco delantero se ha ampliado de 292 a 300 mm. La pinza y el cilindro maestro se han rediseñado, beneficiándose este último también de un diseño que mejora las prestaciones. El material de alta fricción de las pastillas de freno significa que el esfuerzo requerido de la maneta se reduce casi a la mitad. Harley afirma una reducción del 40% para un rendimiento de frenado óptimo.

M.B - fotos del fabricante