Ficha de la moto Honda CB 500 Super Four 2026 No es tan fácil de atrapar

Japón nos presenta regularmente pequeñas y simpáticas máquinas que, aunque no necesariamente veamos por aquí, llaman la atención. Como esta CB 500 Super Four. Una roadster de lo más clásica en su aspecto… y engañosamente tranquila, ya que tiene mucha potencia y poco que ver con la CB 500 que conocemos.

El «Four» de su nombre ya te ha dado una pista. Los cuatro bonitos tubos de escape, aún más. Efectivamente, esta pequeña traviesa está propulsada por un motor de cuatro cilindros, siguiendo la gran estela de la CB 750 Four, la CB 1000 Super Four y tantos otros modelos con cuatro pistones en línea.

La CB 500 «Hornet» de aquí desarrolla casi 48 caballos con su bicilíndrico de 471 cm³. En el país del sol naciente, el motor de 502 cm³ (que se presenta aquí) alcanza unos 80 caballos. ¡Una potencia impresionante, que envidiarían muchas motos de gama media de entrada!
Sin embargo, esta mecánica no es para todo el mundo. Con una cilindrada unitaria reducida, la potencia solo está disponible a altas revoluciones. Por lo tanto, esta roadster exigirá una conducción dinámica y rugidos del motor para sacar partido a sus caballos.

Esta 500 presenta otras ventajas, demostrando además que no es una moto básica para iniciarse, sino una auténtica pequeña rebelde con pedigrí. La CB 500 Super Four cuenta con un basculante de aluminio, una horquilla invertida, un amortiguador montado en el sistema Pro-Link, pinzas de freno radiales Nissin de 4 pistones, dos discos de freno delante, control de tracción HSTC, 5 modos de conducción, una pantalla TFT en color de 5 pulgadas con la aplicación RoadSync, así como la primera evolución del embrague asistido E-Clutch.

El chasis de acero es autoportante y carece de subchasis, lo que deja perfectamente a la vista el bonito colector de escape. El depósito y la línea general recuerdan a la CB 900 F de los años 70; una fuerte tendencia en Honda en este momento.
Esta CB 500 Super Four es también una demostración: no es casualidad que se haya presentado en el CIMAMotor, el salón chino de la moto. El fabricante japonés presenta así una gama alta en formato de bolsillo.
¿Tendremos la suerte de verla también? Poco probable, pero singularmente emocionante.

Créditos de las imágenes: Fabricante

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